如果說“山泉湖河城”是濟南的靈魂，那么“四大中心”(經濟中心、金融中心、物流中心、科技創新中心)則是濟南的骨架。在這個初夏，物流中心的打造不斷升溫。昨日，山東智慧物流聯盟在濟南成立，6月8日上午，聯盟發起者——濟南傳化泉勝公路港正式啟運，作為傳化在山東落地的樞紐型項目，將以智慧物流手段與濟南共同勾勒全國區域性物流中心的藍圖，助推“攜河北跨”戰略，助啟“黃河時代”。

　　城市物流中心-助推現代泉城建設 打造山東物流高地

濟南是全國45個公路主樞紐之一，作為山東省省會和環渤海經濟區及京滬發展軸上的中心城市，處于南北交流、東西交流、國外交流的三重樞紐地位。

而濟南傳化泉勝公路港則是濟南新區規劃中現代物流的核心區。建成并全面運營后，可以整合服務1500余家中小物流企業，每天將吸引5000輛以上車次進場，擴充就業崗位1萬余個。同時，作為一個高效的接口，依托傳化網的系統服務，它將為區域的制造業提供更為完善的供應鏈服務。

仙河藥業是最早接入濟南公路港城市物流中心的企業之一。通過公路港城市物流中心，仙河也同步接入了傳化網的互聯網物流平臺、智能化系統平臺。如今，仙河通過傳化網“智慧物流”平臺在線上完成貨物下單，最短5分鐘內就能被接單。同時通過傳化陸鯨和易貨嘀兩個互聯網平臺可以無縫對接長途和短途的貨車，完成全鏈條的運輸。輕輕松松實現一站式發貨、一單到底，整個運輸過程全程透明，成熟運營后預計可直接降低運輸成本20%。

大數據驅動-助推 “攜河北跨” 助啟“黃河時代”

2016年濟南市市第十一次黨代會報告指出，未來五年，“攜河發展”取得實質性突破，“北跨”將邁出實質性的步伐，濟南將進入“黃河時代”。這個過程中，產業的合理布局和發展是基礎。

以公路港城市物流中心為接口，隨著傳化網系統供應鏈服務的全面落地。這張網中也將沉淀巨量的大數據，從而為進一步優化城市產業布局“出謀劃策”。

對比傳化智聯后臺山東省貨物流入數據和流出數據，可以發現作為我國工業機械的重要中轉省份和紡織大省，山東工業機械的流入流出量都非常大，而紡織品的流出遠遠大于流入。而通過傳化易貨嘀后臺的濟南貨源熱力圖，可以看出在濟南市批發市場、商貿市場呈現深紅色。今年5月，山東省委書記劉家義一行考察濟南傳化泉勝公路港時，山東省省委副書記、濟南市委書記王文濤就指著易貨嘀的濟南貨源熱力圖說：“這個熱力圖形象地顯示出濟南市的貨運集聚地，更能看出貨源地都集中在城市中心地帶。這進一步堅定了我們要跨河發展的信心。”

從區域網到全國網-連點成網 盤活華南樞紐經濟體

齊魯聯動中國南北，貫通東西，近年來隨著經濟體量的增加物流需求不斷上升，同時也迎來物流業的轉型發展期。以內貿運輸為例，從內陸城市運輸到山東省二三線城市的貨物，由于物流信息不順暢，地市級物流基礎設施之間銜接、配套少，常常導致運力不穩定、價格波動大、到貨時間與貨物質量無法保障。

隨著濟南城市物流中心啟運，通過傳化在山東的網絡布局將強化山東物流樞紐的輻射引領作用，有效突破這一瓶頸。

傳化自2014年起在山東省啟動“一樞紐兩中心多節點”的網絡建設，相繼落地建設了青島、菏澤、淄博、臨沂、日照共6個公路港城市物流中心項目。濟南項目是構建 山東網 的樞紐。將立足濟南，聯動山東，輻射華北，全面推動傳化網智能信息系統、易貨嘀、陸鯨、傳化支付、傳化金融等一系列創新產品的落地，實現物流資源的智能化調度和高效協同，從總體上提高物流效率，降低物流成本。

“過去合作過的專線承運能力和服務水平參差不齊，貨物被多次中轉后，破損多、時效慢，經常遭到客戶投訴。”青島一家汽車零部件企業物流經理周先生表示，現在用傳化的“路港直通”發貨，貨物接入傳化網智能物流系統，減少了中轉頻次，時效性和安全性都保障了。全程運輸都顯示在系統上，而且還能減少近30%的運營成本。

類似這樣的直通車，目前山東省已經開通8條。到今年年底，傳化計劃在山東17個地市全面實現互聯互通。讓山東的貨物走出去，全國的貨物運進來。