日前，廣東省交通運輸廳印發(fā)了《廣東省交通運輸“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”實施方案》，重點任務(wù)包括全面推進交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、在線化、智能化，及交通動態(tài)運行監(jiān)測體系覆蓋全省;基本實現(xiàn)交通運輸信息資源的整合與開放，信息資源行業(yè)共享率達到70%以上。同時，制定保障措施，鼓勵和培育“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”服務(wù)新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)發(fā);是加大數(shù)據(jù)開放，鼓勵各類社會機構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)用;保障資金投入，吸納更多社會力量參與交通運輸信息化發(fā)展等，全面提升廣東省交通運輸生產(chǎn)、管理和服務(wù)效能。

2016年年底，廣東省就率先發(fā)布了智慧城市標準化工作的重要成果——《智慧城市評價指標體系》，評價和引導(dǎo)廣東省各地市智慧城市建設(shè)，打造珠三角世界級智慧城市群。在2016年首份“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)報告中，廣州“智慧交通”指數(shù)位列全國第一，大幅超越全國平均水平。業(yè)內(nèi)人士分析，廣東智慧交通產(chǎn)業(yè)是中國智慧交通市場的一支勁旅，不僅體現(xiàn)在智慧交通產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢上，還體現(xiàn)在智慧交通應(yīng)用上。從規(guī)模看，廣東智慧交通產(chǎn)業(yè)約占全國智慧交通20%的市場份額，堪稱中國智慧交通第一市場。

最近兩年，全國各地密集出臺智慧城市建設(shè)規(guī)劃，除了BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)，諸多國企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及相關(guān)垂直領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，都試圖梳理智慧城市建設(shè)中的產(chǎn)業(yè)競爭，以及地方智慧城市建設(shè)中的資金、運營以及數(shù)據(jù)開放等系列問題。“在新型智慧城市的搶位爭奪賽中，全國500多個城市都卯足了勁，不過各個城市尚處于探索試驗階段，智慧城市建設(shè)標準或者說參考系暫未形成”，深圳市人大常委經(jīng)濟工委委員、深圳市互聯(lián)網(wǎng)金融商會會長、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，因城施策才能充分發(fā)揮優(yōu)勢，取長補短搶占新的產(chǎn)業(yè)制高點。

在中國，智慧交通建設(shè)仍然以政府為主導(dǎo)，是規(guī)劃設(shè)計、引導(dǎo)投資、數(shù)據(jù)整合開放的第一把手。智慧交通市場非常龐大，特別在垂直應(yīng)用領(lǐng)域，智慧交通產(chǎn)業(yè)覆蓋城市智能交通、停車場管理、車聯(lián)網(wǎng)、智能公交、電子警察、衛(wèi)星導(dǎo)航、ETC、汽車電子、行車記錄儀、電子車牌等領(lǐng)域，為諸多企業(yè)提供了機會。目前，智慧交通市場主體主要包含了做通道和入口的互聯(lián)網(wǎng)交通運營企業(yè)，做系統(tǒng)集成整合服務(wù)的軟件供應(yīng)商，以及做基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括傳感器、光纖等硬件設(shè)備供應(yīng)商，另外還有做具體垂直領(lǐng)域的建設(shè)和服務(wù)的專業(yè)企業(yè)。

當前，城市之間智慧交通角力的焦點，就在于探索出一條適合未來城市交通發(fā)展的新路徑，做模板，樹標桿，增強城市投資活力，吸引高新技術(shù)企業(yè)、人才落地。以智慧停車為例，大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，不僅能解決城市違停泛濫的困境，還能緩解道路交通擁堵，提高城市管理效率，滿足市民便捷出行的需求，是一項重要的民生大計。對發(fā)展城市綠色經(jīng)濟、共享經(jīng)濟，借勢發(fā)展智慧交通相關(guān)高科技新興產(chǎn)業(yè)同樣具有重要價值，有助于塑造智慧交通生態(tài)鏈，打造智慧交通高端產(chǎn)業(yè)基地，提升智慧城市競爭格局。