從“智慧城市”概念提出以來，我國的智慧城市數(shù)量已達到數(shù)百個，而且據(jù)消息稱，2017年還會新增智慧城市試點500個。“智慧城市”的遍地開花之勢一方面昭示著城市“智商”的提升，另一方面更提醒我們必須因地制宜做好規(guī)劃，體現(xiàn)城市特色，避免“千城一面”的老路模式。

新年伊始，正是煥然一新重頭開始的契機，全國各地也紛紛公布了新一年的“小目標”。各種《規(guī)劃》紛至沓來，仔細梳理一下可以發(fā)現(xiàn)各地更重視城市基礎信息平臺和民生服務水平的提升，“民眾口碑”才是最好的獎杯。一線發(fā)達城市轉為“產城融合”，而建設中的城市更希望迎頭趕上，通過原有產業(yè)優(yōu)勢搭載信息化、互聯(lián)網+的東風，加快產業(yè)升級，同時加快統(tǒng)一云平臺建設，老城也能舊貌換新顏。

各地如何各顯神通，又有哪些創(chuàng)新措施？且聽我們一一道來。

一線城市：注重產城融合和提升

對于智慧城市建設開始較早的城市來說，經歷了幾年的建設已經具備智慧城市雛形，接下來的重點任務開始轉向產業(yè)升級提升城市宜居指數(shù)的領域。具體來說，上海市的下一階段規(guī)劃中就直指——智能經濟，也就是互聯(lián)網經濟，讓民眾的日常消費移動化、在線化，并且借助互聯(lián)網與傳統(tǒng)金融融合，讓普惠金融深入市民生活。這不僅是迎合了新型評價標準的“便民”考察維度，更是與生活場景結合后擴展互聯(lián)網應用，以金融為起點聯(lián)動其他民生服務業(yè)升級。

對于寧波來說，對“產城融合”的升級有不同的理解。在最新規(guī)劃中，寧波市借助旅游、人文、教育等產業(yè)的升級打造宜居城市，是從民眾每天接觸的“頭等大事”入手為民考慮。因為上海市一直定位于經濟繁榮之都，所以以智能經濟開展新型智慧城市建設，順理成章。寧波市雖不是特大城市，但宜居、生活指數(shù)一直領先，所以在之后的建設中繼續(xù)打“宜居牌”。雖然民生領域是老生常談問題，大城市、特大城市卻很難有重大突破，如果寧波市能夠切實為民眾辦好幾件實事，那么在評價大考中也能拔得頭籌。

起步城市：注重特色信息平臺搭建

對于建設尚未完善的城市來說，“產城融合”等概念似乎過于遙遠，當務之急還是讓城市“智慧”起來，搭建信息管理基礎平臺，特別是政務云平臺等面向政府的應用。這部分看似頻繁出現(xiàn)，但在新型智慧城市建設中還需結合當?shù)靥厣脑颇鲜〉乩硇畔a業(yè)的規(guī)劃中可以看出，城市建設主要通過導航民用服務的推廣帶動產業(yè)發(fā)展。

乍看之下，地理信息產業(yè)和智慧城市的關聯(lián)并不直接，但智慧城市平臺中的數(shù)據(jù)和信息都需要結合地理信息數(shù)據(jù)分析，如果能在地圖上展現(xiàn)人口、法人、公共服務等數(shù)據(jù)，那么各種城市數(shù)據(jù)或可打通，也能真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)便民的宗旨和初衷。

與云南省大力發(fā)展地理信息服務產業(yè)類似的是，聊城將會建立統(tǒng)一的時空信息云平臺，將智慧政務、智慧民生、智慧產業(yè)等領域搭載在統(tǒng)一的時空信息平臺上，用時空信息統(tǒng)籌管理城市大數(shù)據(jù)，讓以往孤立零散的城市數(shù)據(jù)匯總聚集，形成互聯(lián)互通的“大數(shù)據(jù)”。

信息平臺的搭建最終是為了服務民生，如何讓平臺開發(fā)出服務市民的應用，讓數(shù)據(jù)替市民跑腿，解決民眾辦事難的漫長等待，才是智慧城市的根本。在南寧市的規(guī)劃中，匯集民生服務各種信息的“一卡通”將走進現(xiàn)實。傳統(tǒng)的社保卡、身份證、銀行卡、繳費卡等化整為零，利用統(tǒng)一信息平臺整合資源，手持一張卡、走遍天下不是夢。

未來：規(guī)劃定期考核機制

如果說規(guī)劃意在未來，那么實實在在的考核標準出臺后就會讓藍圖更加貼近現(xiàn)實。以往的智慧城市建設雖然是遍地開花，數(shù)量已達數(shù)百個，但還有不少城市存在定位誤差和落地難的問題。這時各個城市必須明確考核標準，定期對落實情況予以考核，而且還要加入民眾反饋才是正道。考核機制中應該明確每項建設的各個考核指標，以長沙市的城管平臺考核機制來看，硬件維護、執(zhí)法數(shù)據(jù)和政府效率等都納入考評之中，而且對不同類型平臺設置細化、針對性的考核指標，不再是“一刀切”考核所有建設。

從整體的考核方向來看，更加重視與民生有關的基礎設施建設，比如廣受吐槽的“龜速網絡”和“奇葩證明”。城市建設的任何一個細節(jié)都關系到民生的切身利益，基礎設施的建設最難的并不是技術，而是多部門的協(xié)調和合作，這一直是智慧城市建設的難點，但不能簡單地“放棄治療”般擱置。

引入固定考核機制后，需要政府每年交出成績單，每個部門都要牽涉其中，“一榮俱榮，一損俱損”，不能置身事外。舉例來講，網絡硬件的建設部門需要根據(jù)不同區(qū)域的民眾要求布局，特別是在偏遠地區(qū)的建設尤為重要。對于運營商、網絡服務商的管理部門來說，需要不斷扶持技術研發(fā)，提速降費才是民心所歸。提升服務質量后，可以打開市場和拓寬用戶群，在長遠上贏得更大收益。

如果未形成考核，落實進度無人問津，藍圖只能停留在想象中成為空談。而引入考核及之后，每個部門都有根弦，時刻提醒自己加快落實速度。