12月1日，由招商局集團和前海蛇口自貿片區管委會聯合主辦的第十三屆中外綠色人居論壇暨第二屆綠色自貿區活動周啟動，為期3天。記者從下午的智慧城市分論壇上了解到，自2012年國務院提出開展智慧城市建設以來，中國已在290個城市進行智慧城市試點建設。

在自貿區方面，深圳的前海合作區早在2013年就啟動了智慧城市規劃，未來有望建立直通香港的國際通信專用通道，而前海市民卡也有望升級為深圳市民卡，另外，蛇口太子灣也即將成為第一個由企業主導打造的智慧城區。

　　遠眺太子灣片區

　　蛇口

深圳智慧城市指標全國領先

埃森哲戰略咨詢大中華區總監田敏說，深圳在智慧城市方面的多項指標全國領先。今年騰訊研究院發布的互聯網+指數，反映了每個城市在互聯網+在各個行業滲透的情況，第一是北京，第二是深圳。

另外，田敏提到，埃森哲和中國經濟科學院評價可持續發展能力的指數--新資源經濟指數，圍繞一個城市的資源績效等三個維度用幾十個分享指標評價，在2015年發布的報告中深圳排第一。“其中包括居民所關注的九項城市生活的需求，包括通勤時間的變化、健康指數，以此表示這個城市對智慧城市的滿意度。例如上海的軌道里程有400公里，全國最高，但上海居民通勤超過2小時的占整個就業人口的17%，是深圳的2.5倍。”他表示。

前海蛇口智慧城市五年規劃

未來前海卡有望成為深圳市民卡

前海管理局智慧前海辦公室處長助理鄭承毅介紹了自貿區在智慧城市方面的五年規劃，他說，前海要打造智慧城市的一個門戶、兩個中心、三個平臺、N項應用。他提到，國家有三個通信中心，為北京、上海、廣州，前海希望可以從香港獲得信息出海的通道，2014年前海獲批國際通信專用通道一期工程，有300GB帶寬，目前正在做二期的推動。“互聯網出口帶寬達到20T還在向國家爭取，因為自貿區70%是金融企業，他們的需求是高頻低時延，在基礎保障方面給他們提供更好的環境。”

另外，前海成立了和深圳通合資的前海通公司，在園區公交、地鐵、門禁、小額支付領域推出了“前海卡”，將打造集政務服務、交通服務、消費服務、金融服務、公共服務、身份識別的線上線下一體化體系。“在11月30日還聯合移動通信運營商推出了手機前海卡2.0版，和前海卡1.0版只有語音通話的功能相比希望在流量上做到跨境服務。之后有可能在前海卡的基礎上打造深圳市民卡，和政府的相關業務打通”，鄭承毅表示。

企業主導的自貿區打造智慧園區

如何實現收益并尋找商業模式？

　　蛇口片區山間的別墅

作為招商局這家企業主導的自貿片區，蛇口如何進行智慧城市建設，同時又讓企業能夠實現盈利？ IBM 高級咨詢經理李江認為，企業進行智慧城市、智慧園區規劃，短期收入覆蓋成本是不可能的，從長期來看是可能的。

　　山海之城蛇口的模型沙盤

“企業建設智慧園區最大的學問是設計商業模式，從投入的角度來說，未來智慧城市建設一定以互聯網思維進行平臺化建設，很多要靠外部合作伙伴和資源提供，要有好的商業模式，大家共同投資、收益分享。另外，政府采購服務、買單等形式需要具體問題具體對待，不同的服務，不同的應用，場景不一樣，模式也不一樣。”

另外，他表示，城市園區主要比拼軟實力，服務更好，人們在這里生活更舒適，帶來的效應無法從現金角度計算出來，“這是很多企業即使看到前期有很多資本投入，短期內無法收回，仍然下決心要做智慧城市、智慧園區的原因。”

來自中興的一位代表認為，企業做園區比政府更加謹慎，政府做園區可以負債、先投資，企業要考慮能否快速盈利，剛需是解決招商問題，要注重整個產業的打造、聚集，“蛇口可以依托蛇口網谷等基礎聚集物聯網產業。”

具體到太子灣片區，華東建筑設計研究總院智能技術研究與咨詢部總監林海雄表示，太子灣小體量的開發價值在一個獨特的主題，這就是郵輪主題、郵輪文化，這是獨一無二的。招商蛇口總經理助理金百順也對此表示，每年港口郵輪游客數量倘若達到幾十萬，可以打造像海上世界這樣人氣很旺的地方，“蛇口是集聚了幾十萬居民的小城區，類似一個小鎮，它可能會產生一些互動，比如交叉營銷，業主坐郵輪，郵輪客戶經過后又被吸引。”