在瀝青道路上嵌入傳感器以實時收集路況和停車信息；打開手機應用程序實時掌握建筑物中PM2.5數據；房間中的智能控制系統可對人體進行定位并調節出一個保溫保濕的特定區域……

上述這些，都是“智慧城市”建設中的細節。在本屆上海市長國際企業家咨詢會議上，國際企業家們也各抒己見，紛紛為互聯網時代的上海可持續發展建言獻策。他們認為，建設智慧城市不是為了追趕時尚和GDP，而是為了破解城市化發展難題，提升城市生活質量，讓所有市民感受到政策紅利，并有機會全面參與到變革中來。

讓市民生活更便利

在咨詢會議上，40余位跨國公司負責人圍繞“互聯網時代的上?？沙掷m發展”主題，既帶來了全球智慧城市建設的諸多精彩實踐案例，又在這個一年一度的上海市長“朋友圈”舞臺上，與中國城市管理者們一同思考智慧城市建設的方向和定位。

普華永道全球主席羅伯特·莫里茨指出，智慧城市的內涵是基于數據的收集、管理和分析。數字時代的社會紅利之一，是讓普通市民更便利地獲取公共服務信息，智慧城市建設需要鼓勵市民的積極參與。

羅伯特·莫里茨說，中國政府提出的“互聯網+”戰略不僅僅是為了GDP，更是為了優化社會發展。上海的智慧城市建設應對超越GDP層面的指標予以重視和完善，從而匯集起企業家和科技創新者的力量，讓所有市民感受到政策紅利，并有機會全面參與到變革中來。

施耐德電氣集團董事會主席兼首席執行官讓-帕斯卡爾·特里夸爾建議，在智慧城市建設過程中，需要對大數據實施更高水平保護。上?？梢月氏戎贫P于收集信息和保護隱私的地方性法律法規，并不斷提高信息科技、電信、國家電網等公共基礎設施的安全性和伸縮性。

宏利金融總裁兼首席執行官唐納德·古洛伊恩同樣認為，在智慧城市的大數據建設和數據共享方面，應特別注意保護消費者和企業免遭網卡欺詐、身份盜竊和黑客攻擊，必須制定明確的法則以回應普通大眾對數據使用和消費許可方面的合理擔憂。

據三菱商事株式會社最高顧問小島順彥介紹，目前，智慧城市建設正在世界各地進行實驗論證。預計到2020年前后，智慧城市將率先在發達國家進入實施階段，到2025年逐步在新興國家開展。

在小島順彥看來，如果上海在智慧城市建設領域取得實質進展乃至成功，“對存在同樣問題的亞洲城市以及未來發展空間巨大的非洲城市來說，都可成為先進的示范案例。”

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《連續》雜志主編，全球最有影響力的科技、互聯網領域觀察者之一凱文·凱利在會上表示，上海有機會成為未來機器人和人工智能的中心，“上海的未來要考慮一個背景就是互聯共享的大背景，我們覺得不可能的事情，當有了虛擬現實再加上人工智能，可以讓我們以從來沒有的方式進行合作。”盧克希奇集團董事長安東尼克·盧克希奇則對上?，F有的創新園區很感興趣，他舉例稱，上海楊浦區既是國家創新計劃的示范區，又匯集了上海1/3的研究型大學，并且有一個很強勁的高科技產業集聚區，“城市是推動解決世界上最艱難的挑戰，上?？梢猿蔀轭I先者、成為世界的典范。”

在智慧交通方面，西門子CEO凱颯表示，上海登記機動車數量現在已經是250萬輛。他建議上海在這方面借鑒巴黎，因為巴黎無人駕駛的軌道交通系統，將乘運能力提升了50%，同時將能源消耗降低了15%，等于效率增加了65%，“我們相信巴黎能做到，上海一定也可以做到。”

在電子政務方面，印孚瑟斯有限公司首席執行官兼董事總經理史維學表示，目前的政府網站還沒有真正滿足終端用戶的需求，而“互聯網+”應當做到更多，“比如說加州圣何塞市實現了收費、簽證、保險、海關等方面的無紙化、電子化。而面對增值稅改革問題，圣何塞市應用了現代的網絡架構，把稅收的計算方法網絡化，實現同步鏈接，減少企業的報稅以及維護成本。”

上海市市長咨詢會主席、WPP廣告傳播集團首席執行官蘇銘天在會上表示，中國有大量企業正在崛起，正在打造更加互聯、以高科技推進的未來，“正如李克強總理說的，站在 互聯網+ 上，會使中國的經濟飛起來。我相信上海一定會成為非常重要的推動力。”他認為上海企業在過去兩到三年內變得越來越有競爭力，并提醒在華設立分公司的西方跨國公司，“你們真正的競爭對手未必是大的跨國公司，有可能是土生土長的、增長非常強勁的企業，而他們的目標不僅僅是亞洲，甚至是全世界。”

蘇銘天表示，城市乃至國家的綜合競爭力，不僅需要技術，還需要醫療、教育等軟硬基礎設施。此外，在建設智慧城市的國際經驗方面，美國西海岸在高科技運用方面的做法、挪威奧斯陸市中心正準備實施的無車區、新加坡正研究的無人駕駛制度，對于上海都有很好的借鑒價值。