2016年9月4日，在中國杭州舉行的G20峰會上， 習近平主席做了《中國發展新起點 全球增長新藍圖》的B20峰會主旨演講，強調中方希望同世界各方一起，“構建創新、開放、聯動、包容的世界型經濟”，并提出中國未來經濟發展將堅定不移的在全面深化改革、綠色發展、公平共享、對外開放上釋放更多的活力。

峰會現場，在聆聽習主席演講后，作為全球創新企業的代表、樂視創始人、樂視控股CEO在采訪中透露，出行行業的生態創新，將推動下一個周期的汽車和出行行業整體發展，變革傳統汽車產業，共享未來交通生態，將是樂視汽車著力開拓的領域。

對于國內經濟發展，“衣食住行”中的行占有至關重要的位置。

近年來，隨著移動互聯網、人工智能和電動技術的發展，國內出行市場已經經歷了天翻地覆的發展：

l 2012-2013年的專車大戰，讓移動互聯網徹底改變了國內的“打車生態”，催生滴滴打車這樣的行業巨擘;

l 2014年開始，經歷特斯拉的“洗禮”，電動汽車的高科技和智能化顛覆國人對汽車的認識，繼而涌現出樂視超級汽車、蔚來汽車等一系列的互聯網電動汽車企業;

l 2015年，在移動互聯網、國家電動汽車政策的拉動和共享經濟的三重影響下，電動汽車分時租賃在國內各大城市悄然布局，蓬勃發展。

而后來居上的分時租賃，正是嫁接在綠色能源、移動網絡、人工智能、共享經濟上的“集大成者”，一切的一切，都預示著與車相關的傳統出行，將從出行最基礎的構成原子“汽車”上，發生翻天覆地的改變，而賈躍亭背后的樂視汽車，就是其中不可多得的破局者。

從提出布局電動汽車產業近兩年來，樂視汽車生態在自身電動化、智能化、互聯網化和社會化四方面取得長足發展，除了在整車生產上的大手筆布局，更利用零派樂享電動汽車分時租賃平臺，完善樁位建設，逐步整合電動汽車產業鏈，穩步打造電動汽車分時共享生態系統;

根據規劃，在未來，將以零派樂享電動汽車分時共享生態系統為基礎，集合樂視超級汽車產業鏈資源，在引入無人駕駛、人工智能調配功能，將形成完全超越現有帶駕用車的體驗的極智高效出行模板，這將從根本上改變未來綠色人居出行方式，打造新的智慧出行坐標。

電動汽車和分時租賃之于科技城鎮建設

2016年8月11日，樂視宣布和浙江省政府合作，正式啟動包括樂視超級汽車生態體驗園區、智能汽車產業基金、互聯網金融等多個合作項目。同時，雙方還宣布，涵蓋智能互聯網電動汽車先進制造、生態展示、觀光體驗的樂視超級汽車生態體驗園區正式落戶浙江省德清縣莫干山高新技術產業開發區，總投資額為近200億元。

鐘靈毓秀的莫干山，以“全新的互聯網生態模式重塑百年汽車產業汽車的夢想”與地方政府的美好愿望緊緊連接在了一起。

這次樂視在莫干山落腳，當地政府從政策到土地再到人才和資金等多個層面都大開綠燈，政府的著力扶持，是這一次樂視與浙江德清政府的攜手成功的基礎，但筆者認為，樂視落戶莫干山的意義卻遠不止于此。

在未來智能出行的發展上，電動汽車將是不可或缺的一環，中國電動汽車汽車發展，將為未來高科技生態城鎮的發展輸送蓬勃的生命力。

樂視生態小鎮，將從市場角度，用創新、綠色、科技的理念改造當代城市布局和出行理念，其提出的零派樂享和易到用車雙結合的區域出行解決方案，有可能成為未來都市智慧交通出行的模板。

當地政府從市場角度，以科技、綠色為契機，吸納樂視超級汽車和分時租賃項目入駐，后續會引入樂視為代表的一系列高科技企業，以科技、智能、綠色為標桿改造當地出行生態和其他領域發展，是提升城鎮整體科技生活水平的點睛之筆，有可能成為未來世界性的生態城鎮運營模板。

電動汽車和分時租賃之于城市綠色智慧出行

另一方面講，電動汽車分時租賃將是改善大城市出行條件的“快刀”。

中國十大重點城市的年平均擁堵時間高達85小時已是不爭的事實，與此同時，私家車閑置率卻居高不下，造成極大資源浪費。

目前，以零派樂享為代表的一大批新能源車分時租賃企業正在各個城市興起，其所倡導的綠色出行理念，恰恰能解決地方政府在交通擁堵以及環境污染方面的痛點。假以時日，當用戶、車輛、電樁以及停車位各方面的結合達到一定程度的契合時，新能源汽車分時租賃的“綠色效益”將會極大顯現。

零派樂享成立于2015年的5月20日，是國內首批進入電動汽車分時租賃領域的企業。零派樂享董事長何毅表示：“區別于傳統的汽車出行與租賃業務，新能源汽車分時租賃項目采用綠色出行、個人付費的市場化租賃服務方式，借助互聯網，通過PC、手機、電話等方式進行選車和預定，全過程自助完成，實現了一對一服務和綠色出行，有效避免了傳統汽油用車出行帶來的一系列問題。”

隨著我國新能源車技術不斷成熟和中央各項支持政策的明朗以及公眾對環境保護意識的提高，新能源車分時租賃已經逐漸在各地方政府的城市化布局中得到青睞。

對于地方政府而言，新能源車分時租賃使用成本低，車輛使用較靈活，風控成本低等優勢明顯，對于激發地方汽車租賃行業也有非常重要的意義。

電動汽車和分時租賃之于公車改革

分時租賃對于公車改革的意義，在分時共享這一理念下，將是最好的詮釋。

2016年2月，國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上提出：政府部門和公共機構購買新能源車占更新車輛總量的比例要達到50%以上。

在此之前，“三公”經費中的公務用車一直是各方關注和備受爭議的焦點，2015年，中央行政事業單位財政撥款“三公”經費支出合計53.73億元，其中公務用車購置及運行費30.87億元，占“三公”經費的57%，公務用車依然占“三公”經費的大頭。而在這30億中，公務用車運行費為29.78億元，這里的運行費包括車輛維修費、保險費、保養費、燃油費、過路費等。

作為零派樂享首批試點城市，零派樂享正在煙臺設施小城市布局的公務用車合作。

“公務用車的費用是由兩部分組成的，即公務用車購置費和公務用車運行費，而公務車中又包括有大量的執法執勤用車，這些車輛基本是人閑車不閑，使用率特別高，這直接導致了油費、維修保養費、過路費居高不下，難以控制。而在此方面，新能源車優勢明顯，每1萬公里做一次保養，每次保養就是對電池的保養，費用大約是100多元，而類似傳統汽車的換機油、空濾、機濾等可全省去。”

零派樂享產品負責人說，“我們正在積極同地方政府合作，如果在地方政府公職機關之間，采取分時租賃模式，公務用車后續的使用和養護費用無疑將得到迅速下降，既能改變大眾對公務用車 ‘大排量 高油耗 ’的既有印象，也能樹立我國政府機關厲行節約、節能環保的親民形象，還能對大眾消費起到良好的示范效應。”

“新能源汽車分時租賃通過新能源汽車與互聯網大數據的結合，用一輛新能源汽車起到過去五輛甚至十輛燃油汽車的作用，對于地方政府緩解交通壓力，樹立綠色公益形象具有巨大的推動作用。但這些都離不開地方政府的大力支持，只有政府規劃先行，把分時租賃作為一種新型出行方式，發動各方力量共同參與齊心建設，實現用戶、車輛、電樁各方面的平衡，才能讓城市未來在分時租賃的綠色效益中真正受益。”

零派樂享董事長何毅表示： “以未來定義現在，我們認為智能駕駛、共享經濟和綠色能源出行，將成為未來智慧出行的模板，與此次G20習主席提出的科技、綠色、創新相適應，我們認為分時租賃將打造未來智慧出行的 ‘G20坐標’。”