國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任 喬潤令。

中新網(wǎng)北京6月27日電 (吳濤)“中國智慧城市發(fā)展前景非常好，但目前沒有形成一個(gè)比較好的商業(yè)模式，大部分智慧城市目前是政府掏錢在做。”27日，在2016 NEC創(chuàng)新解決方案展期間，國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任喬潤令在做主題演講時(shí)如此表示。

　　右：NEC全球董事長遠(yuǎn)藤信博。左：NEC常務(wù)執(zhí)行董事松木俊哉。中新網(wǎng) 吳濤 攝

——中國智慧城市現(xiàn)狀

城市治理得到創(chuàng)新，前景非常好

27日，2016 NEC創(chuàng)新解決方案展在北京舉行，喬潤令在做主題演講時(shí)稱，今年中國百分之七八十的城市提出要搞智慧城市，說明很多城市在這方面有需求。

喬潤令說道，目前中國智慧城市發(fā)展呈現(xiàn)出以下四個(gè)特點(diǎn)，第一是網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施有明顯的改善。“目前，中國手機(jī)用戶占比已經(jīng)非常高，網(wǎng)民也非常多，中國的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，包括3G、4G等都取得了明顯進(jìn)展。”

第二是城市公共服務(wù)逐步智能化。第三，新城新區(qū)成為智慧城市建設(shè)的突破口。第四，城市治理得到了創(chuàng)新。“現(xiàn)在中國相當(dāng)多的城市都在進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，機(jī)構(gòu)功能、人員設(shè)置更加適應(yīng)智慧城市的治理模式。”

鑒于中國智慧城市目前的發(fā)展現(xiàn)狀，喬潤令認(rèn)為，中國智慧城市發(fā)展前景非常好，日本的一些先進(jìn)技術(shù)，對中國智慧城市發(fā)展很有幫助，比如NEC提出來的智慧醫(yī)療、教育、交通等解決方案。

　　現(xiàn)場圖。中新網(wǎng) 吳濤 攝

——存在的問題

沒形成好的商業(yè)模式，大部分是政府掏錢做

喬潤令指出，中國的智慧城市發(fā)展中也存在一些問題，首先是碎片化，各自為戰(zhàn)。“很多城市在做智慧城市過程當(dāng)中，往往形不成統(tǒng)一的、集成的系統(tǒng)化方案，都是各自為戰(zhàn)。”

第二，存在數(shù)據(jù)孤島的障礙。“各個(gè)行政部門存在著條塊分割，數(shù)據(jù)也存在著條塊分割，數(shù)據(jù)的公開化程度低。”

第三，智慧城市是一個(gè)跨界合作事情，現(xiàn)在中國做智慧城市的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特別多，市場化的推進(jìn)缺少整合。

第四，沒有形成一個(gè)比較好的商業(yè)模式，企業(yè)雖然有積極性，但現(xiàn)在相當(dāng)多的智慧城市建設(shè)都是政府掏錢在做。

　　現(xiàn)場圖。中新網(wǎng) 吳濤 攝

——未來如何發(fā)展？

——從中小城市切入，尋求有效盈利模式

未來中國智慧城市該如何發(fā)展呢？喬潤令表示，首先要從中小城市切入，“在一個(gè)城市新區(qū)、一個(gè)小城鎮(zhèn)，甚至一個(gè)小區(qū)，發(fā)展智慧城市比較容易，矛盾相對少一點(diǎn)。”

NEC全球董事長遠(yuǎn)藤信博接受中新網(wǎng)采訪時(shí)候也表示，“智慧城市解決方案是在中小城市起步，積累經(jīng)驗(yàn)后再向大城市延伸，有時(shí)候在有限的幾個(gè)領(lǐng)域重點(diǎn)進(jìn)行投入，取得的效果非常顯著。”

“交通領(lǐng)域，中小城市在交通方面可能就不需要更智慧的解決方案，在大城市來開展更為合適。”遠(yuǎn)藤信博說道。

喬潤令還談到，未來中國智慧城市的發(fā)展一定是跨界的，因?yàn)樗枰煌袠I(yè)之間數(shù)據(jù)共享；還有一定是以利益為導(dǎo)向的，即有清晰的盈利模式。

　　現(xiàn)場圖。中新網(wǎng) 吳濤 攝

——智慧交通該怎么做？

大數(shù)據(jù)計(jì)算分析控制紅綠燈 對司機(jī)進(jìn)行再教育

正如上所述，中國市民對智慧醫(yī)療、教育、交通等解決方案都非常關(guān)心。那此次NEC創(chuàng)新解決方案展帶來了哪些具體方案呢？

以智慧交通為例，遠(yuǎn)藤信博對中新網(wǎng)表示，“目前NEC一個(gè)解決方案是對公路狀況進(jìn)行監(jiān)測，通過監(jiān)測的數(shù)據(jù)，來控制紅綠燈時(shí)間的長短，讓道路充分利用，緩解交通擁堵。”

“還有一個(gè)項(xiàng)目是對司機(jī)駕駛的再教育。交通擁堵很多時(shí)候是司機(jī)的不良駕駛行為造成的，NEC在收集這方面的數(shù)據(jù)，分析后可供司機(jī)再教育使用。” 遠(yuǎn)藤信博說道。

NEC常務(wù)執(zhí)行董事松木俊哉接受中新網(wǎng)采訪時(shí)說道，智慧交通方面，NEC在新加坡的服務(wù)有兩個(gè)項(xiàng)目，第一個(gè)，NEC對新加坡?lián)碛械囊磺Ф嗯_(tái)公交車的油門、剎閘還有方向盤都分別安裝了傳感器，以秒為單位對傳感器的信息進(jìn)行抽取，通過大數(shù)據(jù)計(jì)算分析，不但可以實(shí)時(shí)了解司機(jī)駕駛狀況，還可以在錄用司機(jī)時(shí)進(jìn)行這樣一種測試，確認(rèn)司機(jī)的駕駛水平。

“另外好多人都有同感，在等公交車的時(shí)候會(huì)發(fā)生一種狀況：等好久車不來，一來卻來兩三輛。” 松木俊哉說道，NEC現(xiàn)在還提供一種服務(wù)，保證公交車等距離運(yùn)行，它可以讓公交車按照時(shí)刻表運(yùn)行，提升整體公交車運(yùn)營效率。“對乘客來講，可以在車站等車時(shí)，就能知道將搭乘的車大概還有幾分鐘能到。”