6 月7 日，在烏魯木齊玄武湖路地下綜合管廊施工現場，施工工人正在管廊內部拆除澆筑模板。據了解，玄武湖路地下綜合管廊全長 約1.5公里，現有1400 米已完成封倉，主體結構完成了90%，預計8 月完工。蔣曉攝

經濟新常態下，增速換擋的壓力和結構調整的陣痛交織，唯敢于擔當，勇于創新，提前統籌，通盤考量，才能更好地推進供給側結構性改革，推動經濟持續健康發展，從而實現“十三五”烏魯木齊市經濟社會發展的良好開局。正是在此基礎上，烏魯木齊今年確定445項重點建設項目，創歷年項目數量和投資之最，標志著新一輪的建設高潮再度掀起。6月是各個項目建設高峰，結合“走轉改”，本報即日起推出“我的重點項目報告”系列報道，向您展現烏魯木齊市經濟工作中的新思路、新探索、新做法。

我們的城市，有著“地上”、“地下”兩張地圖——目之所及，是地上的城市建筑；看不見的“地下”，還有一個龐大的世界，里面遍布各種管線，與動畫片《忍者神龜》里紐約那個神秘“地下”世界相似。

6月7日，記者來到烏魯木齊主體結構即將完工的玄武湖路地下綜合管廊施工現場，有幸見識了一下大片中才會出現的地下綜合管廊。因為周邊無高考考點，現場施工并未停工，近50名頭戴安全帽的工人，有的操作大型機械，有的在地下基坑內平土，有的在隧道上方施工，現場井然有序、熱火朝天。

該項目作為烏魯木齊市今年的重點項目，是新疆首個出現交會的地下綜合管廊項目，同時也是目前烏魯木齊容量最大、技術最復雜、先進化程度最高的地下綜合管廊。

進入工地圍擋，可見一個被挖開的巨大溝槽，深度從9米至13米不等，下部開挖寬度10米、上部開挖寬度達到22米。在溝槽中間，有一條鋼筋混凝土結構的長方形隧道，被分隔成兩部分。

通過兩個約5米高的虛土斜坡，就來到地下10米的管廊施工處。地下綜合管廊就是各種管線在地下安了一個共同的“家”，包括給水（自來水）、中水（綠化水）、供熱、通信排管、電力排管等。

在這里，管線們天天“生活”在一起，但卻不能隨便“串門”。比如電力排管因安全要求較高，需單獨放置，所以管廊分為綜合倉和電力倉。管廊主體內部，可見4.5米寬、3.6米凈高的綜合倉內，熱力管線支墩和給水支墩分別在管廊的兩側；在給水支墩上方墻面上，將安裝托架固定中水管線；在管廊的頂部，預留通信排管位置，管廊中間還留有可供1米寬的檢修車輛通行的位置。旁邊另有2.3米寬、3.6米凈高的電力倉，只安放電力管線。

新疆維泰集團玄武湖路項目副經理李文斌說，玄武湖路綜合管廊長1.5公里，目前從南北方向往中間各施工了700米，共1.4公里，并已完成封倉施工，預計今年8月施工完成。根據地下空間不同，倉頂距離地面深度在3.5米至5米之間。

管廊廊身先是采用鋼筋捆扎，再進行混凝土澆筑，大大提高它的使用年限和承載力，將成為城市地下的“百年工程”，有效解決“馬路拉鏈”“蜘蛛網”等城市管理難題。項目建成后，該路段路面窨井蓋將減少80%，檢修必用的鉆孔，都設計在綠化帶和人行道，道路路面平整無障礙。

在玄武湖路與鳳凰山街綜合管廊交會處，一個地下管線的“二層小樓”已初步建成。李文斌介紹，這里將形成一個十字形的上下兩層管線交會和互通的地下管線“交通樞紐”，施工難度較大。僅100平方米的區域里，要建15個框架柱、8個框架梁，將兩條路的各種管線進行交會。

據了解，為了減少施工建設給周邊單位和居民帶來的影響，施工單位完成一段建設，恢復一段路面。從6月8日起，玄武湖路從北向南逐步恢復道路通行。

記者手記：

細致經營地下空間凸顯城市治理修養

小時候看《悲慘世界》，跟著冉阿讓見識了巴黎神秘而奢華的地下世界，后來看《越獄》等大片，發現紐約、巴黎、倫敦這樣的大都市，下水道就像血管，儼然已經構建起一座龐大的地下城市。

世界大文豪雨果曾說過，地下管道，最考驗一個城市的智慧和良心。可見地下管道的建設不只是一項簡單的工程，更是一種城市規劃和治理者的修養。

目前，烏魯木齊市各類地下管線總長6000余公里，很多管線存在老化現象。如今，烏魯木齊開始細致經營地下空間，這是功在當代、利在千秋的好事兒。

今年4 月，烏魯木齊市出臺《關于加強烏魯木齊市地下管線規劃建設管理的實施意見》，對烏市地下管線的普查、信息系統建設、規劃編制、管理等11個方面的主要工作都進行了詳細要求，還將逐步推進地下綜合管廊的建設。今年烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）地下綜合管廊建設計劃對玄武湖路、鳳凰山街、萬壽山街、蓮湖路、云臺山街、規劃道路、維泰南路等9條道路進行綜合管廊建設，建成后將形成區域性綜合管廊系統，并與蘇州路綜合管廊聯通。

同時，在今年烏魯木齊市首批百大重點項目——城北新區機場征遷安置房及配套設施建設項目中，緯三路、長春路也將建3公里長的地下綜合管廊。

有專家認為，地下管廊的社會效益遠大于經濟效益，從社會效益層面講，避免了多次開挖帶來的交通問題、路面損耗，也避免了管線開挖中的誤損。城市不應只進行短距離、局部的地下管廊試點建設，而應從城市整體層面，因地制宜地進行地下管線和管廊綜合規劃與建設，形成安全、可靠、高效、完整的綜合管廊網絡。

未來，我們在烏魯木齊每條道路的下方，或許都可看見跟影視大片中一樣的管廊設施，這樣，我們或許也能開始一次“地下城市”之旅呢。