在我國，智慧城市的建設已經進入了一個全新的階段，從本質來看，智慧城市建設是一項復雜巨系統工程。可是目前我國城市信息化建設過程中的數字化、網絡化、智能化及其相互關系認識不清，缺乏科學的規劃和頂層設計。那么究竟要做到什么程度，我們才算是邁進“智慧城市”里呢？

按照專家的描繪，“智慧城市”將滲透生活方方面面，包括智能電網、智能交通、智能食品安全、智能家居、智能物流、智慧醫療等。“例如，車主們將擁有實時的交通和天氣信息，所有車輛都能夠預先知道并避開交通擁堵。”利用云計算對感知信息進行智能處理和分析，實現網上“數字城市”與物聯網的融合，對包括政務、民生、環境、公共安全、城市服務、工商活動等在內的各種需求作出智能響應。

互聯網行業的發展未必都是政府和專家所謂“頂層設計”的結果。無論叫數字、智能還是智慧，它都是由世界潮流驅動的。無論其中的從業者多么千差萬別，從IT公司老總到開網吧的小伙，都能敏銳感觸到生活對互聯化、智能化的渴求。專家往往從計算技術的層面去構筑智能網絡，推動政府搭建大平臺。商人則更多的是從人們的迫切需求出發，從現實中找尋當下的答案。由此可見，“智慧城市”應該是這個城市持續的追求，而不可能是一個具體的、封閉的、可完整描述的工程。如果政府把它當做一個項目去做，那么很容易就會陷入脫離公眾需求的狀況中。

究竟政府要構建什么樣的智慧城市，這里面其實還有價值觀問題——為企業服務，為城市服務，為形象和指標服務，還是為公眾服務，都會有不同的導向。恰恰在為公眾服務方面，人們迫切需要的卻未必是高科技、智能化的技術支持，而是有關部門基本的智慧——比如人們會為各種排隊辦事而苦惱，如果想通過購置大型計算機來解決排隊問題，這種貌似智能化之舉，不過是官僚主義的溫床。

所有的智能化都要市民付出代價，納稅人關心的是，在付出高昂的成本后，究竟對自己的生活是否產生了便利。比如交通違章的查處技術日新月異，但是批發貨運市場的交通卻毫無進步，行人依然要在危險中穿越馬路，許多地方連基本公交路線都很欠缺。諸如此類的問題，難道都能通過云計算進行“科學調節”？其實很多大城市的病，并非管理技術不夠智能，或許是決策與執行制度本身就有病。

D1Net評論：

智慧城市建設過程中，會出現很多問題，解決這些問題的關鍵是使構建智慧城市的官員和人先“智慧”起來，很多問題的來源，都是制度上的決策者的缺陷，人若不智慧，何以打造真正的“智慧城市”？