近日公告稱，簽訂了北京公交車輛智能化運營調度系統建設合同，至此，公司已分別在山東、天津、江蘇、湖南、廣東、北京等地參與投資建設“智慧城市”。

致力于 “智慧城市”建設

為積極響應國家、省、市“智慧城市”建設的要求，實現社會管理的信息化、數字化、智能化，推進社會管理創新，提高行政效率，服務民本民生，引導產業轉型。2013年以來，公司開始積極開拓“智慧城市”業務，分別在山東省臨朐縣、天津市津南區、江蘇省東海縣、湖南省嘉禾縣、山東省肥城市、廣東省東莞市、北京市等投資“智慧城市”建設，實現多點布局。

本次，公司簽訂了北京公共交通控股(集團)有限公司公交車輛智能化運營調度系統工程項目建設合同，合同價為1.04億元。項目建設內容包括安裝7796套雙模車載衛星定位設備和20243臺車載控制器、對現有公交車載定位設備、刷卡機、報站器等設備進行軟件升級和設備連接施工集成等。

此前，公司曾聯合中國電子系統工程總公司與北京公交集團簽訂了“途經首都政治中心區公交車輛安保監控系統項目”合同，合同總金額為5,986.29萬元；并與北京公交集團簽訂了“北京公交集團信息資源平臺項目”合同,合同總金額為2,969.70萬元。

本次項目若能正常實施，將加快公司智能公交業務的發展，有利于公司搶占北京公交市場制高點，為后續合作及向其他城市拓展公交業務奠定良好基礎。同時有利于公司產業規模的進一步擴大，有效提升行業競爭力和綜合實力，促進公司實現戰略發展目標。

受益行業發展環境持續向好

據工信部統計，截至2013年底，4個副省級以上城市、89%的地級及以上城市，47%的縣級及以上城市，總計311個城市提出或正在建智慧城市，預計“十二五”期間總投資或將超過1.6萬億元。

“智慧城市”涉獵領域廣泛，其中，發展時間最久、最為成熟可行的就是智能交通領域。目前，國內從事智能交通相關的企業超過2000家，多數為地方性系統集成商與產品供應商。公司是國內少數屬于具有完整系統設計、軟件開發、施工能力的全國性系統集成商之一，主要是以承接智能交通管理系統工程項目的方式為用戶提供專業化、個性化的智能交通管理整體解決方案。

2013年以來，公司開始積極開拓智慧城市業務。依據智慧城市項目招標特點建立了BT總包、政府合資兩種商業模式，并在“智慧臨朐”、“智慧津南”等智慧城市建設方面取得了重大突破，在智慧城市行業具有示范作用。

尤其是，公司先后建立湖南、安徽、廣東、河南、貴州、江蘇、湖北、遼寧、云南、內蒙古等多家分公司，一方面，有助于公司充分挖掘地方政府需求,更好地服務當地客戶；另一方面，項目落地加合資公司落地的捆綁模式,也有助于提高當地政府的合作積極性。而且，公司貫徹“大交通”戰略，進一步布局公共交通、軌道交通、民航、航運等領域，智能交通業務規模有望進一步提升。

對于公司在智慧城市市場的優勢，公司表示，首先，具有央企背景，與政府溝通比較暢通；其次，作為上市公司，我們有較強的投融資能力，這對于智慧城市大項目需要大量資金十分重要；第三，我們有一個智庫型的團隊（產業發展研究中心），對國家智慧城市、信息消費層面的政策研究相對比較透徹，對地方政府的需求比較了解；第四，是技術積累，公司及華錄集團在信息產業、智慧城市所需的音視頻、傳感器、設備層面、網絡層面等都有相對獨有的技術，廣泛應用于交通、安全、教育、醫療、家居、社區等；最后，公司市場渠道覆蓋全國，形成了綜合優勢。

受益于智能交通及“智慧城市”產業發展環境持續向好，公司新增項目不斷增多，取得了較好的業績。公司2013年實現營業收入82,925.39萬元，同比增長49.51%；凈利潤8,967.75萬元，同比增長8.79%。預計，2014年1～6月凈利潤為4645.04萬元～5133.99萬元（去年同期為2444.76萬元），同比增長90%～110%。

加強合作 發展車聯網

與此同時，公司也在加強合作，增強競爭力，向更高的目標邁進。

今年6月，公司與阿里云簽署戰略合作協議，建立戰略合作伙伴關系。公司將以阿里云計算為基礎開發智慧城市解決方案，雙方將在智慧城市、政府、企業等領域進行全方位合作，共同業務發展，共同為客戶提供基于阿里云計算平臺的智慧城市咨詢、設計、建設、運營、應用開發等相關服務，共同推進相關產品培訓、生態系統建設、市場聯合營銷與拓展等工作。

公司表示：“通過阿里云、大數據的進入，可以使我們的項目盡快地實現落地并投入使用，同時我們的應用系統也豐富了阿里云的解決方案。”

這項合作，將進一步增強公司智慧城市建設能力。

特別值得注意的是，今年7月，公司在蘇州成立了清華-易華錄車聯網實驗室。公司表示，目前主要是跟一些院校在合作研究，但尚未出現實質性的成果。未來智能交通將向車聯網方向發展，而車聯網的出現也將對傳統的智能交通產生顛覆性的影響。我們想通過在智能交通系統層面上介入車聯網，比如在智能交通系統規劃里加入車聯網的因素，安裝一些收發設備、車聯網的運行系統等，先解決車路通信的問題，進而通過系統影響車廠。根據初步判斷，我們認為未來車聯網的收益在于運營，未來車聯網的運營系統像手機運營商，車就像手機，車聯網的運營需要牌照，公司或集團如能獲得車聯網運營牌照將是我們的目標。