第三屆中國（深圳）公交都市發(fā)展論壇昨日開幕。深圳市交通運輸委員會主任黃敏在會上透露，在全市公交日均客運量已突破千萬人次的基礎上，深圳市將依托智能交通建設，全力打造“三大屏”，為公眾提供更加便捷及時的出行信息服務。
在兩天的論壇時間里，與會者將圍繞“新格局、新挑戰(zhàn)、新智慧——公共交通引領城市的未來”這一主題，深入探討城市公交在管理體制、運行機制、設施建設、運行效率、服務創(chuàng)新等方面的理論和實踐。綜合與會者觀點，“公交都市”將是為應對小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項城市戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向。成功的公交都市應具備的共同特點包括，具有高達60%及以上的公交分擔率；以高快速路引導產業(yè)布局、以快速公交走廊引導人居集聚，以公交車站打造城市開發(fā)中心；采取全方位的公交優(yōu)先政策（如財政補貼、公共交通換乘優(yōu)惠、公交專用道等），保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展；采取包括限制小汽車過快發(fā)展、引導小汽車合理使用的需求管理措施。
深圳市交通運輸委員會主任黃敏在會上透露，目前深圳機動車保有量高達240萬輛，車輛密度達到350輛/公里，發(fā)展公交都市被認為是根本的制度之策。截至去年，深圳公交日均客運量已經達到1007.39萬人次，全市公交分擔率已經攀升至54.5%。未來，深圳將依托智能交通的建設，實現(xiàn)對海量交通基礎數(shù)據(jù)的整合、分析和處理。通過打造“三大屏”，即手機屏、電視屏、電腦屏，來拓展信息資源應用，實現(xiàn)便捷、及時、全面的公眾出行信息服務。
市交委透露，為提高公交吸引力，深圳市大規(guī)模使用公交專用道實現(xiàn)公交提速。目前全市公交專用道總里程達752.1公里，較2010年增加了446公里。目前，高峰期深圳公交平均勻速為19.2km/h，較2010年增長20%，隨著公交運速的提高，既有運力單位運輸效率得到15%~20%的提升；社會交通和公交出行運速比由1.7~1.8下降為1.47~1.50。而按照國際經驗，當社會交通運速和公交運速比低于1.5時，意味著公交方式相對社會交通開始具有吸引力和競爭力。
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