6月初，一批在車筐里同時(shí)標(biāo)識(shí)了摩拜“Mobike”和漢能“Hanergy”的摩拜單車在北京投入使用。這是由漢能與摩拜合作開發(fā)的第一批裝有漢能薄膜太陽(yáng)能組件的共享單車。
這批共享單車所裝載的5.5瓦的漢能MiaSolé的柔性薄膜太陽(yáng)能組件，將為摩拜車載智能鎖中內(nèi)置的“北斗+GPS”模塊、物聯(lián)網(wǎng)芯片供應(yīng)源源不斷的綠色能源。
在漢能控股集團(tuán)高級(jí)副總裁張彬看來(lái)，這只是漢能所提出的“移動(dòng)能源”的合作樣本之一。
“我們往往過(guò)于高估一件事情在最近一兩年的變化，而過(guò)于低估它在未來(lái)五到十年內(nèi)的影響。” 6月9日，張彬在出席由華夏時(shí)報(bào)（公眾號(hào)：chinatimes）社、人民日?qǐng)?bào)客戶端、新浪財(cái)經(jīng)大V頻道主辦的2017中國(guó)經(jīng)濟(jì)媒體領(lǐng)袖峰會(huì)時(shí)，引用漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君的話，來(lái)說(shuō)明薄膜太陽(yáng)能的發(fā)展正在迎來(lái)巨大的機(jī)遇。
薄膜發(fā)電的“黑科技”
“人類從誕生之日起，就從自然環(huán)境中獲取能源。能源消耗從200年前的工業(yè)革命開始迅速增長(zhǎng)。”在上述峰會(huì)上，張彬引用數(shù)據(jù)稱，在現(xiàn)代社會(huì)，人類對(duì)于能源的消耗巨大，目前在美國(guó)一個(gè)人所獲得的能源是人類祖先的46倍。
傳統(tǒng)能源的逐漸枯竭與環(huán)境壓力的不斷增大，喚起了環(huán)保、清潔能源的理念的發(fā)展，張彬?qū)Υ松钜褳槿弧Ｔ谔?hào)召節(jié)約能源的同時(shí)，尋找清潔、可持續(xù)的能源也顯示其重要性。
而對(duì)比目前常見的幾類能源，如石油、煤炭、木材以及太陽(yáng)能的能量效率與時(shí)間效率，石油形成的時(shí)間需要幾億年，煤炭需要幾百萬(wàn)年，木材需要幾十年，而獲取太陽(yáng)能幾乎是瞬時(shí)的。張彬表示，太陽(yáng)能即時(shí)即用，將成為人類能源獲取的必然方式。
在薄膜太陽(yáng)能領(lǐng)域，漢能已經(jīng)做了近10年。
與其它的光伏組件相比，漢能的薄膜太陽(yáng)能技術(shù)具有輕、薄、柔的特點(diǎn)。張彬介紹稱，一個(gè)芯片的重量只有1克，芯片將光能轉(zhuǎn)化為電能的轉(zhuǎn)化率最高可達(dá)31.6%。相比之下，煤炭的電力轉(zhuǎn)化大概在33%——35%。薄膜太陽(yáng)能在實(shí)現(xiàn)同等轉(zhuǎn)化率時(shí)具有環(huán)境友好、無(wú)污染、平均發(fā)電量高的優(yōu)勢(shì)。
他引用數(shù)據(jù)稱，薄膜電池在未來(lái)五年的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到270GW，市場(chǎng)潛力巨大。可應(yīng)用的領(lǐng)域包括地面電站、戶用、商用、農(nóng)用、薄膜太陽(yáng)能建筑一體化(BIPV)移動(dòng)能源以及汽車、無(wú)人機(jī)等高附加值市場(chǎng)。
基于此，漢能提出的“移動(dòng)能源”戰(zhàn)略，未來(lái)能源的分散、共享、互聯(lián)將打破集中式能源的生產(chǎn)、運(yùn)輸、供應(yīng)的模式，促使工業(yè)化流程再造。
2016年的兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君就提出了“關(guān)于大力發(fā)展移動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)，助力國(guó)家供給側(cè)改革的建議”的提案。李河君認(rèn)為到2020年時(shí)，以薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為支撐的各類移動(dòng)能源產(chǎn)品潛在市場(chǎng)總規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)8萬(wàn)億元。
現(xiàn)在，漢能的移動(dòng)能源產(chǎn)品已經(jīng)在許多領(lǐng)域逐步落地。
導(dǎo)讀：6月初，一批在車筐里同時(shí)標(biāo)識(shí)了摩拜“Mobike”和漢能“Hanergy”的摩拜單車在北京投入使用。這是由漢能與摩拜合作開發(fā)的第一批裝有漢能薄膜太陽(yáng)能組件的共享單車。
漢能多產(chǎn)品落地
與摩拜單車的合作，是漢能薄膜太陽(yáng)能產(chǎn)品的最近一次亮相。裝載了漢能薄膜太陽(yáng)能芯片的摩拜單車在投放市場(chǎng)的同時(shí)，還曾出現(xiàn)在近日召開的第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議（CEM8）上，并得到科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼等多國(guó)部長(zhǎng)的稱贊。
除了共享單車，張彬在上述峰會(huì)上透露，漢能還將在近期正式推出集成薄膜太陽(yáng)能技術(shù)的“漢瓦”，成為繼特斯拉公司5月推出太陽(yáng)能屋瓦后，市場(chǎng)上的又一屋頂太陽(yáng)能光伏解決方案。
他引用美國(guó)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)Navigant的數(shù)據(jù)稱，全球戶用屋頂光伏市場(chǎng)估值從2015年126億人民幣將增加到2021年的322億人民幣，市場(chǎng)平均年增幅將達(dá)到25%。
此外，采用了柔性銅銦鎵硒(CIGS)薄膜技術(shù)的漢能太陽(yáng)能發(fā)電紙等太陽(yáng)能智能戶外新品也于今年面世；漢能的薄膜太陽(yáng)能建筑一體化技術(shù)也已經(jīng)在國(guó)家電投位于北京金融街的大樓上投入應(yīng)用；此外，一家知名物流企業(yè)也在使用漢能的車用太陽(yáng)能電力系統(tǒng)，為冷鏈運(yùn)輸?shù)目ㄜ囂峁╇娏?lái)源……
業(yè)界認(rèn)為，汽車將成為薄膜太陽(yáng)能技術(shù)的一個(gè)主要市場(chǎng)。
繼漢能的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車在去年正式亮相之后，今年4月，漢能與福耀玻璃合作的汽車光伏車頂也在SENC太陽(yáng)能光伏展上正式對(duì)外發(fā)布。
張彬還透露，漢能還與汽車制造商就薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)運(yùn)用于汽車進(jìn)行深入研發(fā)和探索。
“如果按照每輛車兩周左右加一次油，平均每次加油等候時(shí)間5鐘計(jì)算，在加油這件事上，每輛車每年至少需要花費(fèi)2.15小時(shí)。全北京約560萬(wàn)輛汽車每年的加油等候就消耗社會(huì)時(shí)間成本總計(jì)1374年。”張彬認(rèn)為，相比于燃油車耗能高，電動(dòng)車充電難，太陽(yáng)能動(dòng)力車可以充分利用日照實(shí)現(xiàn)“邊開邊充”。甚至于未來(lái)的充電樁也可以利用到薄膜發(fā)電技術(shù)。
在發(fā)言中張彬提到，未來(lái)五年內(nèi)汽車市場(chǎng)的薄膜太陽(yáng)能需求將達(dá)到100GW。
除了汽車，在船舶、火車、城市景觀照明、即時(shí)充電、電子消費(fèi)品，甚至肉禽管理等各個(gè)場(chǎng)景中，漢能薄膜太陽(yáng)能的應(yīng)用都在逐步落地。
“從歷史來(lái)看，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)在剛出現(xiàn)時(shí)都不被大部分人所看好。新事物的發(fā)展都在沿著曲線前進(jìn)。”張彬表示，創(chuàng)新需要有機(jī)制的鼓勵(lì)，以及包容的環(huán)境。對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，他表示，希望未來(lái)可以通過(guò)薄膜發(fā)電，“讓人類像葉綠素一樣利用太陽(yáng)能”。
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