傳統能源的“顛覆者”、汽車業中的“蘋果”、無人駕駛的“探路者”，拋開這些光環，特斯拉似乎和許多深受業績困擾的科技公司并無太大差別。

8月4日，特斯拉汽車公司發布了2016年第二季度收益報告表。特斯拉第二季度凈虧損擴大至2.93億美元，去年同期虧損1.84億美元?？偸杖肷蠞q33%至12.7億美元，但營業支出同樣上漲33%至5.13億美元。

要知道這已經是特斯拉連續第13個季度出現虧損。但糟糕的業績似乎并未影響到特斯拉的擴張計劃，發布財報的同時，特斯拉警示投資者其準備加大產能推出新車型，未來幾個季度投資開銷將急劇增長。

同樣“不達標”的還有特斯拉的汽車產量，數據顯示，特斯拉二季度交付車輛14402輛，未達到預期的17000輛，也低于一季度的14810輛。不過，特斯拉表示公司生產效率在提高，也有信心至2016年底完成交付目標。

復雜的財報發布之后，特斯拉盤后交易價格下降。分析師認為，不斷走高的成本正考驗著投資者們的耐心。

但巨大的財務支出仍然等待著特斯拉。為了打開電動汽車大眾市場，特斯拉的Model3的設計和生產計劃已進入后期階段，其工程、設計和測試供應合約將拉動成本增加。另一方面，特斯拉位于內華達州的超級電池工廠建設也面臨巨大開支。

此外，特斯拉需要“燒錢”的地方還很多。8月5日，特斯拉計劃于下周在舊金山Van Ness Avenue和O’Farrell Street的街口開設舊金山的首家零售店。這將是到目前為止特斯拉規模最大的一家零售店，面積達到6.5萬平方英尺（約合6039平方米）。

按照計劃，特斯拉將在今年剩余時間里，平均每四天開設一家新的零售店。如此計算，要拓展零售店網絡，特斯拉的投入將會非常巨大。

但已經是四家公司CEO的埃隆·馬斯克雄心不減，其已準備將特斯拉的電動化延伸到更多的汽車車型并推進太陽能市場，并且同意以26億美元收購太陽能公司SolarCity。

巨虧之下，怎么樣滿足如此之多的投入需求，馬斯克的壓力不小。此前的5月，特斯拉出售部分股票增添了17億美元現金儲備。第二季度止，其現金和現金等價物價值32.5億美元。Model3的客戶存出保證金也為其現金儲備添了一筆。特斯拉表示其持有373000名Model3客戶存出保證金。

盡管如此，馬斯克是否能籌集足夠的現金來完成其宏偉藍圖仍是個問號。凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的資深分析師Karl Brauer稱：“特斯拉第二季度財報最重要的兩項數據：總收入和利潤。這兩項結果皆不如此前預測，盡管對其股票價值影響甚微。”他表示更重要的問題在于特斯拉還能虧多久，還能虧多少。