據(jù)外媒報(bào)道，有消息人士稱，日產(chǎn)正在與松下和海外公司（包括中國公司）談判，準(zhǔn)備出售其持有的一家汽車電池生產(chǎn)廠的控股權(quán)。
據(jù)兩名知情人士在周六稱，這家日本汽車制造商希望出售其持有的汽車能源供應(yīng)公司（Automotive Energy Supply Corporation）的51%的股份。汽車能源供應(yīng)公司是日產(chǎn)與日本電氣股份有限公司（NEC）合資成立的公司，主要負(fù)責(zé)為電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰離子電池。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日?qǐng)?bào)周五報(bào)道稱，日產(chǎn)正準(zhǔn)備銷售它持有的汽車能源供應(yīng)公司的股份，因?yàn)樗鼮槠潆妱?dòng)汽車（包括Leaf純電動(dòng)汽車）購買電池更經(jīng)濟(jì)。該報(bào)紙并未說明它是在哪里獲得這些信息的。
日產(chǎn)在一封電子郵件中聲明稱，有關(guān)銷售汽車電池廠的傳聞“純屬外界猜測(cè)。我們并沒有宣布這樣的消息。”松下和NEC發(fā)言人均拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。
由于在未來幾年內(nèi)預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)越來越多的低碳排放量的汽車，因此競(jìng)相為電動(dòng)汽車供應(yīng)電池的競(jìng)爭開始升溫。
特斯拉目前正從松下采購電動(dòng)汽車電池。特斯拉計(jì)劃在2018年將其汽車年產(chǎn)量提高到50萬輛。
日產(chǎn)和法國雷諾汽車公司（Renault SA）的CEO均是卡洛斯 戈恩（Carlos Ghosn）。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，這兩家公司要比其他主流汽車制造商更注重研發(fā)電動(dòng)汽車。在2009年，這兩家公司承諾投資40億歐元（約合44.3億美元）打造電動(dòng)汽車，包括日產(chǎn)Leaf緊湊型電動(dòng)汽車；并計(jì)劃每年生產(chǎn)50萬塊電池來支持這些電動(dòng)汽車。
但是，Leaf和其他款型的電動(dòng)汽車的銷量并不如人意。這意味著，日產(chǎn)和NEC并不能通過批量生產(chǎn)降低電池成本。
在2014年，路透社報(bào)道稱，雷諾汽車公司準(zhǔn)備削減汽車能源供應(yīng)公司的電池產(chǎn)量，轉(zhuǎn)而使用LG Chem公司銷售的電池。
有消息人士對(duì)路透社稱，日產(chǎn)還準(zhǔn)備將其持有的汽車零部件供應(yīng)商Calsonic Kansei公司的41%的股份銷售出去。
在今年5月，日產(chǎn)同意斥資大約22億美元收購三菱汽車集團(tuán)34%的股份，以便更好地與較大的競(jìng)爭對(duì)手如豐田和大眾汽車展開競(jìng)爭。
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