8月31日～9月9日，第二十一屆國際汽車展覽會在成都舉辦。此次車展的主題是“智匯蓉城 樂駕未來”，吸引了德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等119個汽車品牌齊聚蓉城，展出面積達(dá)15萬平方米。

8月31日～9月9日，第二十一屆國際汽車展覽會在成都舉辦。此次車展的主題是“智匯蓉城 樂駕未來”，吸引了德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等119個汽車品牌齊聚蓉城，展出面積達(dá)15萬平方米。

在此次車展上，新能源作為國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律，仍為各家車企的吸睛“法寶”，尤其是傳統(tǒng)車企旗下的新能源汽車紛紛于閃光燈下亮相。據(jù)《中國經(jīng)營報》記者不完全統(tǒng)計，包括江淮汽車、上汽榮威、北汽新能源、長城汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞等都紛紛攜旗下新能源車閃亮登場。

不過，相比于傳統(tǒng)車企的高調(diào)，本次成都車展上，造車新勢力們一反常態(tài)，幾乎集體缺席，僅威馬汽車、前途汽車、新特汽車三家前來參展，蔚來汽車、小鵬汽車、拜騰汽車、奇點汽車、愛馳汽車等均悄無聲息。

對此，汽車分析師任萬付認(rèn)為，在政策和環(huán)保上，新能源汽車是未來發(fā)展的一個趨勢，推動傳統(tǒng)車企向新能源方向發(fā)展。但汽車行業(yè)屬于重資產(chǎn)制造業(yè)，造車新勢力們在資金上面臨很大的壓力，如果三年內(nèi)沒有交付計劃，可能就會被淘汰，在這種情況下，此次車展新勢力的“低調(diào)”就顯得很正常，可能正在“憋著勁”解決量產(chǎn)問題。 傳統(tǒng)車企加速“搶位”

據(jù)威爾森汽車數(shù)據(jù)咨詢公司的統(tǒng)計，這次成都車展展出新車達(dá)到62款，其中傳統(tǒng)能源車47款，新能源車15款，新能源車型以純電動車為主，共9款。

本報記者在現(xiàn)場看到，本次成都車展上傳統(tǒng)車企主推的新能源汽車包括：比亞迪旗下宋全系插電混動DM以及純電動EV車型、榮威MARVEL X、長城旗下歐拉iQ、北汽新能源ET400、雷克薩斯UX、斯巴魯XV、本田十代雅閣銳等。

值得注意的是，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車大多定位為混動SUV車型，例如比亞迪宋DM、歐拉iQ、北汽新能源ET400、雷克薩斯UX、斯巴魯XV、本田十代雅閣銳等，幾乎無一例外都將新能源汽車的特色概括為緊湊型SUV，并在速度、續(xù)航方面最大化加持。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年7月，我國SUV市場整體銷量為63.3萬輛，同比下降8.2%，環(huán)比下降14.2%。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，SUV在新能源汽車市場的表現(xiàn)卻非常不俗，雖然長期以來，新能源領(lǐng)域銷售車型大多以轎車為主，但是從實用性和銷量來看，SUV在新能源領(lǐng)域越來越受歡迎。

從新能源汽車總體情況來看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.8萬輛和6萬輛，比上年同期分別增長45.4%和33.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.3萬輛和2.4萬輛。