作為兼具儲能以及售電側業務的電動汽車充電業務，極有可能成為光伏行業的另一彈性極大的發展空間。
不過，對于光伏企業而言，如何整合其中涉及的包括土地等較為關鍵的資源，則成為了首要難題。而PPP模式，有可能成為一個突破口。
近日，北京市最大的超級光伏充電站，在石景山區正式破土動工。
據了解，該充電站由首鋼和富電科技公司合作，采用PPP模式建設運營，作為北京市創新重點領域投融資機制、鼓勵社會投資的重點項目。
北京市發改委相關負責人強調，石景山超級光伏充電站是在政策指導下，京城充電設施建設首次運作PPP模式。
其實，早在今年年初，國家能源局就曾下發通知，鼓勵在能源領域積極推廣政府和社會資本合作模式。
在上述通知中，國家能源局表示，將積極協調有關部門完善能源領域PPP項目土地使用、稅收優惠、價格調整、信貸扶持等機制，創造良好政策環境。
進一步來看，資產界面清晰的輸電項目、充電基礎設施建設運營、分布式能源發電項目、微電網建設改造、智能電網項目、儲能項目、光伏扶貧項目、電能替代項目等，均在國家能源局給出的可以適用于能源領域推廣PPP的項目清單之中。
充電領域前景大熱
作為最近一直大熱并前景看好的領域，充電設施的投資者既包括與汽車相關的企業，也包括光伏在內的能源企業。
僅以光伏企業為例，已經有包括愛康科技、彩虹精化等在內的企業，宣布進入一領域。
愛康科技稱，涉足新能源汽車業務旨在打通公司能源互聯網的閉環，抓住正在進行的售電側改革的歷史機遇，公司開始在新能源消費領域進行業務開拓，并力爭打造新能源生產、新能源消費以及消費側金融的產業閉環。
無獨有偶。
另一光伏電站資本玩家——彩虹精化也發布公告稱，已經分別收購了一家電動汽車運營以及充電企業的部分股權，將進入電動汽車領域。
不過，就現有的資料來看，對于大部分想進入這個領域的光伏企業而言，仍鮮有實質性動作。
土地成關鍵因素
數據顯示，截至今年年底，北京市共計會有1500個充電樁完成施工并投入運行，實現距離市中心5公里以內的電動汽車充電基礎設施布局。目前全市累計建成5座大型換電站及1.3萬根充電樁，充電設施建設規模及整體水平全國領先。
不過，對于想涉足充電設施的企業而言，首要的難題是土地問題。
富電科技董事長龐雷就表示，由于北京用地比較緊張，政府很難騰出單獨的土地建設大型充電站，因此光伏充電站頻頻遭遇土地短缺難題，即使能夠艱難落地，規模一般都不大。而此次通過PPP模式，由首自信公司拿出自用地，充電站建設規模才得以擴大。
據了解，這一項目的合作模式為，首鋼集團攜旗下的北京首鋼基金有限公司、北京首嘉鋼結構有限公司、首自信公司與富電科技簽署了《戰略合作框架協議》，組成“資本+產業”聯合體，通過PPP模式參與北京市新能源充電+立體停車設施的投資、建設和運營。在政府的協調下，富電科技作為民營資本快速將項目落地，與首自信公司合作，開始施工建設，首自信公司則拿出自己的自用地來建設超級充電站。
資料還顯示，首鋼和富電科技雙方合作建設的首批項目計劃包括亦莊E16地鐵公共停車設施、北京大學人民醫院停車場、首鋼居民小區停車樓等10個，共同建成立體停車庫充電樁400個，立體車位4000個。至2017年計劃投資70億元，建成充電樁5萬個，立體車位15萬個;至2020年計劃建成充電樁15萬個，立體車位40萬個，總投資規模約200億元。
富電科技表示，和首鋼簽署協議后，富電科技將在政府的指導下進一步開展充電樁建設工作，計劃將在奧林匹克公園建更大光伏充電站，擬不斷刷新光伏充電站的規模紀錄。
PPP模式受政策扶持
對于那些沒有資源的企業而言，如何切入一些較熱的領域，類似石景山這種超級光伏充電站的合作模式無疑提供了一種借鑒。
其實，早在今年年初，國家能源局就曾下發通知，鼓勵在能源領域積極推廣政府和社會資本合作模式。
在上述通知中，國家能源局表示，將積極協調有關部門完善能源領域PPP項目土地使用、稅收優惠、價格調整、信貸扶持等機制，創造良好政策環境。
進一步來看，資產界面清晰的輸電項目、充電基礎設施建設運營、分布式能源發電項目、微電網建設改造、智能電網項目、儲能項目、光伏扶貧項目、電能替代項目等，均在國家能源局給出的可以適用于能源領域推廣PPP的項目清單之中。
值得注意的是，在上訴通知中，國家能源局還表示，包括可再生能源及分布式光伏發電、天然氣分布式能源及供熱、農村電網改造升級、光伏扶貧等PPP項目，符合財政投資補貼條件的，各級能源主管部門應積極探索機制創新和政策創新，鼓勵財政補貼向上述PPP項目傾斜。
而在融資方面，則要求各級能源主管部門應積極主動幫助項目承擔單位與各級PPP融資支持基金進行對接，提高項目融資的可獲得性。加強與銀行等金融機構的溝通合作，加大對能源領域PPP項目的信貸支持力度。
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