記者昨日從工業和信息化部獲悉，首批39家符合鉛蓄電池行業規范條件企業名單已經出爐，雄韜股份等多家上市公司入圍。業內人士指出，隨著大量落后產能退出市場，行業集中度明顯提升。目前市場上鉛蓄電池價格已經明顯上漲，首批入選企業將直接受益。

17日，工信部發布公告，39家企業列入《符合<鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）>企業名單（第一批）》。其中包括天能股份、雄韜股份、風帆股份、南都電源、圣陽股份等多家上市公司。入選企業將享受到行業整頓、市場價格提升的紅利。

長期以來，鉛酸電池的產能幾乎是市場需求的兩倍，導致鉛酸電池價格一直低位運行，這種局面目前正在發生逆轉。

去年底，工信部發布《鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）》（以下簡稱《規范條件》）。根據《規范條件》，新建企業按照配備國內先進的生產裝備和環保設施，并維持正常的環保設施投入與運行成本計算，初期投入至少達到1億元；同時，由于這些機械化、自動化生產裝備和先進環保設施的生產能力和處理能力均較大，新建企業年產量應達到50萬千伏安時以上才能實現經濟規模。

隨著落后產能的退出，鉛酸電池價格已經在去年底止跌回升。去年12月，天能、超威陸續提價，12AH電池上漲至340元/組，每組上漲10元，其他廠家的電池也陸續發生了多次提價行為。2016年，鉛蓄電池價格還將進一步回暖。

一位電池經銷商在接受采訪時表示，春節期間，終端市場電動車電池需求進一步回暖，業內很多電動車電池經銷商備貨不足，甚至出現斷貨情況，預計等到物流正常以后，將迎來電池經銷商發貨高峰。同時，很多一級市場整車廠家在節前已經布署節后的促銷活動，或將加劇電池供應緊張的局面。

據介紹，電動車電池下游需求大增，是本輪價格上漲的主要推動因素。

近年來，網購消費模式廣受歡迎，網購的物流主要通過電動三輪車配送，催生了城市物流電動三輪車產業。根據益普索行業報告，2015年中國將新增電動三輪車1500萬輛，保有量將超過4000萬輛。這些電動三輪車主要使用新型鉛酸電池。

2015年10月26日，國務院印發《關于促進快遞業發展的若干意見》，2020年我國將基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞，快遞年業務量達到500億件。該意見明確表示，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定，這將推動未來五年電動三輪車銷量保持40%以上的年復合增長率。

業內人士認為，隨著下游需求的提升以及落后產能退出，獲得準入資格的39家企業利潤將明顯提高。