“現在天上的事情已經搞得大家夠煩了，但是我們關注空氣污染的同時，還要關注一下腳下。”3月4日，全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進一出現，就被記者團團圍住，大家想從他那里挖出些有關新能源汽車的新鮮事，他卻堅持請大家聽聽他帶來的呼吁重視酸鉛電池污染問題的建議。

“我們用的低速電動車大多采用鉛酸電池作動力，用廢了就直接一丟；但卻不知這會對水質和土壤帶來巨大的污染。”安進說，“雖然此類電動車屬于零排放，但鉛酸電池的低效回收卻帶來了新的災難。”

他還提供了一組數據給記者：據不完全統計，97%使用過的鉛酸電池雖得到回收，但鉛回收率卻不到30%。而我國去年電動自行車銷量超過3500萬輛，保有量占全球總產銷的90%以上。“因此，我國每年產生的廢鉛數量超過260萬噸。廢鉛、廢酸隨意傾倒，嚴重污染水質和土壤，引起人體血鉛超標。”

據安進介紹，在歐洲等發達國家，政府對鉛酸電池使用已有明確規定，如歐盟2006/66EC《電池指令》要求，鉛酸電池以平均重量計算，再造率需達到65%。安進建議，禁用鉛酸電池，以類似鋰電池等環境友好型二次電池替換，作為低速電動車的主要動力，“雖然成本要比鉛酸電池高得多，且替代過程勢必需要一個長久的過渡期，但如果我們現在不重視這個問題，不盡早治理，將會成為下一個環境災難”。他說。