OFweek新能源汽車網訊 近日，2016新能源汽車產銷量數據出爐，刷爆了整個新能源汽車圈。數據顯示，2016年我國新能源汽車總銷量達32萬輛，同比增長84%，其中純電動汽車呈現出爆發式增長態勢，市場份額占75%。因受新能源汽車市場需求增長的拉動，動力電池產業也沾滿了“春光”，甚至掀起了資本大戰。據統計，2016年動力電池投資金額超20億元的10個項目合計總投資已超374億元；另外，截止于2016年12月份，動力電池產能規模達到了60GWh，產業規模十分可觀。
市場向好背后 產業遭遇重重壓力
新能源汽車市場需求正在傳遞出商機信號，發展正當時。但是，再華麗的數據也難掩事實的缺漏：產業散亂差現象越發突出。尤其在新能源汽車補貼退坡、動力電池行業門檻提高的背景下，市場與政策直指產業痛點，技術弱點更為突出，提高產業技術水平已刻不容緩。
安全漏洞引發信任風波
談到產業痛點，不得不提起新能源汽車安全問題。據統計，2016年國內外發生新能源汽車起火事故共35起（46輛），國內高達29起（40輛），安全問題十分突出。從起火原因來看，由自燃引發的事故最多，共9起占31%，而動力電池是導致自燃的主要原因之一。據編輯所知，近日在快速路津昆橋上，一輛才買七個月的電動轎車在行駛途中起火被燒到只剩骨架，具體原因仍在調查。
眾所周知，我國已成為新能源汽車產銷大國，但與之相對的卻是，國內起火事故頻頻，并且在近幾年愈發“猖狂”。動力電池是新能源汽車起火的主因之一，其罪難免。不過歸根到底是技術水平不成熟直接導致的結果。
如今，一起起安全事故已將整個產業推到了風口浪尖，引發了消費者對行業的信任，所以保障新能源汽車安全刻不容緩。這不僅僅是政府的事，更是動力電池企業、整車企業以及各方專家學者亟需共同面對并解決的難題。
政策倒逼行業技術創新 優勝劣汰環節加速
事實上，拋開動力電池核心技術問題，行業管理體制不完善、高額補貼等也造成了產業亂象百出。因此，在新能源汽車后補貼時代，普惠性政策將轉向優勝劣汰，財政資助向市場化激勵機制轉變。而為了做好補貼退出市場的過渡，國家將對電池管理系統等方面加強研發投入，技術落后的動力電池企業將得不到財政補貼。另外，據了解，《汽車動力電池行業規范條件》已經完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布，該規范條件將提高動力電池研發、產品性能方面的要求。
不難看出，行業政策將進一步倒逼技術創新，優勝劣汰作用被強化。未來，具有創新能力、手握核心技術的動力電池企業將會立足于行業領域之中。因此，不管是跨界企業還是現有企業，資本只是基本條件，技術等環節才是核心競爭力。
而隨著政策的完善以及市場的考驗，2017動力電池行業洗牌即將加速。其一，產能過剩局面越發明顯，部分弱小企業將出局；其二，未能達標企業或產品將被拋棄；其三，行業競爭壁壘將越來越高，而技術是企業的保障。
動力電池未來出路在哪？
一個產業的發展離不開技術的創新，依靠補貼來生存最終只有走向消亡。所以，對于新能汽車及動力電池產業而言，傳統的汽車制造理念必須改變，讓盲目的擴產風潮回歸理性的技術研發。那么到底該如何實現質與量“齊飛”？在新能源汽車后補貼時代，動力電池的技術瓶頸該如何突破？國內動力電池產業的發展關鍵何在？我們如何才能精準把握行業發展的大脈絡呢？
針對這種種疑問，2017年4月10日，由OFweek中國高科技行業門戶主辦，OFweek鋰電網和OFweek新能源汽車網共同承辦的“OFweek 2017中國動力電池技術及應用研討會”將在深圳隆重舉辦。會議擬邀動力行業資深專家、行業協會、科研機構研究員/分析師、企業精英與一線大佬等，從動力電池產品安全、制造工藝、生產成本、技術創新以及市場、政策等多角度展開精彩演講，并進一步探討其對新能源汽車產業的影響，給業界展現一幅完整的產業動態與未來趨勢的發展藍圖。本次會議將聚焦行業最熱最新話題，點撥產業發展難題，歡迎各廠商參加！
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