2014年，移動互聯網（智能交通）熱度急速升溫，互聯網企業、傳統智能交通企業、政府部門都投入了極高的關注度。2015年3月19日，“2015移動互聯網（智能交通）大會”（http://www.itsmrs.cn）將在北京舉辦，跨界討論移動互聯網（智能交通）發展，在籌備本次會議的過程中，對目前移動互聯網（智能交通）市場的發展有了更多認識。

1. 三方需求促使行業快速發展

城市交通擁堵嚴重，通過互聯網產品滿足人們便捷出行，提高出行質量的服務需求吸引了互聯網企業開始關注、進入移動互聯網（智能交通）市場，提供服務、培養用戶群、盈利是互聯網企業的邏輯。物流、公交、停車、出租車等移動互聯網智能交通產品，創新發展可能或已經影響傳統智能交通行業產生革命性發展。部分產品的商業模式受到政府政策影響比較大，但同時也是為政府轉變行業管理思路，梳理行業管理辦法，解決歷史遺留頑疾提供了很好的機遇，特別是在部分城市交通管理職能由建設部轉到交通運輸部后非常重要的一個機遇。另外一部分產品的發展則離不開行業政府管理部門，離不開行業企業的支持和合作，特別是這類產品的發展初期，比如公交、停車行業移動互聯網產品。本次大會將有獲得騰訊3000萬美金投資的智能公交移動互聯網產品“車來了”創始人、獲得千萬天使投資的智能停車移動互聯產品“停車寶”創始人、主創團隊來自自由天使投資人薛蠻子和前8848總裁呂春維的“微信路況”以及嘀嘀打車和阿里巴巴O2O事業部的發言。一直在思考，動態交通路況信息的移動互聯產品發展初期，數據來源主要來自出租車公司的浮動車數據，再輔助一些政府的定點的信息采集數據和信息，在隨著產品不斷發展，在數據源上進行了創新，逐步開始進行數據的自主采集，產品發展的最關鍵一環不再受制于其他機構。那么目前的停車、公交等移動互聯網產品未來發展是不是也會遵循這樣一條軌跡呢？

傳統智能交通企業關注移動互聯網（智能交通）市場有兩個方向。一個方向是面向政府的項目型市場。服務型政府在智能交通管理建設需求之外，也非常希望能將掌握的數據和信息通過某種方式向出行者提供，目前的政務微信、地方的公眾出行服務APP都是這類產品。2014年年中，中國傳媒大學互聯網信息研究院調研結果顯示，全國公安交管系統政務微信數量已達703個，全面覆蓋我國31個省級行政區。這些產品都是傳統智能交通企業的項目型市場空間。另外一個方向是企業直接面向公眾提供的交通服務類產品。一些傳統智能交通企業有嘗試過這類目前都是互聯網公司在做的市場，但目前仍沒有比較好的成功案例。傳統智能交通企業主營業務是面向政府的，服務客戶對象重大變化，由他來直接面向出行者提供服務，企業內部的管理機制、企業文化等各方面與互聯網企業差異非常大，企業基因的不同讓這類需要進行長期資源投入，盈利狀況未知的探索性業務很容易夭折。傳統智能交通企業直接面向出行者提供出行服務產品的發展方向，需要破冰的產品。

上面提到，政府也希望能將掌握的數據和信息通過某種方式向出行者提供。經過幾年的嘗試，雖然在個別城市交通信息服務項目運營狀況比較好，用戶數量比較大，比較活躍，但整體來看更多的交通出行服務APP、網站效果都不太好。今年智能運輸大會上，有交通運輸部的專家講：中國公路信息服務全國的31個省都有自己的網站，每天的訪問量，PV訪問量和IP訪問量里面，北京相對運營狀況比較好，一天能有9萬的訪問量。還有一些地方的網站的訪問會有幾百上千的訪問量，但是與高德、百度的交通信息服務比較差距仍然非常大。2013年6月份百度的交通信息服務內容PC端的訪問量是超過2億的，手機的終端訪問量超過1.5億。基于這種狀況，交通運輸部也思考將數據和信息共享出來，交給專業面向公眾做服務的互聯網公司，一起合作為公眾提供更人性化的交通信息服務產品。“政企合作模式的交通出行服務信息共享應用示范工程”就是在這樣背景下產生。本次大會也將邀請交通運輸部有關人員就這一示范工程進行介紹。除此之外，目前正在進行的“國家道路交通安全科技行動計劃二期”，課題組成員也希望在本次大會上尋找互聯網合作伙伴，將課題中的高速公路交通事件等信息共享，在公安交通管理方向進行交通信息服務的合作嘗試。交通運輸部路網監測與應急處置中心、北京市交通運行協調指揮中心(TOCC)的工作人員將分別從城際、城市交通信息服務的移動互聯應用方向、從政府的需求角度與會主題交流。

2.傳統智能交通企業積極尋找市場機會

城市智能交通領域的電子警察、卡口、交通信號控制、交通視頻監控等細分行業，產品技術更迭比較慢，隨著市場競爭愈加激烈，項目利潤空間呈現下滑趨勢，要保持利潤空間，保持市場競爭的差異性，就需要企業不斷尋找新的產品技術、新的業務增長點。近幾年，傳統智能交通企業對移動互聯網智能交通產品的關注度迅速升溫，移動運維、移動視頻、移動執法、移動指揮、移動控制等面向政府管理部門的移動互聯網智能交通產品紛紛出現。2015年1月11日，北京易華錄與北京郵電大學簽訂戰略合作協議，共創互聯網與傳統智能交通產業的融合發展。這一事件雖然目前看仍處于務虛階段，但反映出傳統智能交通企業對移動互聯網的高度關注。本次大會易華錄也將就傳統智能交通企業在移動互聯網智能交通方向的發展進行主題交流。

3.點狀分布的移動互聯網智能交通應用

對于傳統智能交通企業而言，雖然積極關注移動互聯網智能交通發展，積極尋找移動互聯網產品研發方向，但就目前發展而言，各類應用呈現點狀分布狀況，應用規模的點狀、產品類型的點狀、企業切實投入資源去跟蹤研發的點狀。移動運維、移動視頻、移動執法、移動指揮、移動控制、政務微信、交通APP，所有目前有應用的移動產品功能都比較簡單，幾乎都是政府買單，并且大部分只服務于政府的交通管理，產品并沒有標準化，各地方復制性較差，都有一些差異。產品能給企業帶來的利潤幾乎可以忽略不計，更多的意義在于是企業服務的一個亮點，同樣的，也是政府服務于社會的一個亮點。從這個角度看，傳統智能交通企業在移動互聯網智能交通方向的發展還需要很多工作要做。這也是大會的策劃考慮之一，傳統智能交通企業基于現狀的碰撞，與互聯網企業交流經驗，與同行交流心得，與最終用戶交流需求。大會邀請了上海駿碼交通科技有限公司、中興軟創科技股份有限公司就移動互聯網背景下的城市交通控制、移動互聯智能運輸整體解決方案等話題進行主題交流。

4.結束語

本次大會是我國首次舉辦的移動互聯網智能交通市場發展的專業討論會議。主題發言涵蓋了智能停車、智能公交、交通信號控制、交通信息服務、移動支付、出租車等細分行業和應用，覆蓋了城市和城際的移動互聯網智能交通應用，覆蓋了互聯網企業、傳統智能交通企業和智能交通行業管理部門。我們希望這次會議能為傳統智能交通企業帶來更多的互聯網思考、為移動互聯網智能交通發展帶來更多的合作機會。