從來(lái)沒(méi)有一次關(guān)于問(wèn)題汽車的召回吸引了如此眾多KDS寬帶山網(wǎng)友的目光，一汽大眾是個(gè)例外。
事件簡(jiǎn)述
2014年8月14日，針對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題，國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司組織國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)了缺陷調(diào)查，多次約談一汽大眾汽車有限公司，并開(kāi)展了大量的用戶回訪、現(xiàn)場(chǎng)勘查、缺陷技術(shù)分析和專家評(píng)估等工作。
2014年10月15日，一汽大眾汽車有限公司和大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，宣布自2015年2月2日起，在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。大眾汽車公司稱，本次召回活動(dòng)將涉及全球其它市場(chǎng)
后續(xù)發(fā)展
沉默一周之后，大眾終于對(duì)速騰及甲殼蟲(chóng)斷軸召回事件進(jìn)行了回應(yīng)。大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁蘇偉銘在媒體溝通會(huì)上表示，大眾車型的后軸沒(méi)有缺陷，在全球范圍召回是為打消用戶顧慮。
蘇偉銘表示，大眾本次召回的車型中所采用的耦合桿式后懸架是沒(méi)有缺陷的。極個(gè)別情況下，如果側(cè)后方或者后方曾經(jīng)受到過(guò)較為嚴(yán)重的沖擊，則有可能導(dǎo)致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。如果損傷沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修理，才會(huì)導(dǎo)致后懸架的斷裂。大眾調(diào)查了國(guó)內(nèi)存在的55例速騰后軸斷裂的案例后發(fā)現(xiàn)，這些車輛在懸架斷裂前都出現(xiàn)過(guò)被撞擊的情況。本次召回提供的加裝金屬襯板方案是一個(gè)預(yù)防措施，經(jīng)過(guò)論證能夠給本身安全的車輛加上雙保險(xiǎn)。如果沒(méi)經(jīng)過(guò)撞擊，車輛后懸架不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
他同時(shí)表示，本次召回是全球行為，大眾在全球均采用了這一解決方案。另外，大眾中國(guó)負(fù)責(zé)質(zhì)量保證執(zhí)行副總裁Heuer表示，在中國(guó)，大眾已從8月15日開(kāi)始為所有相關(guān)車輛專業(yè)檢測(cè)后懸架是否存在彎曲。如果發(fā)現(xiàn)彎曲程度超出公差2毫米，大眾將為其更換新的后懸架。同時(shí)一汽大眾和大眾進(jìn)口車均將為搭載耦合桿式后懸架的車型提供后懸的十年質(zhì)保。
此言論一出，可謂一石激起千層浪。
作為上海本地最具人氣的社區(qū)KDS寬帶山關(guān)于此次大眾速騰事件討論也是喧囂塵上，KDS 800萬(wàn)注冊(cè)用戶中購(gòu)買大眾速騰的也不在少數(shù)，這樣的補(bǔ)救措施遭到廣大KDS網(wǎng)友更多的質(zhì)疑。加金屬襯板是否為節(jié)約成本？金屬襯板會(huì)發(fā)出持續(xù)的警示性噪音？后軸沒(méi)有缺陷，在全球范圍召回是為打消用戶顧慮？DSG問(wèn)題的解決方案（延保10年）又用在此次后懸掛事件上了？有一名網(wǎng)友KDS論壇曝出大眾對(duì)于維權(quán)處理辦法的截圖，其消極應(yīng)對(duì)態(tài)度遭到了網(wǎng)友一致聲討，他們聲稱要維權(quán)到底。
廣大速騰車主如有同樣遭遇，可以上KDS寬帶山社區(qū)參與討論，集眾人之力，保護(hù)自己的合法權(quán)益。
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