2013年9月，國內首款汽車售后服務APP平臺正式上線運營，這也標志著中國汽車服務行業正式進入互聯網移動O2O時代。
汽車既是當下最重要的交通工具之一，也是家庭最為昂貴的消費品之一，近年來隨著國內汽車保有量的不斷攀升，汽車售后服務企業無疑面臨著一場浩劫和挑戰。
作為中國保有量最高的汽車品牌——大眾，目前在國內汽車市場的份額有近千萬輛，而這個數字接近中國民用轎車保有量的近10%，而大眾的4S店在全國也僅有500家左右，也就是說如果沒有合理化的時間安排，大眾4S店根本無法為所有車主實現滿意服務。而中國很多車主只有在法定假日才能選擇去4S店做維修保養等作業，這又無疑為4S店的汽車售后服務工作雪上加霜，車主在無休止的等待中對4S店的服務產生厭惡。4S店也認為自己很冤，但歸根結底就一個問題：車主不知道什么時候到店不需要等，而4S店也沒有告訴車主你什么時候來合適，最后雙方不歡而散。
隨著智能手機的普及，移動互聯網技術已經逐漸走向成熟，而這也是汽車售后服務的O2O模式開啟的預示。
北京愛有我科技在2012年就意識到移動互聯網將對汽車售后服務體系將帶來顛覆性革命，所以率先組建FMcar團隊規劃和研發汽車售后服務產品，終于在2013年9月將汽車售后服務APP平臺——FMcar成功上線。
FMcar汽車售后服務平臺的上線運營標志著中國汽車售后服務體系真正實現移動服務化，也初步為中國汽車服務行業搭建起O2O移動平臺體系。
目前FMcar所承載的軟件、服務、管理、社區四大功能體系中，管理及社區體系是汽車售后服務O2O的重要體現。
FMcar汽車售后服務平臺的管理功能包括預約維修保養、車險到期提醒、汽車救援等功能融于產品設計之中，4S店可以很清晰的了解車主的服務需求與動作，從而準確的應對可控的服務項目，也讓車主可以輕松了解到4S店的工作安排，選擇合適的時候享受4S店的優質服務。
而FMcar汽車售后服務平臺的社區體系則是4S店評價和口碑體系的體現，做為服務行業，用戶口碑和信息反饋是企業生存的基本，只有明白用戶需要、把握用戶需求、滿足用戶需求服務企業才能健康發展。中國市場和輿論已經逐漸走向理性和真實的道路，服務企業單依靠假口碑想獲得市場認可的想法不過是掩耳盜鈴、自欺欺人。
自2013年結束，FMcar汽車售后服務平臺贏得近300家汽車4S店工作人員的肯定和認可，而FMcar汽車售后服務APP平臺的全新升級版本也在緊鑼密鼓的推進，相信在2014年FMcar將以一個嶄新的面貌昂立在中國汽車售后服務體系之林。
2014年注定是移動互聯網不尋求的一年，騰訊CEO馬化騰掌舵微信，淘寶CEO馬云掛帥來往，也自此希望FMcar在2014年能夠不斷完善產品、突破自我，真正實現屬于中國汽車服務產業的O2O模式。
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