OpenStack熱度過去了嗎？OpenStack技術(shù)成熟嗎？OpenStack開源解決方案是給客戶挖坑的、還是填坑的？我們一起來聽聽采用OpenStack開源解決方案的用戶的真實想法。
大型企業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施的部署和管理具有龐大、復(fù)雜、擴展以及新舊系統(tǒng)的兼容性等各種問題，如果能幫助這樣的企業(yè)實現(xiàn)基于開源云的IT部署和管理，那么就能夠讓更多的企業(yè)相信基于開放、靈活的OpenStack技術(shù)也是成熟可靠的解決方案。
一年旅客運輸27億人、貨物運輸26億噸——中國鐵路總公司，無需質(zhì)疑的交通、物流行業(yè)的巨頭公司。市場的發(fā)展、業(yè)務(wù)的需求，讓企業(yè)信息化建設(shè)成為中國鐵路總公司非常重要的一個組成部分。經(jīng)過多年的信息化建設(shè)與發(fā)展，目前中國鐵路總公司本級數(shù)據(jù)中心的IT資產(chǎn)已達十幾個億，根據(jù)業(yè)界經(jīng)驗可以推測其信息化建設(shè)跨度之長、復(fù)雜度之高都是難以想象的。要支撐如此復(fù)雜、如此龐大的信息化建設(shè)和管理，如何構(gòu)建更加靈活、高效、彈性的業(yè)務(wù)服務(wù)基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，必然面臨很多挑戰(zhàn)。那么高壓挑戰(zhàn)下的鐵路業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)是如何來選擇云時代的IT基礎(chǔ)架構(gòu)進行建設(shè)的呢？
近日至頂網(wǎng)記者走進中國鐵路總公司，近距離了解中國鐵路總公司信息技術(shù)中心基于OpenStack開源解決方案的應(yīng)用情況。中國鐵路信息技術(shù)中心技術(shù)支持部部長高明星，北京中鐵信科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李廣謙，北京云途騰科技有限責(zé)任公司COO吳凱以及英特爾中國云計算戰(zhàn)略總監(jiān)陳緒博士，系統(tǒng)地談到了中國鐵路總公司的信息化建設(shè)發(fā)展歷程以及面臨的問題；同時還介紹了中國鐵路信息技術(shù)中心、北京中鐵信、云途騰、英特爾四方在OpenStack開源解決方案方面的深入合作、聯(lián)合打造的基于OpenStack的鐵信云產(chǎn)品，幫助中國鐵路總公司更好地管理其IT資產(chǎn)以及在95306、12306等平臺推廣應(yīng)用的情況。
一個大型企業(yè)的IT發(fā)展面臨哪些狀況？
x86平臺架構(gòu)的逐漸成熟以及云計算等技術(shù)的不斷發(fā)展，加速了云計算應(yīng)用的落地。對于中國鐵路總公司來說，從對云、開源系統(tǒng)存在懷疑，到慢慢認(rèn)可，到現(xiàn)在已經(jīng)開始使用，這是有一個轉(zhuǎn)變的過程。中國鐵路信息技術(shù)中心技術(shù)支持部部長高明星認(rèn)為，中國鐵路總公司的信息化之路受技術(shù)的變化和市場的驅(qū)動等多重因素影響，一方面有鐵路自身的內(nèi)在需求，另一方面也需要順應(yīng)IT發(fā)展的趨勢。
中國鐵路信息技術(shù)中心的前身依次為原鐵道部電子計算技術(shù)中心和原鐵道部信息技術(shù)中心，2015年正式改為現(xiàn)名，負(fù)責(zé)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)中心的IT基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)管理、鐵路信息系統(tǒng)的研發(fā)集成等相關(guān)工作。從服務(wù)器角度看，近年來鐵路的IT基礎(chǔ)架構(gòu)大體經(jīng)歷了兩次轉(zhuǎn)型，第一次是采用小型機替代傳統(tǒng)大型機承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，作為核心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器并運行長達16之久的大型機于2012年底正式下線；第二次是采用x86服務(wù)器替代傳統(tǒng)小型機承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，2011年底開始規(guī)模化使用x86服務(wù)器作為關(guān)鍵業(yè)務(wù)的WEB和應(yīng)用服務(wù)器，2013年底開始使用x86服務(wù)器作為部分關(guān)鍵業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，2016年底開始全面推廣使用x86服務(wù)器承載各種業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。
高明星談到，早年的大型機確實有其自身優(yōu)勢并且發(fā)揮了很好的作用，但也是相當(dāng)昂貴，以至于國字頭企業(yè)都吃不消；采用大型機的時代，特別是在早期，大型機的成本甚至占到整個IT成本的90%以上；信息化建設(shè)是滾動的雪球，隨著信息系統(tǒng)的規(guī)模越來越大，大型機的道路走不通，小型機的道路隨著時間的推移也走不通。發(fā)展到今天，鐵路總公司本級數(shù)據(jù)中心的IT資產(chǎn)已達十幾個億，從成本控制上來看需要采用云計算技術(shù)來降低成本，從管理復(fù)雜度上來看需要打造“鐵信云”這樣一個云平臺對整個IT資源進行統(tǒng)一管理。最終我們選擇了基于OpenStack的開源解決方案來打造“鐵信云”云管平臺。
為什么需要一個全新的云平臺來管理？
自2013年從原鐵道部改制轉(zhuǎn)企以來，中國鐵路總公司的目標(biāo)就是要從傳統(tǒng)的客貨運輸型企業(yè)向現(xiàn)代物流型企業(yè)轉(zhuǎn)型，要建設(shè)世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。2016年，鐵路旅客運輸27億人，貨物運輸26億噸，這么大的客流，這么大的貨流，怎么實現(xiàn)緊密運輸、均衡運輸，對鐵路內(nèi)部的運輸調(diào)度系統(tǒng)提出了很高的要求。除了對規(guī)模龐大的客貨運以及企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)優(yōu)化、增收節(jié)支、節(jié)能降耗的支撐和管理，還包括對12306、95306這種不斷拓展中的“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù)系統(tǒng)的支撐和管理，都需要有強大高效的計算能力做支撐，高明星談到。而鐵路傳統(tǒng)“煙囪式、孤島型”的IT建設(shè)模式及其弊端，使得企業(yè)內(nèi)部的計算資源難以整合和充分利用，越來越難以適應(yīng)總公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的新形勢和新要求，因此需要我們勇于創(chuàng)新、大膽采用新理念、新技術(shù)，搭建能夠在企業(yè)范圍內(nèi)部統(tǒng)一管理、高度共享的云平臺，才能為鐵路總公司的管理創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新提供有效的計算能力支撐，為鐵路總公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定更堅實的基礎(chǔ)。
為什么選擇OpenStack開源解決方案來打造鐵信云？
北京中鐵信科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李廣謙認(rèn)為，首先從保證鐵信云平臺系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和易用性上看，OpenStack技術(shù)和成熟度已經(jīng)基本滿足需求；第二，從功能上看，目前并沒有一家產(chǎn)品能夠滿足鐵路對于IT管理全部的需求，如果要滿足需求的話，涉及到二次開發(fā)的工作量非常大；第三，OpenStack基于開源的架構(gòu)，每家公司對OpenStack代碼的研究程度相差不大，采用OpenStack開源解決方案可以最方便地打造自主研發(fā)的系統(tǒng)。自主研發(fā)有多種方式，中鐵信選擇了聯(lián)合開發(fā)模式，借助市場上創(chuàng)業(yè)公司的先進力量，然后再結(jié)合自身對鐵路系統(tǒng)的熟悉和理解，整合兩邊的優(yōu)勢一起做技術(shù)研發(fā)。而且在談技術(shù)合作研發(fā)的時候堅持的一點就是完全自主研發(fā)，雙方共享研發(fā)成果和知識產(chǎn)權(quán)。
需要一個怎么樣的合作伙伴來搭建云平臺？
根據(jù)中國鐵路總公司的需求，北京中鐵信與云途騰主要從三個技術(shù)層面解決用戶需求。北京云途騰科技有限責(zé)任公司COO吳凱認(rèn)為，第一個是系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性問題。大家都知道，如果用開放架構(gòu)去支撐生產(chǎn)型應(yīng)用系統(tǒng)，那么對于它的穩(wěn)定性和可靠性的要求會非常高；但是開放架構(gòu)有它的優(yōu)勢和劣勢，其劣勢恰恰是在穩(wěn)定性和可靠性這方面的問題。在這方面云途騰跟中鐵信花了大量的時間，實現(xiàn)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的大幅提升。
第二個是系統(tǒng)的性能和可擴展性問題。中國鐵路總公司的信息系統(tǒng)規(guī)模龐大，僅一期項目的規(guī)模就有近800臺物理服務(wù)器，這個規(guī)模其實還只是后面長期規(guī)劃中的很的小一部分。在這個規(guī)模之下，要解決開放系統(tǒng)上很多的性能和可擴展性方面的技術(shù)難題，在這方面結(jié)合云途騰自身實踐和國內(nèi)外OpenStack部署等經(jīng)驗，在近800臺物理服務(wù)器上實現(xiàn)了超10萬臺虛機的大規(guī)模測試驗證部署，并順利通過了壓力測試。
第三個是系統(tǒng)的適應(yīng)性和兼容性問題。目前中國鐵路總公司的IT基礎(chǔ)設(shè)施中包含了很多過去既有的、傳統(tǒng)的系統(tǒng)，需要云平臺能夠提供接口與這些資源進行對接，這也是為了以后各種系統(tǒng)能夠統(tǒng)一納管必須的需求。這種對既有或傳統(tǒng)的系統(tǒng)，包括對未來的一些新技術(shù)的對接，在統(tǒng)一的云平臺上能夠進行整合，還有云途騰跟中鐵信聯(lián)合研發(fā)這種創(chuàng)新的模式，是真正推動開放架構(gòu)能夠在企業(yè)大規(guī)模實踐中被采用的基礎(chǔ)。
鐵信云平臺解決方案基于開源的云計算架構(gòu)，包括應(yīng)用了OpenStack技術(shù)架構(gòu)和KVM虛擬化技術(shù)；KVM虛擬化技術(shù)對于CPU芯片指令集的特性應(yīng)用比較多，英特爾在這一技術(shù)方面發(fā)展得非常好，在這些方面英特爾給中鐵信做了很多的支持。同時，英特爾還參與了解決方案中部分存儲、網(wǎng)絡(luò)、軟件等方面的技術(shù)指導(dǎo)和優(yōu)化工作，在技術(shù)合作方面與北京云途騰達成了聯(lián)合研發(fā)、共享研發(fā)結(jié)果和知識產(chǎn)權(quán)的協(xié)議。
為了實現(xiàn)鐵信云平臺系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的大幅提升，云途騰與北京中鐵信花了大量的時間，在項目規(guī)劃之初就同步規(guī)劃了云平臺的運維監(jiān)控系統(tǒng)（OMS），云途騰在里面貢獻了MagicStack模塊。“北京中鐵信研發(fā)團隊將大數(shù)據(jù)的底層架構(gòu)引入到OMS，通過監(jiān)控、日志分析對IT系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)進行預(yù)測分析、告警，結(jié)合MagicStack做自動化的聯(lián)動，這是一整套系統(tǒng)。”北京中鐵信科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李廣謙談到。借助云途騰與北京中鐵信的緊密合作，針對近800個節(jié)點的部署測試，把整個硬件和軟件系統(tǒng)準(zhǔn)備工作全部做好之后，真正OpenStack產(chǎn)品部署只需要7個小時。
未來，中國鐵路信息技術(shù)中心應(yīng)用的鐵信云還會輻射到全國鐵路行業(yè)。“作為IT行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英特爾也將繼續(xù)支持鐵信云的創(chuàng)新發(fā)展，”英特爾中國云計算戰(zhàn)略總監(jiān)陳緒博士表示：“借助在計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)等多方面的持續(xù)創(chuàng)新，希望能夠幫助中國鐵路信息技術(shù)中心，從架構(gòu)到實施不會遇到任何困擾，同時還體現(xiàn)一定的前瞻性。”
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