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上汽大通發布“我行@MAXUS”平臺 引領C2B造車新時代

責任編輯:jackye

2016-07-20 08:49:24

當前,隨著互聯網的快速發展,消費者的定制化需求越來越大,這就意味著以“用戶體驗”為中心的時代到來。汽車行業也同樣如此

當前,隨著互聯網的快速發展,消費者的定制化需求越來越大,這就意味著以“用戶體驗”為中心的時代到來。汽車行業也同樣如此,在互聯網+思維和技術的沖擊下,傳統的大規模流水線式造車方式將被改寫,個性化、定制化和智能化的造車時代正在來臨。

作為行業首家C2B數字化新業態車企,上汽大通開啟了汽車C2B智能化大規模定制的時代,從百年造車傳統中變革、創新。近日,在2016奇點·創新者峰會上,上汽大通正式發布 “我行@MAXUS”平臺,首度向外界披露C2B戰略以及行業首款C2B汽車SUV D90的推進情況。

何為C2B,它的英文是Customer to Business,大規模定制。C2B核心就是以消費者為核心,消費者驅動企業。企業設計和生產什么產品,不再由企業說了算,將來一切都由消費者決定,消費者和企業之間通過互聯網進行溝通和連接,最終通過企業低成本獲得最適合自我個性化定制產品。

上汽大通通過創新跨界,其產品橫向覆蓋寬體輕客、MPV、房車、SUV、皮卡等車型。同時,上汽大通用戶個性化定制訂單比例高達40%。新能源領域,上汽大通掌握了強混、燃料電池、純電全路線新能源技術。不僅國內市場表現出色,海外市場同樣有著極好的口碑,在歐洲、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭等發達市場地區表現優異,成為中國汽車品牌出口海外的代表。如今,上汽大通完成戰略轉型,成為第一家實施C2B智能化大規模定制的汽車企業,引領全新造車模式以及汽車商業形態。

“我行@MAXUS”平臺,完全由上汽大通自己搭建、自我運營,是汽車行業首個由車企創建的數字化平臺,屬于“C2B”(Customer To Business)中,用戶參與、用戶制造的“入口”。此平臺的發布,意味著C2B中最為關鍵的“C端”用戶端被打通,圍繞用戶這一中心,將帶動包括研發、制造等企業整個體系流程和系統的全部貫通,向用戶揭開造車的神秘面紗,實現造車過程的全透明化,并充分與用戶溝通實現其對汽車產品的個性化需求。通過線上、線下平臺,包括產品開發全過程,包括產品架構定義、整車性能和子系統開發過程、產品驗證以及后續的產品配置、價格定義等階段。上汽大通將采納一系列最新科技,包括大數據、移動互聯網、VR、AI、CPS等技術,以及非金屬3D打印技術應用、機器人、工業互聯網等先進技術,為成千上萬的用戶量身定制汽車產品。

在整個C2B業務模式中,用戶的參與是關鍵環節,而上汽大通的“我行@MAXUS”平臺已經與第一批用戶精彩“觸電”。 據統計,在SUV產品 D90 的C2B第一階段,即用戶參與產品定義階段,上汽大通對1119 名目標用戶進行線下調研,與31125名用戶在交互平臺上互動,邀請25名SUV界大咖級專業人士進行競品試駕活動。在第一階段圍繞D90的18個產品硬點定義上,上汽大通共計收獲了超過3萬條建議。距D90上市還有一年,一批汽車資深發燒友、意見領袖就進行了“盲訂”。其中,某SUV品牌車友俱樂部上海分會會長,成為D90的首批預定用戶。他不僅了解D90的產品實力,也深諳這種個性定制化的魅力,“可以選四驅或兩驅車型,內飾的顏色、輪圈的造型、座椅的布置、車輛個性徽標等均可自行定制,以前車輛都是千篇一律,現在車輛可以體現自己的個性”。這批資深車主玩家的肯定,說明了上汽大通C2B平臺的階段性成功。在此之后,不僅是SUV D90,上汽大通旗下的產品,包括寬體輕客V80、MPV G10、大通房車等均可實現定制化及個性化生產。

繼福特T型車流水線生產和豐田生產方式之后,上汽大通引領著第三輪造車的變革方向。以用戶為驅動的智能化大規模定制造車方式,不再由車企單向決定,而是以用戶需求為出發點,將前兩輪造車方式的大規模和個性化兩大優勢融合,進而形成全新的造車和商業模式。

此外,為了實現C2B戰略,上汽大通的董事長助理朱衛東先生透露,上汽大通還將進行七大能力的建設:

第一、通過自建互聯網運營能力和海量客戶進行連接。互聯網不是互聯網造車公司的專利,對傳統車企來說,凡是社會新發展的技術,新發展的趨勢,對上汽大通而言,都會直接運用并轉化為實際生產力。

第二、整合企業內部和社會數據。通過大數據精準獲取客戶需求,使其直達研發和制造端,未來上汽大通的客戶需求不需要再通過這種市場調研或者是通過4S店或者是通過其他的傳統的手段來獲取,客戶的需求會直接反映到工程師哪里。讓汽車總工程師和未來的客戶直接做交流。

第三、VR、AR和AI將會廣泛應用于客戶交流、研發、制造,VR的應用包括一些3D數據開放。

第四、全面開放自由配置。企業效益是要通過產品和服務滿意度來實現,而不是靠硬性搭配給消費者。

第五、加大智能制造程度,不斷優化柔性制造能力,目前上汽大通已投入20億在上汽大通的智能制造上面。

第六、開放社會化資源來做產品和服務的協同,建設低成本、分布式的智能供應鏈。

第七、C2B戰略也促使公司在公司內部進行組織流程開發再造,形成快速開發、決策機制,迅速學習利用互聯網理念不斷快速迭代。

正如朱衛東先生在演講中所說:“ 在我們的體系當中,已經找到了一種平衡的方式。我們認為個性化定制的汽車本質依然是一輛汽車,所以車企必須要有強大的的開發供應鏈和質保體系,在這樣的情況下我們才有能力和客戶互動交流,才可以讓客戶需求在企業內部扎實落地,通過C2B為用戶創造全生命周期的美好體驗,提供獨特的用戶價值。未來消費者將不再接受車廠強加的搭配,他可以自主選擇配置性價比高的汽車,選擇最適合自己的個性化產品,每一分的花費都是有價值的,你未來想買一個乞丐版加一個全景天窗我們也可以為你實現。”

未來,隨著C2B智能化大規模定制趨勢的不斷發展,上汽大通將持續推進C2B戰略深入發展,與社會化資源協同開發和服務,建設低成本的分布式智能供應鏈,形成圍繞用戶中心的C2B生態圈,引領中國汽車工業向個性化制造和柔性化生產的時代發展,讓我們拭目以待!

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