提到入川路，古有詩仙李白曾經感嘆: “蜀道之難,難于上青天,側身西望長咨嗟”。對于生活在現代的我們，入川路雖有西安到成都的高速公路，但8個多小時的自駕穿越秦嶺之路對于我們短暫的假期來說還是有些疲憊和漫長。成都和西安，西部最大的兩個城市，是西部發展的“雙核發動機”，為了促進西部的發展，打通兩地快速連接的通路十分有必要。

令人振奮的是，在2017年，我們就會親身感受到3小時內穿越兩城市的便捷。西成客運專線(也就是西成高鐵)從西安經漢中、廣元、江油、綿陽到成都，預計在2017年末就可以實現全線通車運營，在未來，蜀道難的感嘆就永遠停留在歷史長河中。

作為一條客運專線，承載的是兩地大量人員往來的責任，作為穿越中國地理上南北分界山脈的秦嶺，建設難度大，施工難度高，在運營中除了保證高速運行外，保證安全也是建設中重點考慮的。

高鐵運行中如何能夠保證安全呢?鐵路安全涉及“車、機、工、電、輛、供”六大系統和線路建設質量與通信信號裝備的產品質量等方面。在西成客專建設中，華為通過多臺高端NE路由器多站連通實現陜西全線數據通信，一套網內包括傳輸、會議電視、綜合視頻、時鐘及時間管理等多個子系統，從設備穩定性到方案健壯性等多方面助力西成客專線的安全性及穩定性。

安全穩定重于泰山

對于鐵路系統，在建設中各位專家都反復提到安全高于一切，所以在系統設備中穩定，故障率低是考慮的重中之中。本次建設，華為提供的路由器等設備經過測試，能夠在40度的高溫天氣、潮濕、揚塵等多種惡劣環境中進行正常工作，也為整條鐵路穩定性上增加了一把“大鎖”。

全線管理統一，保障同步性

在過去全世界發生的多次鐵路事故中，最多的不是因為系統故障，而是系統協調的不一致。在西成客專長達643公里的運行線路上，如何實現系統一致呢?一方面，全線設備由中心站統一管理維護，一旦出現問題，華為U2000統一網絡管理系統中可以直觀顯示故障設備及問題情況，可以快速進行相應;另一方面，通過時間管理系統對全線設備進行時鐘同步，將全線系統的時間保持一致，誤差在毫秒級。

一線多網，提升施工效率

西成客專大部分建設都在山脈之中，對于鐵路鋪設和網絡線路建設都有不小的難度，在本次建設中，采用了“一線多網”的理念，通過華為NE路由器上提供的MPLS VPN(多協議標記轉換通道)技術實現一條光纖承載多種業務的效果，將運調管理網、鐵路公安網、客票網、綜合IP網等融合成一套網絡，減少了75%的系統布線，節省了大量線路成本，提升了建設效率。

安全高速的西成客專將為老百姓的生活將會帶來不少的便捷，清晨回民街品味肉香四溢的羊肉泡饃，午后在順興茶社擺擺龍門陣的生活對于我們將不再遙遠。相信在不久的未來，西成客運專線的開通會加速川陜兩地的溝通，為整個大西部經濟發展進行大提速。