6月的一個晚上，倫敦市長鮑里斯在路上偶遇一個出租車司機。出租車司機向他抱怨稱，政府應對Uber（優步）等專車的政策不力，自己的工作受到很大威脅。他越說越激動，開始痛罵鮑里斯“見死不救”。這場抱怨最后變成了鮑里斯和出租司機對罵。
▲2014年6月11日，英國倫敦，出租車司機進行為期24小時的示威，抗議無許可證專車擾亂市場。
▲2015年6月25日，法國巴黎，出租車封路示威抗議打車應用，示威后來演變成暴力沖突。
讓鮑里斯大失風度的，正是起源于美國的專車服務。作為出租車行業的挑戰者，Uber等專車服務自進軍歐洲以來，傳統的出租車行業便掀起“自衛反擊戰”。
【倫敦】
法院裁決專車不違法
大凡到過倫敦的人，無不對倫敦的“黑的士”印象深刻。他們就像是從007電影中走出來的一樣，流淌著濃濃的神秘感和英倫范兒。老爺車的復古造型、標志性的豪華黑色車身以及西裝革履、會為你伸手拉車門的紳士司機，與路邊的紅色電話亭一起，構成了倫敦街頭的經典印象。
當然，這個“黑的士”并不是“黑車”，而是人們對倫敦出租車的昵稱。在倫敦，僅有22597輛有執照的“黑的士”，由于門檻高，數量少，出租車司機們過著體面的生活，他們代表著有57年歷史的倫敦出租車行業的榮光。
在倫敦生活多年的梁先生介紹，在倫敦，要想拿到“黑的士”的資格，必須過五關斬六將，經歷三到四年的艱苦訓練，并通過難度堪比國內司法考試的“知識考試”。幾乎每個“黑的士”司機，都是一部“倫敦百科全書”。
梁先生曾帶著親戚體驗過一天的“黑的士”之旅，包括去希斯羅機場接機、讓司機帶著到倫敦的各個景點游覽，并把親戚送到另一個機場，一共花費590英鎊。“的確很昂貴，”他感慨說，“所以平時，我們都選擇公共交通。”
對于在歐洲生活的人來說，打出租車既不方便，又價格高昂。盡管大街上偶爾也能看到亮燈的出租車，但要想讓出租車招手即停，則完全是奢望。這是因為，除了火車站等少數幾個固定停靠點，大多數出租車都需要提前電話或網絡預約。
因此，當隨叫隨到，價格親民的Uber進軍歐洲后，很快在年輕人群體里掀起了一陣旋風。最新數據顯示，在倫敦，Uber的注冊用戶已經超過百萬，簽約的司機也達到1.8萬人。
對于Uber等專車的“入侵”，倫敦政府并沒有像法國一樣恐慌。倫敦市長鮑里斯表示，“要給專車和出租車一個公平競爭的環境。”
在倫敦，出租車司機也曾舉行大游行，今年7月，1.2萬名出租司機組隊制造“擁堵”，試圖以此來向交通局施壓。然而，就在游行當天，Uber在倫敦的下載量卻新增了850%。
2014年，英國出租車協會將Uber告上了法庭。他們認為，與Uber簽約的私家車主在沒有執照的情況下，使用手機進行導航，并按距離計價收費，違背了英國1998年制定的法律。該法律認定，只有擁有執照的出租車，才可以使用計價器。
2014年7月，倫敦交通局對Uber做出裁定，確定Uber在倫敦合法，可以正常運營。
10月16日，倫敦高等法院裁定，Uber在倫敦營運合法。
隨后，倫敦市長鮑里斯的發言人表示，“市長是新技術的強有力支持者，他意識到，倫敦市民有擁抱技術革新的動力。”
【巴黎】
專車遭封殺高管被捕
2014年初，當Uber第一次進入法國時，住在巴黎的梅蘭妮決定嘗試一下這個新的打車軟件。
梅蘭妮住在巴黎13區，這里也是著名的華人聚居區。從這里到戴高樂機場，路程近40公里，如果不堵車的話，開車僅需半個多小時，而選擇地鐵或公交轉車，最快也要1個多小時。于是，在一次去機場的時候，梅蘭妮試著選擇了Uber X。
接駕司機是一個彬彬有禮的法國人，梅蘭妮回憶說，他下車幫自己把行李放進后備廂，并拉開車門。上車后，車上還準備了水和糖果。這次打車花了50歐元，跟乘坐出租車的價格差不多，但梅蘭妮說，自己選擇Uber，是因為方便——不需要隨身攜帶現金，用手機就可以支付；可以看到司機距離自己有多遠，不用擔心車不準時。
Uber在法國提供4種服務，但最受民眾歡迎的還是吸引普通民眾成為專車司機的低端專車服務UberPop。據Uber法國公司估計，約有1萬名無運營牌照的司機加入了UberPop，他們每月為40萬顧客提供服務。
對于在巴黎工作的留學生谷曉（化名）來說，Uber已經成為她生活中必不可少的一部分。谷曉對新京報記者說，對自己來說，最重要的是專車能“隨叫隨到”，這在有著罷工傳統的巴黎是十分難得的。Uber提供的各種優惠，也是讓她堅持用的動力。此外，與傳統出租車司機們高高在上的態度相比，Uber的司機往往十分熱情友善。
盡管注重體驗和服務的用戶滿意了，出租車司機和政府卻并不買賬。
法國出租司機說，自己需要繳付數千歐元的“份兒錢”，而優步簽約司機卻無需繳費。法國出租車工會組織稱，法國持有執照的出租車司機在過去兩年間損失了30%至40%的收入。
今年6月25日，法國爆發了大游行，憤怒的出租車司機焚燒多輛Uber專車，并組成車隊，以每小時十幾公里的車速開始了“蝸牛行動”，造成了嚴重堵塞。這場抗議讓巴黎交通一度陷入癱瘓。
法國政府的反應也十分激烈。由于出租車司機的罷工已經影響到了社會治安，7月2日，法國內政部長在馬賽警察局向媒體宣布，UberPop的違法商業活動嚴重擾亂公共秩序，并稱其已指示巴黎警察總局局長即日起禁止UberPop活動。
Uber在法國的兩名高管，包括法國分公司經理和西歐區總經理，也被警方拘押。
雖然遭到打壓，但Uber等專車公司仍然通過上訴，謀求轉正的機會。此外，他們也通過派發優惠券，吸引司機加入等手段，不斷蠶食傳統出租車的市場份額。
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