昨天2014網易未來科技峰會在北京舉行，大會的主題是“互聯網+”改變世界，不過主持人一上臺就提到互聯網焦慮，其中既有互聯網企業在爭奪移動互聯網過程中的焦慮，也有擔心落后被互聯網革命的傳統行業感受到的焦慮。在上午的主論壇中有三場跨界對話，分別討論音樂、汽車和教育這三個行業如何適應移動互聯網時代，實現進步和革新。

音樂版權如何解？

第一場跨界對話的主題是“在線音樂怎么玩”，主持人為創新工場合伙人郎春暉，兩位嘉賓分別是麥田創始人、恒大音樂董事總經理宋柯和海蝶音樂創始人、奇大音樂創始人許環良。

兩人都是一大早剛從國外飛回來的，對話中他們也都談到了國內外在線音樂產業的不同。其中宋柯就表示相比國內在線音樂產業，日韓和美國的在線音樂就相對簡單，他們在版權方和渠道方的的收入分成方面都做得不錯，比如iTunes給版權方的分成是70%，日韓甚至達到了90%。而在國內，這一比例是2%，這個行業干不下去了，音樂產業的生存線是40%。

之所以會出現這樣的局面，是因為長期以來國內音樂制作方的實力就弱于渠道方的實力，很難在法律上進行版權抗爭。宋柯表示，侵權一首歌受到的處罰平均只有200到500元，而版權方因此付出法律費用平均為200元。長期以來便逐漸形成了目前積重難返的局面，導致資本都不愿進入這一領域。甚至在最后的投資人壓軸對話中，只有貝塔斯曼亞洲投資基金管理合伙人龍宇表示他們仍有意向投資這個領域。

另一位嘉賓許環良在對話中談到自己對音樂產業未來的期許，他表示音樂最終會回到大數據時代。這個音樂平臺將是O2O的，甚至可以取代票務，當然CD還是可以賣的，因為有粉絲仍會希望收藏。不過他們都沒有回答在線音樂產業目前面臨的分成問題該如何解決，只是調侃要是都像快播那樣一次罰2億，就迎刃而解了。

汽車智能化

跨界對話的第二場是“智能汽車和車聯網”，主持人是極客公園創始人張鵬，嘉賓包括汽車之家總裁李想，沃爾沃中國區段毅，以及上海安吉星副總裁于洋。

與音樂產業中弱勢的創作者不同，汽車產業中的傳統汽車制造商非常強勢，外資和合資企業占據了中國汽車市場的絕大部分份額，因而國內市場和國際市場很大程度上是同步的。對話的三人都不約而同地提到特斯拉汽車出色的用戶體驗。

李想在談一目前的汽車廠商時用了一個智能電視的例子，他說現在的智能電視其實很多東西網上都有，但智能電視的好處就是可以滿足用戶需求，比如它的遙控器體驗就遠勝傳統電視。而現在很多汽車的難用程度到了令人發指的地步，因而智能汽車要做好，需要真正去滿足消費者需求，提高用戶體驗。

段毅所在的公司沃爾沃是自動駕駛研究方面的領先廠商，他在對話中提到“解放”這詞，分兩個層次，第一個是解放在汽車上的時間，解放雙手以及解放大腦，把我們從交通擁堵的集中和恐懼中解放出來；另外更重要的是自動駕駛讓我們可以把交通從不安全到絕對安全，阻止車禍的發生。

安吉星的于洋表示，智能汽車的概念比較大，不僅僅是車聯網，汽車行業本身有很多路徑在進行汽車的電子化和信息化。他說我們做車輛有兩個方面，第一是如何把車從物理上連到網里去，不是簡單地由一臺電腦來控制，而是如何把車真正地變成一個數據的后臺，有雙向的互動；另一方面是如何用互聯網的技術把車相關的服務進行整合，這里有很長的價值鏈和無數的產業機會。

難挖的在線教育金礦

第三場對話的主題是“在線教育金礦怎么挖”，主持人是豐厚資本創始人楊守杉，嘉賓包括網易有道CEO周楓，滬江網CEO伏彩瑞和新東方在線CEO孫暢。

周楓認為在線教育的效率將比傳統教育高很多，老師不再需要一遍一遍地重復講同樣的內容，而是可以讓學生直接觀看自己講的最好的課。而老師將更多的承擔查缺補漏及個性化教育的角色。

新東方的孫暢一上臺就說，“在線教育的目標是顛覆新東方，而我是新東方內部的顛覆者。”她覺得傳統行業和互聯網行業擁抱的時候會非常糾結，一方面希望讓自己的業務延伸，另一方面又害怕金子還沒有逃到，已經擁有的東西卻失去了。新東方目前就希望讓線上線下實現互補共贏。

滬江網的伏彩瑞說很多人都認為在線教育是金礦，但即使這個金礦確實存在，也是一座最難挖的金礦。他覺得在未來，在線教育會水到渠成，不過目前還處于各自發展的階段，只有在混戰之后才能成為一個真正成熟的行業。