眾所周知，道路視頻監控系統通常都納入到平安城市這個大的建設概念中來，平安城市的廣義內容包含了110、119和112這些統一的服務平臺。但具體到安防行業，平安城市主要針對的是閉路監控電視系統。
國內的平安城市建設主要分為以下幾種方式：
1. 國家為主體投資建設；
2. 融資租賃模式，由承包方建設，使用部門租賃的方式；
3. 最終用戶自行建設的方式。
常見的是第一種方式和第二種方式。道路監控系統從廣義上來講也屬于平安城市的建設范疇，但對于道路監控系統主要分為以下兩種類型：
道路抓拍系統：通常設在十字路口，用于各種各樣的抓拍（有的僅為了記錄），其中就包括了違章抓拍和測速輔助系統；
道路輔助監控系統：除了十字路口和重要部位之外設置的攝像機都屬于輔助系統，主要是監控流量、車禍、事故、調度和其他的一些輔助監控功能。
相對而言道路違章抓拍系統的建設是按照相關法律法規標準建設的，能夠充分滿足的各種各樣的需要，維護保養工作也比較好。而我們常見的監控失靈或者不能起到輔助作用的是道路輔助監控系統。
由于道路輔助監控系統的建設是分階段、分步實施的，建設的模式也比較復雜，所以很容易出現以下問題：
攝像機失靈：這種情況的出現大多數是雷電引起的，由于戶外道路環境復雜，不是很容易建設防雷和接地系統，尤其是接地，很多路段的地質環境可能根本不具備4歐姆的接地條件；另外主要的原因就是供電系統出問題，由于設計的線路長而復雜，很容易造成攝像機的斷電；還有就是攝像機長期在戶外工作超過一定的使用壽命之后自然失靈的。要解決這些問題要分別對待；
畫面模糊不清：道路監控系統的建設通常因為成本的原因，不是所有的攝像機都是高清攝像機，或者百萬像素的網絡攝像機，再加上每只攝像機都有一個合理的監控范圍，在監控范圍內的監控畫面是清晰的（取決于鏡頭的焦距），超過這個范圍，監控的就會因為過小而模糊不清。通常我們理解的攝像機的監控距離不會超過1500米，那么假如兩只攝像機的距離超過了3000米，我們就很難確保所有的目標都可以被清晰地監控到。就算是在合理的清晰監控范圍內也會出現畫面模糊不清的現象，主要是外界環境的影響比較大，比如雷雨天、雨霧天、夜間，攝像機的監控效果是要大大打折扣的。另外就是攝像機本身的像素決定的，600線的攝像機肯定會比420線的攝像機畫面要清晰；
無監控錄像：很多時候當發生道路交通事故的時候我們第一時間想到的就是看看有沒有錄像畫面可以調用，大部分的情況下我們是找不到錄像的。這最主要的原因是道路輔助監控并不是按照360度無盲區監控建設的，道路監控不可能像寫字樓、工廠那樣每隔20米甚至5米安裝一只攝像機，那樣的投資會過于昂貴。但只要發生交通事故的路段安裝了攝像機，通過調用錄像便于我們了解過程，處理各種各樣的糾紛。如果每部車輛都安裝車載監控系統的話就可以很好的解決這個問題，當然現在的公交車大部分都安裝了車載監控系統；
維護保養工作不到位：當然也有一部分問題時維護保養不到位造成，主要是沒能夠定期的檢查、維護監控系統、及時的處理各種的故障。
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下面讓我們談談道路監控的維護保養問題，對于道路抓拍系統而言，大部分運轉正常，維護保養工作做得較好，而問題最多的就出在道路輔助監控系統上面，由于平安城市動輒幾十萬只攝像機的建設規模對維護保養工作帶來很大的挑戰，主要體現在以下幾個方面：
范圍廣、距離長、規模大：道路監控系統的覆蓋范圍動輒幾十公里上百公里，要走完全程都需要很長的時間，而且數量動輒上萬只，如果全部巡檢一遍，估計需要花費大量的人力、物力；
維護保養費用高：加入對城市道路監空系統定期開展維護保養工作，假定按照季度進行，如果一個城市按照20萬臺的建設規模計算，每個攝像機按照200元/季度的保養費用計算，單個季度就需要4000萬的維護保養費用，更不用說50萬只攝像機了，這對一個城市來講是一筆很高的維護保養費用，而這些并沒有計算周邊配套設施，比方管線、后端設備。所以比較合理的方式就是對出現故障和問題的攝像機單對單的提供維修服務更實際一些；
重建設、輕服務：國內的監控系統建設普遍存在重建設、輕服務的理念，認為系統建設好了，如果沒有什么大問題的話，不會進行定期的保養和巡檢工作。尤其是當道路監控系統采用融資租賃模式建設的時候，對于承建商而言，能夠節約一部分費用就節約一些；
設備生命周期短：監控系統不像其他安防系統，產品的生命周期較短，尤其對戶外這種惡劣環境而言，通常整體系統的生命周期在5年，個別設備的使用周期在2-3年，也就是監控系統投入使用之后，由于設備數量巨大，很容易出現設備故障的問題，從電源、攝像機、鏡頭、線路到后端的錄像設備和現實設備。如果能夠制造使用周期超過15年的監控設備，無疑可以大大減少維護保養服務的難度。
整體而言，道路監控的維護保養服務還有很大的提升空間，筆者認為可以從以下幾個方面考慮：
簽訂維護保養合同：使用方最好能夠和專業公司簽訂維護保養服務，保養的周期最少應該1年進行一次，對于比較容易保養的設備（尤其是機房端），應該按照季度進行；
做好防雷和接地工作：防雷和接地系統處理不好，在那些雷電多發地帶很容易造成設備的損壞和故障；
建立應急維修機制：監控系統的建設應該具有自報警功能，一旦設備處于故障狀態，系統應該能夠自動提醒操作人員，而操作人員一旦發現設備故障，應該第一時間處理，以確保監控系統的效果，這就需要一套完善的應急維修制度；
建立足夠的備品備件倉庫：一旦設備出現了故障，要有足夠的備品設備可以使用，否則花了很長時間發現問題、然后花更長的時間去采購設備和安裝設備會浪費很多人力和物力；
通過使用過程中發現的問題逐步完善系統：在使用的過程中，可能會發現盲區、清晰度、設備配置的合理性問題，逐步優化、逐步完善，真正的發揮監控系統的作用。
以上是筆者的一些觀點，供大家參考，也希望行業人士能夠共同出謀劃策，建設一個更安全的道路和城市，為道路和城市的平安貢獻一份自己的力量。
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