】 2018年10月9日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將允許一小部分無人駕駛汽車在真實道路上進行測試，無人駕駛汽車有望首次駛入美國公路上的快車道。此前，公共交通運營商Transdev已經公布了其研發的最新無人駕駛校車巴士，并在佛羅里達Babcock Ranch進行測試。

2018年10月4日，本田和通用汽車達成協議，向通用汽車的無人駕駛汽車公司Cruise注資27.5億美元，雙方共同開發無人駕駛汽車。

在2018年阿里云棲大會上，AutoX宣布已與中通快遞展開戰略合作，共同推動無人駕駛技術在物流及快遞等領域的應用及普及。與此同期，阿里巴巴獲得杭州市AI Labs智能網聯車輛道路測試牌照。

英國、德國、韓國、加拿大、阿聯酋等國家無人駕駛項目也正在研發當中。世界科技巨頭開啟了無人駕駛汽車探索之旅。谷歌、蘋果、Facebook、英特爾以及百度，以新設公司、開展合作、開發軟件系統等不同方式加入混戰。

在國內，除了車企紛紛宣稱進軍無人駕駛外，諸如BAT等互聯網企業也同樣不甘寂寞地推出了自己的無人駕駛汽車，安防企業也跳出傳統觀念，積極尋求機遇。那么無人駕駛能給安防行業帶來什么機遇呢?

從技術角度來說，無人駕駛汽車通過車載傳感器或攝像頭來獲得道路、車輛位置和障礙物信息，自主控制車輛轉向和速度，從而使車輛安全地在道路上行駛，并到達預定目的地。這個過程中涉及人工智能、傳感器、機器視覺、自動控制、導航定位等多諸多前沿技術。不難看出，這些關鍵技術與安防行業的相關技術與產品有著較大重疊：

在無人駕駛汽車的行駛過程中，汽車需要通過視頻監控，對路況、車輛及行人等信息進行實時分析，及時作出反饋，因此圖像傳感器與視頻分析技術對于無人駕駛汽車來說非常重要。而視頻監控、傳輸和分析是安防企業的“老本行”，也是安防企業掘金無人駕駛領域的倚仗，因此實力雄厚的安防企業已經開始著手研究無人駕駛技術。

海康威視在2016年成立了杭州海康汽車技術有限公司，并于次年收購中電海康智慧汽車事業部資產組，開始整合中電海康集團有限公司旗下的汽車電子相關業務;

大華股份早在2015年就已出資參股浙江零跑科技有限公司，圍繞視頻監控主業，探索未來新業務、新服務、新商業模式，并于2017年發布首款量產車型——零跑S01兩門四座純電動轎跑，搭載大華股份的先進技術，全方位保護駕駛安全，使用戶輕松享受用車生活。

從本質上來說，無人駕駛領域可以算是安防技術的應用場景，因此，無人駕駛技術的發展或可給安防企業帶來巨大的發展機遇。不過凡事有一利必有一弊，無人駕駛作為一個新興領域，要真正推向市場尚需時日，對安防企業來說，若缺乏足夠實力，貿然進入，或許無人駕駛給企業帶來的不利影響將比機遇來得更早。