2017年12月29日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了機動車電子標識六項國家推薦性標準，于2018年7月1日起正式實施，有專家表示，這表明我國智能交通將步入轉型啟動期。那么什么是電子標識？它又有什么用途？

　　電子標識國家標準出臺 智能交通發展再添“臂膀”

什么是汽車電子標識

首先我們來了解下什么是電子標識。汽車電子標識也叫汽車電子身份證、汽車數字化標準信源、俗稱“電子車牌”，嵌有RFID芯片并存儲汽車身份數據的電子信息識別載體，具有信息量大、識讀速度快、識讀距離遠等優點，可實現不停車識讀車輛號牌號碼、車輛類型、使用性質等信息，可效彌補傳統交通技術監控設備無法準確獲取車輛身份信息的不足。

“汽車電子標識”就像汽車的“身份證”，它的主要作用是加強對車輛的管理，快速辨別車輛是否存在套牌的情況，對交通違章行為能夠及時識別；二是記錄車輛的信息。電子車牌里存儲的都是關于車輛的信息，機動車合格證、強制保險及環保檢驗合格標志等信息；而個人隱私完全不會涉及到。

改變交通格局

汽車電子標識為交警、交通、環保、保險和城市建設帶來革命性的技術提升，另外電子車牌也是車聯網入口之一，下面我們就來看下汽車電子標識能為智能交通帶來的哪些變化？

1、實現車輛身份精準識別。傳統的視頻識別技術很容易受到天氣環境影響，同時，視頻識別技術無法對車輛真偽進行判別。汽車電子標識是嵌有超高頻無線射頻芯片并存儲汽車身份數據的電子信息識別載體，有效識別車輛身份，有效監控車輛軌跡并進行稽查布控。

2、提升交通管理精細化水平。汽車電子標識作為車輛信息的載體，可實現交通路口車流、車道流量等精細化的交通信息采集以及車輛出行OD路徑統計，為交通預堵疏堵、綜合研判提供數據支撐。

3、促進交通信息共享融合。由于我國涉及交通管理部門繁多，各部門間開放互通有限信息孤島現象嚴重。汽車電子標識的一個突出特點就在于從底層實現了信息的融合，實現交通信息的共享融合，為各涉車管理應用提供數據服務。

4、開啟交通大數據應用。汽車電子標識獲得的交通大數據將為違法車輛稽查布控、道路運行指數監測、交通信號配時、交通誘導發布、交通指揮決策、警力調度、路網規劃以及交通信息服務提供重要技術支撐，從而開啟交通大數據運營新篇章。

百億市場規模 市場前景可觀

目前，我國正重點圍繞智能化和智能化服務等方向，開啟智能交通轉型升級新篇章。根據媒體報道，我國智能交通系統投資額2007年為247億元，2014年達到837.69億元，年復合增長率約為19.06%，以該增長速度推算，2020年智能交通行業規模可達2000億元。

海通證券研究報告指出，我國共有332個地級行政區劃單位，275個地級市，而一個50萬輛汽車保有的中型城市，系統建設投入預計2億元。假設前期有1/3的地級市使用電子車牌，系統建設成本產生的市場空間將達到200億元。運營方面，每個城市運營收入約2000萬/年，假設前期有1/3地級市有運營需求，每年運營市場空間20-30億元。等到電子車牌全國推廣時，預計市場空間將在初期建設基礎上翻倍增長，將再增近500億空間。

汽車電子標識在智能交通行業大展身手，受到普遍關注。目前，國內諸多上市企業紛紛布局汽車電子標識市場，大華股份、蘇州科達、高新興、中興智聯、江蘇本能布局電子標識市場，另外再加上智能交通老牌企業易華錄、千方科技等等，汽車電子標識市場尚在起步，各知名上市企業已經摩拳擦掌，準備分享開拓未來電子車牌市場。

結語：隨著汽車電子標識國家標準的逐步確立，汽車電子標識的普及推廣已進入倒計時。可以預見，汽車電子標識將引領智能交通行業變革，推動智能交通向“新一代智能交通”發展，具有無限廣闊的發展前景。