網(wǎng)約車市場的機遇與挑戰(zhàn)
據(jù)一份關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的行業(yè)調(diào)查顯示，國內(nèi)選擇“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的網(wǎng)約車人數(shù)從2012年的0.13億增加到2015年的2.69億，安裝了打車軟件的人群，每周用3次以上的占比超過22%。網(wǎng)約車，這個21世紀共享經(jīng)濟的代表性行業(yè)，因為給人類出行帶來極大的便利和實惠，并依靠周邊應(yīng)用生態(tài)的有序建立，有望成為新興經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，市場前景也被各方看好，風(fēng)投、政府、輿論都在持續(xù)的關(guān)注著。
然而，網(wǎng)約車所誕生的新的商業(yè)模式，目前來看還存在很多問題待解決。其中，以乘客安全為主的問題首當(dāng)其沖，今年5月2日晚發(fā)生在深圳的網(wǎng)約車司機殺害女乘客鐘某的事件，再次敲響了網(wǎng)約車如何更有效保障安全乘客的警鐘。
雖然網(wǎng)約車公司在乘客人身保險及司機審核方面建立了相關(guān)的制度，但此次事件的發(fā)生，一對于受害者而言的傷害不是經(jīng)濟賠償就可以挽回的；二作案司機經(jīng)查在案發(fā)時使用了套牌車，證明在相關(guān)的審核制度還存在缺漏，無法真正有效地在乘客被侵害時，對實施犯罪的人形成震懾。
車載攝像在線監(jiān)控形成震懾
為了制止類似侵害乘客人身安全事件的發(fā)生，繼網(wǎng)約車以立法形式合法化之后，近期各地又推出了相關(guān)的規(guī)定，其中在司機準(zhǔn)入方面，很多地方對司機的戶籍提出了要求，這在一定程度上能遏制住司機來源上的安全性，但這一舉措將對網(wǎng)約車市場造成重大的打擊，網(wǎng)約車數(shù)量會因此大大地減少。
為了解決網(wǎng)約車的安全問題，安防作為保護人民生命財產(chǎn)的行業(yè)，可以在現(xiàn)有的車載監(jiān)控產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開發(fā)一套綜合車輛倒車影像、記錄儀、及車內(nèi)監(jiān)控的產(chǎn)品，通過云存儲等方式實現(xiàn)車內(nèi)監(jiān)控的實時在線監(jiān)控及錄像存儲，解決司機在駕駛過程中行為的文明規(guī)范的問題。
當(dāng)前，無線車載監(jiān)控技術(shù)還存在很多問題，包括解決無線視頻傳輸?shù)膶崟r性、流暢性，特別是駕駛到信號較弱的地方時，如何解決監(jiān)控影像的傳輸問題，以及在抗震設(shè)計方面遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)。
但技術(shù)問題從來都不是阻礙一個行業(yè)發(fā)展的核心，從當(dāng)前的芯片行業(yè)來看，在車載監(jiān)控芯片方面，包括高通等芯片巨頭也在加大車載監(jiān)控的布局，并以智能聯(lián)網(wǎng)攝像頭的應(yīng)用為切入口。以行車記錄儀為例，搭載高通芯片的行車記錄儀可以及時記錄行駛車速、急剎次數(shù)以及行駛里程等信息，依托高通芯片的連接性實時傳輸云端，云端可以通過這些數(shù)據(jù)判斷駕駛員的駕駛技術(shù)，并以這些信息為駕駛員存檔，這些存檔也將為保險、事故處理提供依據(jù)。
在諸如此類具有強大功能的芯片上再做二次開發(fā)，可以預(yù)想車內(nèi)監(jiān)控攝像的應(yīng)用功能將足以滿足市場的需求。
緊跟芯片巨頭的步伐，視頻監(jiān)控龍頭企業(yè)海康威視在2016推出的《核心員工跟投創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理辦法》中指出，由海康威視和員工跟投合伙企業(yè)合資成立的海康汽車技術(shù)公司，或依托日漸成熟的螢石視頻在線監(jiān)控生態(tài)，在車載監(jiān)控方面有所作為。試想，如果能夠與網(wǎng)約車平臺合作，在相關(guān)立法的框架下，強制在每臺網(wǎng)約車上安裝無線車載監(jiān)控攝像機，那或許將會是一千億級的消費級監(jiān)控市場。
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