2016年9月7日下午，遼寧營口市大石橋發生一起搶劫運鈔車案件。一家金融押運公司運鈔車司機李某某，持自制手槍搶走押運的人民幣600萬元。晚間，經警方全力追查，已追回565.9萬元，犯罪嫌疑人李某某最終落網。
其實，此次營口市劫持事件并非孤例。結合國內此前多起運鈔車被劫案例，不難發現，在運鈔方式上，國內幾乎所有銀行都存在“押鈔員與鈔票不分、服務通道與安保通道不分”的安全漏洞。
中國人民公安大學教授張弘團隊曾對銀行搶劫案件做過調查分析，得出結論是：運鈔車與銀行進行交接款時是安全措施最為薄弱環節，“押款員拎著錢從車上下來以后走，錢是暴露在外面的，這時犯罪分子會突然襲擊；還有在路途當中通過制造交通事故，或者是堵截車輛襲擊押款員，交接款的時候比路上押運過程中被搶的可能性更大。”
造成此種安全漏洞的最大原因在于，國內幾乎所有銀行都存在押鈔員與鈔票不分、服務通道與安保通道不分。
張弘曾分析稱，在美國以及歐洲一些發達國家，押鈔員根本見不到錢，服務通道與安保通道也是分開的，這至少有兩方面的好處：一是儲戶和押鈔員之間不可能產生摩擦；二是因為人錢分離，上下款時現場的人即便有“歪念頭”，也無法下手。
資料顯示，此前，上海市保安押運有限公司曾對與其合作的1800多個金融網點進行調查，發現竟有240個網點存在安全隱患，突出表現在門口有欄桿、路障、花壇等妨礙運鈔車停靠的設施，致使運鈔車停在離銀行門口較遠的地方，留下了隱患。另外，運鈔車本身雖然配有通訊裝備、防護措施等，但很多僅是個擺設，反應不靈敏，難以應付突發事件。
2015年4月，廣西欽州市境內發生一起運鈔車起火焚毀事故，押運公司押運的人民幣67.5萬元被燒，殘幣僅換回30萬元，押運人員稱曾試圖用車載滅火器撲火，不料滅火器已過期失效。
北京某家押運公司負責人曾介紹，國家對運鈔車有相應的標準主要體現在防彈、防撬、防砸等方面，對于防火并沒有硬性規定，國內防彈運鈔車多數由普通車輛改裝而成，只是對駕駛室和車廂等關鍵部位進行了加固和防彈防爆改裝處理，但在車輛自燃的風險上，運鈔車與一般機動車并無太大區別。
目前許多運鈔車面臨一個兩難問題：在原車上簡單加裝防護材料，勢必破壞原車性能；為了不破壞原車性能而減少材料，又達不到防護要求。其實隨著現代的科技發展，已經有很多先進的金融安防管理系統進行這方面的管理了，下面我們可以來了解一下。
1、集中存儲管理系統：在高清化建設的同時，為了實現整體化高清，還必須進行傳輸技術、存儲技術整體的技術支撐體系建設。結合中國的銀行業“總行、分行、支行”的層次化管理模式，銀行監控中心對重點風險部位、高等級報警聯動的圖像采用集中備份存儲的需求，存儲管理的集中化已成為金融安防建設的重要組成部分。
2、運鈔車車載系統：該系統可以實時接收圖像進行實時顯示，同時通過GPS定位信息在電子地圖上顯示運鈔車所處位置，這樣不僅能看到、聽到遠程運鈔車上的圖像和聲音，還能知道車輛所處位置，這樣當車輛發生緊急事件時，便于公安部門迅速趕赴現場處警。
3、可視化業務監管系統：各大銀行在業務不斷變革與發展的情況下，存在理財風險管控、貸后風險監管等大量業務可視化監管需求。當前，設備供應商為了順應市場的需要，上游供應商已經將角色轉變為整體的解決方案提供商，并將管理應用平臺衍化分類為基礎安保應用和行業可視化應用兩大類，實現了安保與銀行業務的完美結合。
4、智能化應用：智能化一直以來都是安防行業發展的重要目標，在金融安防行業，智能化發展主要體現在營業場所前端的圖像智能識別，以及后端安防管理應用平臺的智能化聯動處理。近一兩年，智能化應用已開始在各大銀行普及使用，涌現出一批通過智能化技術手段發現警情，并輔助案件快速偵破的典型案例。
5、金融安防云技術：隨著安防行業高清化、網絡化的不斷發展，視頻等安防業務數據出現了爆發式的增長，如何對這些海量的數據進行管理，一方面成為安防行業需要面對的問題，另一方面也為視頻云存儲的發展創造了條件。
安防云存儲主要是實現對視頻的存儲管理，與文件云存儲差別較為明顯，從文件系統到系統管理以及面向應用，視頻監控更適宜采用視頻云存儲。但由于金融行業具有自身帶寬普遍不足、數據安全性要求高等特征，所以云存儲更多是以重點金庫、銀行大樓等作為應用場景，實現“小型視頻存儲云”的應用。
6、智能安防ATM機：該ATM機上裝有智能安防攝像機可以實現在ATM取款時移動過快、人數過多、行程過長、逗留過久、倒地、異常接近、劇烈動作、越線、區域入侵、區域人數異常、箱門開啟、鏡頭遮擋、鏡頭移動等13種情況的智能報警。
7、高清監控系統：隨著著全球安防已正式邁入了高清時代。作為安防行業的領跑行業之一，高清化已作為金融安防建設的首要重要指標，特別是在營業網點出入口、現金柜臺、銀行大樓等項目中得到了大量的應用，非常具有代表意義。
有了這些金融安防系統，雖然防不了犯罪分子偷盜的心思，但是至少可以做到未雨綢繆，把風險較低，將安全系數提高。
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