目前我國汽車保有量已達到1.54億輛，隨著經濟的發展和汽車保有量大幅增加，現有停車資源遠遠滿足不了停車需求。《中國城市智慧停車指數報告》數據顯示，北上廣深四城平均停車泊位缺口率為76.3%，每個城市至少有超過200萬的車輛無正規車位可停。

停車難的問題日漸凸顯，加之移動互聯網的發展，智慧停車行業的技術快速發展，網絡化、智慧化特征越發明顯，移動應用也更為活躍，出現了一大批關注智慧停車及其移動應用的企業。在歷經了創業公司快速萌生、傳統企業大舉切入、以及利好政策釋放等因素的助推之后，行業競爭加劇，競爭格局初現，行業日趨成熟。

在分析智慧停車市場前景的之前，我們首先要了解幾個有關情況：

第一、中國停車場數量缺口巨大

根據國際慣例，汽車保有量與停車位比例應該在1：1.2-1.4之間，按這個標準，我國停車位缺口巨大。根據公開報道，公安部交管局發布的數據：截至2014年底，全國汽車保有量1.54億輛，則中國停車位需求量在1.85-2.16億之間。而據估算，我國停車位大約在7500–9000萬之間，缺口達到上億。以具體城市為例，北京市共有機動車559.1萬輛，機動車保有量與停車位缺口量達250萬；深圳、上海、廣州、南京等城市停車位缺口均超過150萬個。除去數量巨大的停車位缺口，我們再來看看，以與“停車”需求為切入口形成的整個以“車生活”為中心的停車生態圈是怎樣的，有著怎樣的市場潛力——

第一，基礎停車需求，像空車位查詢、停車導航、車位預約等；第二，支付需求，像停車費支付、停車費預繳、停車費補繳等；第三，車生活需求，包括汽車保養、汽車保險、停車代泊、租車買車等；第四，最終數據共享需求與其他行業的數據對接、數據融合等。以上可以看出，停車這個行業的特點是：產業鏈長、涉及利益主體復雜，不同公司會從不同角度切入。

　　第二、政府政策大力支持智慧停車市場發展

早在2010年，住房和城鄉建設部、公安部、國家發展和改革委員會就出臺了關于城市停車設施規劃建設及管理的指導意見。這之后，各個城市的規劃建設主管部門也先后對建筑物停車配建指標進行了修訂，較大幅度地提高了停車位指標值，二三線城市也開始研究解決停車難的問題。

2015年9月份，國家發改委等7部委出臺《關于加強城市停車設施建設的指導意見》。意見提出，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施；鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，推動停車智能化信息化建設，建立停車基礎數據庫、實時更新數據，促進智能停車誘導系統、自動識別車牌系統等高新技術的開發與應用。

2016年1月13日，國家發改委基礎產業司會同住建部，召集各地發改委及住建部門開會，再次督促推進停車場建設專項規劃。在各種新出臺的文件之中，均明確指出要充分利用互聯網的產品和技術，最大限度發揮停車位資源的使用效率，緩解停車難問題。正如北京停開心科技CEO余建約所說，“在國家政策的和資金的強力驅動之下，中國智慧停車行業將會迅猛發展。”

三、理想中的智慧停車場是什么樣的？

停車場并不僅僅是提供一個停車的地方，而是通過引進現代科技和現代管理理念，使停車場更為智能化與人性化。有人表示理想中的停車場應該是這樣的：

1、首先可以網上查詢空車位，預定車位，預定好車位后信息自動下傳到手機或車載導航設備內，當我啟動車輛后，一路引導我到達目標停車場。

2、其次停車場能不停車快速出入，電子自助繳費，沒有或只有很少的管理人員，服務水平和效率大大提高。

3、再次停車場內引導標志清晰，告知我空車位在哪里，加快車流疏解，同時停車場內的照明燈光會根據車輛和人流的走向自動提高照度，以節約能源。

4、車輛停好后車輛自動定位，當我要離開停車場時我可以方便地尋找到我的愛車，尋找車輛可以利用觸摸屏或手機實現，在手機上可以看見車輛最新的實景照片。

5、也可以利用手機查詢、預定車位，預約上門洗車服務，在我購物或辦事的間隙，由專業人員在車位上對我的愛車進行無水洗車，完成后把最新的愛車照片發到我的手機。

四、目前國內的停車場市場存在什么問題和不足？

智慧停車的市場存在的主要問題是——

1.從業公司小而散，初創公司多。目前市場上有幾千家從業公司，卻缺乏領導型的標桿企業，即使是目前進入市場的海康、大華、ETCP等企業也未成氣候。

2.企業研發投入小，同質化競爭嚴重，低質低價惡性競爭，企業利潤低，沒有發展后勁，這是市場內初創企業和微小企業過多的后遺癥。

3.小企業過多，不重視品牌和商業信譽，盲目打價格戰，擾亂了市場秩序，導致競爭一片紅海。

除去以上提到的市場問題，由于停車系統本身的復雜性和動態性，目前的智慧停車場在技術上也存在一定的問題。

1.缺少一個整體的規范停車誘導系統中各個子系統的規范體系，停車場信息采集、空余車位信息發布及行車路徑誘導需要統一管理。

2.作為停車誘導信息系統重點參數之一，停車位變化趨勢的準確預測是系統能夠成功的前提條件。目前停車誘導系統為駕駛者提供的路徑誘導主要是靜態路徑誘導，如何預測停車位變化趨勢成為一個技術難題，缺少對交通情況變化的預測性，容易造成消息滯后于局部擁堵現象。

3.停車誘導信息系統是一個構成要素多，動態性和隨機性干擾因素多的大系統。現有的評價大多是做定性論述，缺乏定量的評價方法和相應的評價指標，無法在實施前從多方面對系統鏡像定量評價。

企業對智慧停車市場充滿信心

那么未來的智慧停車市場前景如何呢？讓我們來看看安企怎么說。

海康：云停車市場潛力巨大，但目前僅僅是破冰階段

2015年是互聯網云停車業務的元年，國家相關部門也相繼出臺了一些改革的政策和指導意見，鼓勵停車市場的創新發展，并形成產業，緩解停車資源與建設資金不足之間的矛盾。近兩年來，智能停車APP大量涌現，根據中國交通技術網今年8月份發布的統計數據顯示，在2014年至2015年7月成立的“互聯網+停車”公司已經占據了互聯網停車行業的半壁江山。

與停車相關的市場雖然很大，但就從事信息技術和互聯網相關的內容而言，唯有技術和商業模式上的創新才有生存的可能和空間，而且這個市場的資源很散，難以迅速聚合，所以需要一個漫長的過程。目前入海游泳的互聯網企業其實都很小，而且技術上門檻也不是很高，所以一旦大型傳統企業、互聯網企業發力，這些前期入市的中小企業生存的風險還是很大的。

總的來說，云停車市場目前還僅僅是破冰階段，地方政府相關的法規和政策還沒有落實，該業務還涉及車輛財產的責任界定和安全舉證等多方面的問題，另外從設備到平臺還沒有相關的標準和中立的檢測機構，設備和業務還難以短時間內做到標準化。我們很關注，但是我們認為市場目前還不夠成熟，這些企業的集中度和規模化都存在一定的問題，市場難以養育如此多數量的互聯網企業。

大華：從互聯網與用戶需求來看，云停車市場空間巨大

從互聯網與用戶需求的發展來看，云停車的市場空間非常大。目前很多廠商企業都已涉足云停車市場的開發中，并不乏有互聯網及安防龍頭企業的加入，各個公司的涉足方式也各種各樣：有些通過和市政管理部門合作推出停車收費方案；有些通過免費提供設備進行聯合運營；也有些通過與其它公司合作進行停車場的推廣的。但總的說來，大部分云停車系統還在市場推廣的初步階段；最后誰的覆蓋面最廣、誰能把握住車主和管理者的真正訴求就能笑到最后。

大華股份作為全球領先的監控產品供應商和解決方案服務商，近年在智能停車場行業也取得了驕人的成績，DSS-H系列智能停車場系統結合停車場智能設備，提供的智能停車解決方案已為廣大客戶帶來了豐厚的收益，在不斷完善已有停車解決方案的同時，今年及時推出了大華停車筋斗云DSS-H510系統，定位于城市級智能停車運營管理領域，規劃涉及到車場聯網運營、車場規劃、城市余位聯網發布、城市路面停車收費管理、車輛周邊服務等城市停車各領域的應用支持，為停車場運營提供完整的智能云停車解決方案。

漢王智通：未來智慧停車將是引領停車管理的新航標

智慧停車的市場如今還處在發展中階段，停車的管理還僅限于局域式的收費管理模式，甚至全國70%的停車場采用的是刷卡的模式，比較傳統，因此，在未來的時期內，智慧停車將是引領停車管理的新航標。針對現狀，我們現在已經做好了充足準備，無論從軟件還是從硬件我們都處于領先地位，走在行業前沿，并在逐步的向大數據方向發展，我們增加了“互聯網+”的研發人員，擴大了智慧停車項目的研發團隊，我們的目標是項目遍布全國，走向世界！打造“智慧停車”行業的新航母。

捷順：智慧停車行業未來兩年將進入井噴期

近兩年來，停車行業“站在了風口上”。停車難的問題愈來愈突出，加之移動互聯網的發展，催生了停車行業的快速發展。在此期間，停車場的技術快速變革，網絡化、智慧化特征越發明顯，移動應用也更為活躍，出現了一大批關于停車的移動應用。停車行業確定迎來了一個新的發展機會，未來兩年將進入井噴期。然而，在快速發展的背景下，停車場的智能硬件的關注也出現了一些波動。實際上，智能硬件是整個停車場智能化升級的關鍵點。它是整個系統的前端設備，也是移動應用的數據采集入口。

真正的智能硬件是能夠實現全域性的互聯互通，能夠集音、視頻、存儲、智能分析技術與一身，能夠滿足多樣化識讀、支付方式，能夠支持全脫機智能處理、RFID遠距離識讀。當然，最大的特點還是要能夠支持人機交互和人性化的用戶體驗。

慧聰安防網總結

過去兩三年“停車難”已經成為很多城市通病，且不僅僅是一、二線城市，三、四線城市也出現諸多問題。2015年是智慧停車發展元年，伴隨的巨大市場缺口，以及眾多企業對市場的信心，未來不久智慧停車市場的發展將進入井噴期。