眼下，“互聯(lián)網(wǎng) ”概念炒得火熱，停車(chē)場(chǎng)也不例外。簡(jiǎn)單地說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”就是將普通停車(chē)場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化，即聯(lián)網(wǎng)匯聚城市中不同位置的停車(chē)場(chǎng)信息，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，打造集查詢(xún)、預(yù)訂、繳費(fèi)、錯(cuò)時(shí)停車(chē)一體化的云停車(chē)服務(wù)平臺(tái)，在提高停車(chē)場(chǎng)管理水平、解決停車(chē)痛點(diǎn)的同時(shí)，又整合城市停車(chē)資源，創(chuàng)造甜點(diǎn)。

　　圖1：“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”

“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”：“速停車(chē)”的場(chǎng)景建設(shè)

“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”以整合停車(chē)資源為基礎(chǔ)，借移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為媒介，實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)資源信息化共享，為車(chē)主和停車(chē)場(chǎng)構(gòu)建了一種基于互聯(lián)網(wǎng)模式的“速停車(chē)”場(chǎng)景應(yīng)用。目前，這種新型停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)在北京、上海、廣州、廈門(mén)、武漢、福州等多個(gè)城市出現(xiàn)：車(chē)主可以隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)查詢(xún)停車(chē)場(chǎng)位置、空車(chē)位信息、預(yù)定車(chē)位，并進(jìn)行路線導(dǎo)航；停車(chē)場(chǎng)能不停車(chē)快速出入，無(wú)需刷卡（或取票），系統(tǒng)視頻識(shí)別車(chē)牌信息，自動(dòng)核算停車(chē)費(fèi)；場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)清晰，告訴車(chē)主空車(chē)位在哪，加快車(chē)流疏解；車(chē)主停好車(chē)后，系統(tǒng)立即自動(dòng)車(chē)輛定位，當(dāng)車(chē)主要離場(chǎng)時(shí)，既可通過(guò)場(chǎng)內(nèi)找車(chē)機(jī)快速找車(chē)，也可掏出手機(jī)隨時(shí)查詢(xún)愛(ài)車(chē)位置。

化解停車(chē)難，高效的信息匹配是源頭治水，簡(jiǎn)化停車(chē)流程則是對(duì)癥下藥。盡管市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了RFID、車(chē)牌識(shí)別等不停車(chē)收費(fèi)模式，但是過(guò)多依賴(lài)硬件設(shè)備、需排隊(duì)找零以及后期維護(hù)保養(yǎng)的成本投入等客觀因素，使得無(wú)論車(chē)主還是停車(chē)場(chǎng)，對(duì)于繳費(fèi)這一環(huán)節(jié)都還不甚滿(mǎn)意。而“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”所具備的移動(dòng)互聯(lián)新模式，提供更多元的繳費(fèi)方式，從“線下”轉(zhuǎn)移至“線上”，使車(chē)主在出場(chǎng)之前即可完成停車(chē)費(fèi)的支付，提高車(chē)輛出場(chǎng)效率。

今年初，武漢天地?cái)y手廈門(mén)科拓推出移動(dòng)支付停車(chē)費(fèi)功能：顧客關(guān)注微信服務(wù)號(hào)“科拓停車(chē)管家”，輸入車(chē)牌并點(diǎn)選“繳停車(chē)費(fèi)”，服務(wù)號(hào)界面就會(huì)顯示車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、停放時(shí)長(zhǎng)及應(yīng)繳停車(chē)費(fèi)等信息；顧客確認(rèn)信息無(wú)誤后點(diǎn)擊“確認(rèn)支付”，即可完成繳費(fèi)，整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到1分鐘；出場(chǎng)時(shí)，收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，確認(rèn)該車(chē)輛的微信支付信息，然后直接放行。此外，顧客還可通過(guò)公眾平臺(tái)“科拓停車(chē)管家”進(jìn)行車(chē)位查詢(xún)、預(yù)訂、路線導(dǎo)航、返場(chǎng)尋車(chē)等。據(jù)調(diào)查，該項(xiàng)服務(wù)很受顧客歡迎，武漢天地每月新增用戶(hù)1000—2000人。另外據(jù)微信運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)，雖然推出時(shí)間不長(zhǎng)，但截至3月份，武漢天地用微信交停車(chē)費(fèi)的用戶(hù)已占到二成。

　　圖2：武漢天地顧客正在使用微信支付停車(chē)費(fèi)

“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”：錯(cuò)時(shí)停車(chē)盤(pán)活閑置資源

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的平均車(chē)位利用率僅為30%，越大型的停車(chē)場(chǎng)利用率則越低。一般寫(xiě)字樓的停車(chē)高峰期是從上午上班開(kāi)始，中午后就逐漸降低，下班后立刻降到最低；大型商場(chǎng)的停車(chē)高峰期始自中午，持續(xù)到晚上；普通住宅小區(qū)的停車(chē)高峰期則集中在夜間，白天時(shí)間大量車(chē)位閑置……

城市一方面停車(chē)位不足，一方面車(chē)位利用率低，形成巨大的停車(chē)資源浪費(fèi)。而“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，結(jié)合云停車(chē)服務(wù)平臺(tái)，將各停車(chē)場(chǎng)互相錯(cuò)開(kāi)使用，可充分利用城市閑置資源。

據(jù)介紹，在豐富了武漢停車(chē)場(chǎng)大數(shù)據(jù)后，微信公眾平臺(tái)“科拓停車(chē)管家”還將上線錯(cuò)峰停車(chē)功能。如光谷步行街周邊小區(qū)，白天空車(chē)位比較多，微信就可以把這些信息推送出來(lái)，引導(dǎo)去步行街購(gòu)物的車(chē)主到旁邊小區(qū)停車(chē)，緩解停車(chē)難；晚上9時(shí)過(guò)后，步行街停車(chē)位空了出來(lái)，微信就可以引導(dǎo)周邊小區(qū)住戶(hù)將車(chē)停入步行街，解決小區(qū)晚上停車(chē)難問(wèn)題。

基于對(duì)市場(chǎng)、對(duì)車(chē)主用戶(hù)、對(duì)產(chǎn)品重新審視的互聯(lián)網(wǎng)思維，“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”簡(jiǎn)化了停車(chē)流程，改變了人們的停車(chē)習(xí)慣，更高效地利用了現(xiàn)有停車(chē)系統(tǒng)，有效緩解了停車(chē)供需矛盾……隨著越來(lái)越多的停車(chē)場(chǎng)引入互聯(lián)網(wǎng)模式，停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越智能化已是不爭(zhēng)的事實(shí)。作為城市靜態(tài)交通里重要的一環(huán)，“互聯(lián)網(wǎng) 停車(chē)場(chǎng)”在實(shí)現(xiàn)城市停車(chē)資源最大化利用、解決停車(chē)難問(wèn)題的同時(shí)，也將大大促進(jìn)智慧城市建設(shè)。