城市發展越快，治安與交通的后續問題就隨之而來，城市道路監控工程顯然已是一項必不可少的工作，目前全國各地主干道道路監控基本覆蓋，城市道路監控覆蓋率極高，并且隨著交通越來越發達，對視頻監控的要求正在道路監控設施不斷升級完善。
城市道路監控不斷完善 安防廠商也不懈怠
近期，就有不少地方完成道路監控設施更新安裝：
揚州：市區道路新增電子監控設備
隨著有車一族的增加，城區道路交通狀況也越發復雜，少部分駕駛員的違章行為更加劇了擁堵，也給道路交通增加了危險因素。近日，據小編獲悉，揚州市區又新增9套電子監控設備，主要用來監控壓黃線、超速、闖紅燈、逆行、越線、牌照比對等約十種類型的交通違法行為。
新型監控測速裝備不但可以在數百米距離內精確地測出超速車輛，還可以進行夜視抓拍；甚至在抓拍超速照片時，車輛的車牌號碼、顏色、車型、駕駛員的臉部特征都清晰可見。在此，小編再次體驗開車朋友們，路上開車一定要安全駕駛，文明上路。
荊州：城區道路交通監控探頭涉及91處
從荊州交管局獲悉，該局對城區道路交通監控探頭梳理后公示，共涉及91處路口。
一、闖紅燈、違反禁止標線指示：長港路豉湖路；北京路紅星路等62條路段；二、測速、違反禁止標線指示(限速：大車60公里/小時，小車70公里/小時)：G207(2075KM 810M)；G318(1184KM 400M)；S322(25KM 500M)；G318(1131KM)；十號路(600M)；沙岑路(14KM；三、測速、不系安全帶等(限速50公里/小時)：荊三線藤店路段；東方大道西干渠橋段；318國道鑼場路段；沙岑路王家港東路段；沙洪線王場鐵路涵洞路段；沿江大道白云東路段；四、單行：太岳路荊沙大道；便東路；文化宮路；北三小路、公園路、航空路、新沙路(限時)；五、闖紅燈、逆行、違反禁止標線指示等：新南門；西門；新北門；小北門；六、闖紅燈、逆行、違反禁止標線指示、違停等：站前大道荊楚大道；七、違停、違反禁令標志指示、違反禁止標線指示等：站前大道(含站東、站西)；八、違反禁止標線指示、禁令標志指示、逆行：塔橋路長港路；新沙路沿江大道；九、內環道單行及荊南路穿越中心線監控：荊州區東門城門內；十、小北門單行監控：荊州區小北門城門內。
宜賓：啟用新增電子監控設備
為了規范和加強臨港區道路交通秩序，提高道路交通管理水平，宜賓市公安局交通警察支隊在部分道路路口、路段新增了電子監控設備，將于2015年10月20日零時啟用。并根據《中華人民共和國道路交通安全法》、公安部《道路交通安全違法行為處理程序規定》等法律、法規進行處理，請廣大交通參與者嚴格遵守交通安全法律、法規出行。現將5處電子監控設備具體方位向社會公告如下：
1、志誠路高速收費站卡口2、港園路裝備城卡口3、護國路與長翠路口電子警察4、宜賓大道中段與黃桷坪路口電子警察5、宜賓大道中段車管中心路口電子警察。
望廣大駕駛員朋友在途經上述路口、路段時，切實按照道路交通信號燈、標志標線的指示行駛。
道路監控覆蓋是我國智能交通建設的主要工作之一，隨著各地道路監控設施的完善與應用，廠家也對道路監控設施功能與技術進一步提高。2015年，海康威視就為加速布局智能交通領域，重新出發，從幾方面推動國內智能交通行業快速發展。
1、復合檢測卡口捕捉車輛細節
傳統卡口采用虛擬線圈檢測，海康威視的卡口采用全畫面分析、多種技術復合式檢測，可以實現正反向檢測抓拍，并且可以區分機動車、非機動車以及行人分類檢測抓拍，包括對逆行、壓線、變道、違法這些常見的違法行為進行自動抓拍和捕獲。
對于卡口的抓拍識別來說，現在的業務點不僅關注違法行為，更多的是關注于違法行為上所呈現的細節，基于這些細節我們可以做更多的業務應用，如套牌分析。
海康威視推出的卡口設備支持多樣化識別，比如針對車輛遮陽板、11種車身顏色、1000多種車輛子品牌、7種車型等進行識別。另外，我們還正在開發可自動識別出司機開車打電話、不系安全帶功能。目的就是希望通過這些畫面細節的檢索和識別，擴展圖片區分度和可檢索度，加強系統中對車輛違章和車型識別的檢索，提升系統的運行速度，同時對車輛的違法行為進行更細致的篩選。
2、電警卡口聯動迎合新標準、新業務
新的GA/T496-2014標準完全針對于人臉像素要求做了明確要求(50×50)，這條規定一方面提升了用戶對前端攝像機像素的要求，另一方面也提高了對系統聯動性的要求。交警在執法過程中發現存在“買分賣分”的現象，于是現在交警也在加大對這種行為的打擊力度。
海康威視的電子警察系統為迎合交警新業務的趨向，已實現電警與卡口系統融合，并由之前的四張車輛違章照片增加到了六張。通過終端服務器把六張照片進行疊加，達到人臉取證的執法目的。新標還要求抓拍的第二張圖片必須有效識別車牌，由于抓拍第二張圖片時，車輛行駛距離抓拍點位較遠，這也對系統和攝像機像素提出了更高的要求。
針對GA/T496-2014標準新規定，海康威視推出了300萬、600萬像素攝像機型號，其中采用600萬像素高清攝像機抓拍三車道和300萬像素高清攝像機抓拍兩車道高清圖片。高像素的前端設備可以為后端智能分析處理，提供更高的執法依據和取證依據。
另外，電子警察新標對于錄像和捕獲行為，包括交通參數提出了更多要求。GA/T496-2014標準要求前端錄像必須保留7天，以往是通過在前端加SD卡存儲錄像，經過我們的計算，前端四方向路口在標準要求下，每7天的數據總量會達到2.8T，而現有的存儲卡是無法滿足這一要求的，于是必須增強前端存儲設備的應用。
同時，車輛捕獲功能明確要求，記錄車輛逆行、不按導向線行駛等違法行為。新標準提出的擴展功能要求是關于車流量檢測的功能。我們認為新的電子警察標準明顯向路口級應用傾斜。因為原本的電警的職責是闖紅燈等行為捕獲，其后可能會同交通信號聯動,用以違章抓拍。通過前端攝像機一方面抓拍，一方面提供有效的交通參數采集，然后把參數傳輸到后端信號機以及平臺。作為交通路口有效數據反饋，經過大數據處理統計功能，給信號控制機提供智能化“建議”，通過信號機實現路口智能管控，提高道路通行能力和運營效益。
3、違停抓拍與3D聚焦自動捕獲
為了更好的解決違停事件，海康威視近期推出兩大視頻檢測設備產品。第一部分是違停一體抓拍球，另一部分是手自抓拍一體球。違停一體抓拍球為了解決路面違停違法行為。違停會造成路面擁堵，誘發交通事故，干擾應急救援，威脅人身財產安全;手自抓拍一體球的定位是為了改善原來模擬球機的分辨率不高的弊端，但手動抓拍又是交警的基本業務需求，要對多樣化違法行為進行人工抓拍取證。而高清化球機存在網絡延遲，每發送一次命令存在200ms以上的延時，不能對車輛進行很好的抓拍。
違停一體抓拍球是利用球機的預置位功能實現單個設備超大范圍的監管，球機可實現前后左右全部道路的監管，本方案采用300萬30倍球機可更大范圍擴展球機監管范圍，同時利用球機的變倍取證功能實現違法車輛號牌的取證。先通過球機識別出一段時間內，畫面中違停的車輛，對其進行變倍拉伸和抓拍。抓拍后還原點位，一段時間后再次對車輛進行相同操作，達到一定時間范圍內取證要求，避免了單時間點取證執法爭議。
結語：相信在安防監控廠家與各地政府的共同努力之下，我國道路安全狀況將進一步提高，智能交通建設穩步前進。（本文據宜賓日報、荊州新聞網、pcauto、海康威視信息整理）
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