高速公路是我國交通運輸的重要樞紐，保障高速公路安全運行，是社會的重要任務之一。中國高速公路路網相對成熟，但高速公路相關安防建設還在不斷改進中。那么高速公路安防究竟涉及哪些呢？安防又是如何保駕護航的？
道路監控，高速路上的第三只眼
在交通的大動脈高速公路上，道路監控攝像頭隨處可見，他們種類不同、使命也不同，共同對交通環境的維護、交通信息的傳播、突發事件的響應都起著重要的作用，被譽為是高速路上的“第三只眼”。
高速路上的監控攝像頭可分為五類：1、道路監控攝像頭在路口或非路口有桿子探出來（僅一個的），上面帶有一個類似白色長方體狀攝像頭的（攝像頭下面帶可旋轉軸，可360度旋轉監控），主要用來監控違章停車、吸煙、打手機、不按規定行駛、無安全帶等違章行為的。注意在此類路口等紅燈時一定要有安全帶，不要打接手機吸煙（也用免提或耳機）。此類攝像頭有大變焦，據說可拉近到1000米外的車內。為人工控制監控，路口停車時有違規行為最容易中獎。2、治安監控有黑色球體狀的倒掛的攝像頭，不監控車輛違章。此類攝像頭安裝數量最多，大部分比較隱蔽，而且幾乎所有單位院門口都有安裝。3、監控闖紅燈、越線、壓線違章攝像頭不帶旋轉軸攝像頭，安裝在路口。這類攝像頭一般都另配有閃光燈設備，安裝在離攝像頭很近的位置上，方方正正的白色長方體。只要壓線，電腦自動拍照，中獎率100%。此類攝像頭與360監控的最大區別一是不帶旋轉軸二是帶有明顯的閃光設備。4、超速抓拍攝像機安裝在在路口與路口中間，有桿子探出來帶有一排多個攝像頭，一般都是限速60的。特別提醒高速橋下的那一排，很隱蔽，無桿子。因為現在安裝的攝像頭都是拍車的尾部，所以當車開過此類測速攝像頭后不要馬上提速，建議至少要跑出500米后再提速。這就是有人認為的沒有超速為什么也照樣被拍的原因。此類攝像頭應該是集成照明設備。5、現在還有一種可360度旋轉的監控，此類路口最危險，既拍壓線闖紅燈又拍安全帶打手機（是以上1和3的組合）。
LED顯示屏，高速路上的指示
LED顯示屏也是高速路上常見的一種，主要用于道路信息發布。除此此外，對高速路上車輛的違法情況曝光也成為LED顯示屏在高速路上的重要應用。貴州省近日LED顯示屏違法曝光開始投入使用，對行駛在高速路上的大車占用快速車道、小車超速、危化品車超速、大貨車超速、大客車超速等五類違法行為進行“點名”曝光，出現違法行為的車牌號曝光在高速公路沿線LED顯示屏上，還推送至進出口收費站LED顯示屏。
RFID助力ETC收費
我國道路交通情況復雜，車輛在高速路行駛具有不確定性，給通行收費計算帶來難度，于RFID技術或ETC平臺的路徑識別產品可以有效解決高速公路多義性路徑帶來的車輛路徑選擇及通行費用計算分拆等問題。基于RFID技術或ETC技術平臺的路徑識別產品是專門解決多義性路徑識別問題，明確通行費用歸屬，實現聯網收費后高速公路業主利益合理分配的智能交通產品。該路徑識別類產品由三種關鍵核心設備組成：復合卡（電子標簽）、讀卡器以及信標基站。其工作原理是：當車輛高速通過主線標識點時，通過專用的信標基站將標識信息寫入車輛攜帶的電子標標簽中，在出入口通過復合讀寫器或RSU讀寫入口和標識信息，確定行駛路徑，實現多義性路徑識別，再與高速公路聯網收費系統平臺結合，完成收費和拆分結算。
大數據方便高速管理養護
進入智能交通時代，大數據在智能交通的應用，將智能交通的發展帶向新的發展高潮，結合云計算的技術，大大提高了公路數據中心的資源利用率、單位空間計算能力，同時有效降低維護成本，讓大數據為交通的順利進行提供支持和保障。大數據在高速公路行業，通過采集各方面，如收費數據、監控視頻、路面運營數據、監控數據等，通過智能的分析，讓大數據在高速公路的各領域得到了有效應用。在營運管理、安全管理和道路養護方面的應用，讓我們的道路變得更加順暢，行車更加安全，交通管理的工作也更加的輕松，大數據的作用之大顯而易見。
高速公路防雷不可忽視
在高速公路上還是有一個比較容易忽視的問題，就是雷電對高速路上的電子設備的影響。在空曠的高速公路上，這一危害尤為顯著。由于以往在高速公路設計和施工中防雷問題一直重視不夠，防雷問題往往被忽視，高速公路機電系統的防雷薄弱環節較多，機電設備遭雷擊損毀的事故時有發生。輕者部分設備被雷電擊壞，系統喪失部分功能；重者全系統癱瘓，經濟損失慘重，給高速公路運營管理安全帶來極大隱患。高速公路防雷工程是一項非常復雜的系統工程，實際工程設計和施工過程中，在防雷結構方案的優化，技術參數的確定，防雷產品選型，施工材料的選取，施工工藝考究，防雷器安裝技巧等方面都值得我們深入的研究和探討，同時還應當因地制宜，結合實際情況，細致的周密的設計相應的防雷方案，力爭取得防雷工程投資少、防護全面、配置合理、性能優良、維護方便，整個高速公路機電系統運行穩定可靠。
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