物聯(lián)網的核心和基礎仍然是互聯(lián)網 ，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相連的互聯(lián)網 。隨著技術的不斷成熟，物聯(lián)網在其最重要的一個應用領域——物流行業(yè)獲得了越來越廣泛的應用，畢竟智慧物流就是以物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術為支撐的 。如果說云計算是心臟 ，人工智能是大腦 ，大數(shù)據(jù)是血液 ，那么物聯(lián)網就相當于神經網絡 ，可以實現(xiàn)萬物互聯(lián)。
今天我們便通過一些典型的應用，看看物聯(lián)網是如何在物流行業(yè)聯(lián)接萬物的。
(智慧物流技術全景圖，圖片來源：德勤中國)
物流園區(qū)
10月25日，菜鳥網絡宣布，位于無錫的中國首個物聯(lián)網未來園區(qū) 正式投入服務天貓雙十一。該園區(qū)內的近700臺機器人 也正式上線運行，成為中國目前最大的機器人智能倉庫 。菜鳥用物聯(lián)網技術打造的未來園區(qū)，加上邊緣計算、人工智能等核心技術 ，相當于構建了一個數(shù)字化物流園，把人工作業(yè)模式，變成了實時在線和自動化作業(yè)。
物流園區(qū)的物聯(lián)網智能設備 可以自動識別人員進出 ，指引貨車行駛和裝卸，也能對周界安全、消防通道，甚至抽煙等細節(jié)行為進行識別和自動報警。在倉庫內，帶上算法的攝像頭學會了思考 ，不再只是記錄和保存視頻畫面，還可以不間斷動態(tài)掃描倉內，自動計算貨物存儲堆積和進出情況，實時反饋到調度系統(tǒng)。目前，整個園區(qū)運營效率相較于傳統(tǒng)園區(qū)提高20%。
菜鳥有一支專業(yè)團隊專門解決多機器人調度技術，其算法能力讓每一個機器人具有極強的預見性 ，通過人工智能+物聯(lián)網技術 ，實現(xiàn)多機器人同時密集作業(yè)，提前規(guī)劃最優(yōu)搬運線路 ，優(yōu)化資源配置，避免碰撞，高效完成搬運任務。
今年6月，傳化智聯(lián)與華商匯聯(lián)手打造的中原物流小鎮(zhèn)正式啟動 ，這一亞洲最大的超級分撥中心項目 將于明年年底正式投入使用，形成以 物聯(lián)網+人工智能實現(xiàn)高效精準的物流執(zhí)行的智能物流供應鏈 ，打造中部地區(qū)公共物流核心樞紐。
倉儲管理
在傳統(tǒng)的倉儲管理中，需要人工進行貨物掃描及數(shù)據(jù)錄取，工作效率較低;同時貨位劃分不清晰，堆放混亂，缺乏貨物流程跟蹤，成本高且差錯率高。
將物聯(lián)網技術應用于傳統(tǒng)倉儲中，形成智能倉儲管理系統(tǒng) ，能提高貨物進出效率、擴大存儲的容量、減少人工的成本以及勞動力強度，而且能實時顯示、監(jiān)控貨物進出情況，提高交貨準確率等：
1.出庫管理 ，實現(xiàn)大批量貨物入庫、出庫時信息的自動采集與校驗，與后臺數(shù)據(jù)同步更新。
2.移庫管理 ，將貨位標簽與貨物信息綁定，進行精準的貨物移庫，將錯誤降到最低。
3.盤點管理 ，通過手持貨物采集機，將貨物進行快速的盤點，提高工作效率。
4.無線監(jiān)測 ，通過無線溫濕度傳感設備，實時監(jiān)測貨艙內的溫濕度變化情況，24小時不間斷。
5.電子標簽顯示 ，在貨架上使用ESL(電子貨架標簽)，動態(tài)顯示貨物信息。
6.智能化調度 ，對數(shù)據(jù)進行分析，實現(xiàn)設備、人以及貨物的智能化調度。
近日DHL宣布正式開啟全球數(shù)字化戰(zhàn)略 ，集團旗下的物流部門DHL Supply Chain將投資3億美元 ，用于發(fā)展物聯(lián)網感應器和機器人等新興科技 ，以實現(xiàn)北美倉庫的現(xiàn)代化。據(jù)悉，這些最新技術已經在85家DHL的設施中投入了使用，接下來將應用到集團下屬430個工作點中的350個。DHL希望利用這些新興技術，解決電商和多渠道銷售問題、簡化物流、緩解倉庫容量限制。
分撥中心
目前中國快遞業(yè)有超過1000個分撥中心，18萬個網點 ，物流場站人車流動大，即使安裝了超過100萬個攝像頭 ，仍存在管理難、成本高等問題，因為攝像頭并沒有真正組網、聯(lián)網 ，只能事后進行問題補全和問題回溯。
如今，攝像頭被加載算法之后，能感知會思考，成了重要的物聯(lián)網設備 。原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調集人員迅速處理。物流場站內的管理模式，也由人員主動巡檢不能及時發(fā)現(xiàn)異常，或者異常導致場站停擺后再被動介入的處理模式，變成了實時智能管理模式 。攝像頭還能實時識別場站內員工的不規(guī)范操作，直接進行貨物破損的識別以及定損 ，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣以及產生的額外成本。在物聯(lián)網的背后，云計算 保證了數(shù)以萬計的計算資源可以得到有效應用，機器學習 則保障了海量的視頻圖像數(shù)據(jù)識別結果的準確率。
9月26日，菜鳥宣布與德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司一道，正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)。 這意味著全國各類物流場站內的百萬個攝像頭將升級為智能感知設備，開啟“物流天眼” ，實現(xiàn)對場站的智能管理。今年5月，德邦快遞已率先試用了“物流天眼”系統(tǒng)，快遞場站內的流轉效率提高了15% ，車位、卸貨、堵塞等問題迎刃而解，預計一年可以節(jié)省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產生過億元的效益 。在圓滿完成的“雙十一”中，這套“物流天眼”系統(tǒng)立下了汗馬功勞。
運輸監(jiān)測和智能調度
在運輸監(jiān)測中，使用物聯(lián)網技術可以完成車輛及貨物的實時、定位跟蹤 ，監(jiān)測貨物的狀態(tài)及溫濕度情況，同時監(jiān)測運輸車輛的速度、胎溫胎壓、油量油耗、車速等車輛行駛行為以及剎車次數(shù)等駕駛行為，在貨物運輸過程中，將貨物、人以及車輛駕駛情況等信息高效的結合起來 ，提高運輸效率、降低運輸成本，降低貨物損耗，能清楚地了解運輸過程中的一切情況。
除此之外，運用物聯(lián)網技術可以實現(xiàn)車輛的智能化調度 ，提前為易碎、易燃、易爆等貨品的配送安排好行車路線，這樣做有效地縮短了運輸時間，提高了運輸效率。
作為領先的物聯(lián)網科技公司，G7借助物聯(lián)網+人工智能 的技術打造安全一體化解決方案，通過智能設備實時感知 包括車輛位置、速度、行駛線路、行駛狀況、進出區(qū)域、停留時間、油耗、司機駕駛行為、司機考勤、貨物溫度、貨物裝卸等物流運輸?shù)娜^程，通過海量的實時大數(shù)據(jù)分析，提升運輸安全性，降低事故率，保障貨運安全無損到達。在城市配送規(guī)劃方面，G7通過蟻群算法等人工智能算法 ，指導物流路徑優(yōu)化，有效調度運力，減少迂回運輸、重復運輸，提高了效率。
今年，福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運人平臺成為全國首家在貨運物流中運用基于5G傳輸?shù)恼瓗锫?lián)網技術(NB-IoT)的企業(yè) ，通過連接人、車、貨的一系列傳感技術，實時監(jiān)控在線貨車運輸時的動態(tài)，實現(xiàn)透明運輸 。貨車在安裝該公司的產品后，除了能實時向后臺提供車輛在途的位置和行駛軌跡外，其產品配備的油耗、空重、溫濕度、姿態(tài)與加速度等八大傳感器 ，能實時提供相關數(shù)據(jù)，與平臺智能調度交互，從而實現(xiàn)高效物流。比如通過空重傳感器提供的數(shù)據(jù)，該公司就能知道這輛車有沒有處于載貨狀態(tài)，而通過姿態(tài)感應數(shù)據(jù)，能知道貨車內的貨物是否處于正確的擺放狀態(tài)，從而及時進行調度。
集裝箱和罐箱的監(jiān)測
近日，日海智能和歐科微航天宣布雙方已聯(lián)合開發(fā)出一款適用于集裝箱全球聯(lián)運的物聯(lián)網通信終端 。這種終端設備僅重1公斤且體積小巧，可在全球任意角落接入“翔云”衛(wèi)星星座，使集裝箱上的傳感器在大海上也能傳輸數(shù)據(jù)。溫濕度傳感器 能向用戶報告集裝箱內的紅酒、海鮮、藥品等貨物是否處于保質環(huán)境;光探測器、傾斜探測器 則能實時監(jiān)控集裝箱是否處于安全狀態(tài)，如果發(fā)生異常情況，就會發(fā)出預警。終端設備還內置北斗/GPS雙定位天線 ，可將接收到的位置信息通過“翔云”衛(wèi)星星座發(fā)給用戶，讓用戶實時了解集裝箱所在位置，無論是山區(qū)還是海洋。同時，利用物聯(lián)網技術，集裝箱這種流動資產可以轉變?yōu)楣潭ㄙY產，從而獲得銀行貸款。
由智能集裝箱衍生出的危險化學品罐箱 的物流效率、運輸安全與精益管理在市場上也有著十分強烈的需求，如汽油、煤油、酒精、工業(yè)氣體、天然氣等罐箱 的物流配送效率、安全監(jiān)管、精益運營等都需要物聯(lián)網技術。如各大醫(yī)院的液氧罐的日常運營與管理問題，以往氣體公司都是通過經驗對液氧罐的日常使用消耗量進行配送管理，現(xiàn)在通過在閥門的位置裝備壓力傳感器、液位傳感器等，再通過授權設備同步上傳至平臺，實時掌握每個氧氣罐的使用情況，使派送、囤貨、結算上更加合理 ，實現(xiàn)此類行業(yè)的物聯(lián)網可視化、透明化經營，僅管理的可視化便可創(chuàng)造大量的商業(yè)價值。
貨品跟蹤和追溯
以生鮮冷鏈為例，果蔬采摘后，首先將統(tǒng)一的EPC編碼標識植入果蔬內，在果蔬冷鏈物流涉及的倉儲、運輸、加工、包裝、配送等環(huán)節(jié)安裝讀寫器，自動識別果蔬冷鏈物流各環(huán)節(jié)的信息，并讀取或標識果蔬的質量信息 ;利用無線傳感器、有線監(jiān)控設備、信息輸入終端實時采集儲運、加工、銷售等信息。物聯(lián)網技術同時對果蔬冷鏈物流的所有信息進行動態(tài)管理，實現(xiàn)對果蔬品質相關信息的全面掌握 。各時間點果蔬冷鏈的動態(tài)信息通過物聯(lián)網平臺及時共享給上下游企業(yè)，實現(xiàn)果蔬流通信息高效傳遞 ，確保流通中每個環(huán)節(jié)暢通。果蔬的最終消費者最關注的是安全和新鮮度，購買果蔬時可以實現(xiàn)全程可追溯信息 ，達到放心購買。
智能快遞柜
智能快遞柜 看上去沒什么技術含量，但它卻是一個基于物聯(lián)網系統(tǒng)的產品。 每個快遞包裹都有自己的單號，快遞在運輸過程的每個環(huán)節(jié)會對包裹身份識別，從而實現(xiàn)對包裹的跟蹤管理，在此過程中有射頻識別、紅外感應、激光掃描等信息傳感器將包裹連入網 ;隨后，云計算將物聯(lián)網信息與互聯(lián)網融合。 在智能快遞柜上，同樣嵌有RFID設備識別、攝像頭等數(shù)據(jù)采集設備 ，采集設備采集到數(shù)據(jù)后將傳輸?shù)娇刂浦行模M行處理，處理完再通過各類傳感器實現(xiàn)整個終端的運行，包括GSM短信提醒、RFID身份識別、攝像頭監(jiān)控等 。
在人工智能不斷發(fā)展，人工成本越來越高的大背景下，也許將來有一天無人快遞能成為現(xiàn)實。而布局有物聯(lián)網接口屬性的智能快遞柜，對快遞物流的最后一個環(huán)節(jié)至關重要。如今，無論是純電商系的京東、蘇寧易購，還是豐巢、e棧這類物流系的玩家，抑或是菜鳥、速遞易這種三方平臺，都在智能快遞柜領域秣兵厲馬，加快建設。在智能快遞柜領域占據(jù)頭部地位，將提前為將來無人快遞的實現(xiàn)解決最后智能對接的問題。
(圖片來源：前瞻產業(yè)研究院)
5G為物聯(lián)網帶來更大動力
物流業(yè)是物聯(lián)網很早就實實在在落地的行業(yè) ，很多先進的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經具備了信息化、網絡化、智能化、可視化、自動化等先進技術特征。很多物流系統(tǒng)和網絡也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統(tǒng)的集成應用就是物聯(lián)網技術在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。同時，人工智能與物聯(lián)網的結合讓物流裝備的迭代速度發(fā)生了質的變化，裝備智能化和資產服務化的趨勢已不可逆轉。
隨著5G時代的到來，物聯(lián)網行業(yè)將迎來爆發(fā)窗口 ，因為5G在峰值速率、流量密度、多點接入等多項技術指標上有大幅度改善，高清攝像等大容量、非結構化數(shù)據(jù)的實時傳輸與處理將不再是問題。5G將顯著增強物聯(lián)網的接入與支撐能力 ，例如每平方公里實現(xiàn)上百萬的連接數(shù)量，幾十公里外的操控信號在10毫秒內傳輸給遠程駕駛車輛等。
目前物聯(lián)網技術在物流業(yè)應用中還存在一些問題，比如需要較大的前期投入、人才缺乏、存在一定的信息安全風險等，面對這些問題，物流企業(yè)需要不斷加大創(chuàng)新力度、整合多元化資源、加快標準體系建設，才能更快地向智慧物流邁進，在激烈的市場競爭中占據(jù)先導優(yōu)勢。就如菜鳥IoT技術研究員萬昊在云棲大會上說的，未來不在物聯(lián)網里的物流要素，都將被淘汰。
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