據外媒報道，目前，各行業個對網絡互聯的需求巨大，然而，隨著物聯網的蓬勃發展，與之相關的網絡安全問題也隨之激增。目前的問題在于，許多車企紛紛將注意力放在競爭優勢，而非安全性上。在許多情況下，車企所面臨的決策是用安全性換取簡單易用、便利等“競爭優勢”上。

漏洞呈增長態勢

隨著車聯網系統的創新速度快，但其卻將重心放在用戶體驗上。車企在各類傳感其上花了大把的錢，但對安全性卻不太上心，這就導致許多車載系統都利用CAN總線，且其內部系統的架構制作并無顯著變化，導致漏洞越來越多。核心問題在于，這類車輛及其核心部件留有太多的攻擊漏洞。目前的問題在于，車企尚未配置相應的專業人員及技術來保護其車載系統免遭攻擊。

缺乏關注

由于業內缺乏相應的法規或強制令，導致對互聯車輛的安全性及功能缺乏關注。在沒有任何安全規范的情況下，汽車業需要自行尋找新途徑，防止其互聯車輛遭到潛在的攻擊，而威脅分析之類的功能似乎能派上用場。

威脅分析

未來，綜合性的分析將成一項持續增長的業務，不論對汽車業還是對其他行業都是如此，因為越來越多的系統實現了網絡互聯。盡管如此，新近加入到方案中的分析功能可實現對系統安全性及系統本身的安全性防護。重要的是，威脅分析不止能探查既定系統的威脅，還能探查對其防護發起的攻擊。

獲得威脅分析的輔助后，各公司可實時監控其車輛及物聯網設備，發現安全系統的差距與瑕疵，并規避相應的漏洞。

誰是責任方?

互聯與自動駕駛涉及到太多的元件，因此難以界定安全責任。撇開責任不說，采取防護措施是必須要進行的事項。這不僅攸關其產品安全、用戶忠誠度及企業口碑，還與互聯化趨勢的必然結果