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從物聯(lián)網(wǎng)角度分析摩拜和ofo誰更勝一籌?

責(zé)任編輯:zsheng

2018-08-02 13:41:31

摘自: OFweek物聯(lián)網(wǎng)

據(jù)7月24日“小鳴單車破產(chǎn)工作信息公眾號”發(fā)出的最新公告消息,廣州市中級人民法院作出裁定,受理張璐對廣州悅騎信息科技有限公司(小鳴單車經(jīng)營者)的破產(chǎn)清算申請。在摩拜和ofo的雙重力量的打壓下,加上自身經(jīng)營不善,小鳴單車終究退出市場,隨之帶來的一系列問題都亟待解決。

據(jù)7月24日“小鳴單車破產(chǎn)工作信息公眾號”發(fā)出的最新公告消息,廣州市中級人民法院作出裁定,受理張璐對廣州悅騎信息科技有限公司(小鳴單車經(jīng)營者)的破產(chǎn)清算申請。在摩拜和ofo的雙重力量的打壓下,加上自身經(jīng)營不善,小鳴單車終究退出市場,隨之帶來的一系列問題都亟待解決。

此次結(jié)算是共享單車史上首例破產(chǎn)案,也引起業(yè)界對共享單車市場的新一輪思考,摩拜和ofo 作為共享單車的兩位老大,在面對一家一家的共享單車企業(yè)倒閉后,為什么還能不受影響?但其實(shí)共享單車的市場是很不穩(wěn)定的,共享單車還面臨很多風(fēng)險(xiǎn),摩拜和ofo,誰將成為最后的王者?要想突破最后的關(guān)口,技術(shù)創(chuàng)新是最為重要的一環(huán)。

共享單車看似就是一輛簡單的單車,其中的技術(shù)含量不容小覷,它作為中國新四大發(fā)明之一,它就是一個(gè)典型的“物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用,“人+車+網(wǎng)”三者互聯(lián),組成一條完整的服務(wù)鏈。

云端應(yīng)用:

1、云計(jì)算平臺

共享單車的所有數(shù)據(jù)采集與存儲都必須基于一個(gè)云計(jì)算基礎(chǔ)平臺,而且要滿足超龐大的數(shù)據(jù)連接需求。

2、單車和用戶數(shù)據(jù)

云端平臺必須采集和存儲單車和用戶數(shù)據(jù),并且管理這些數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)包括通信連接狀態(tài)、車鎖狀態(tài)以及用戶基本信息、消費(fèi)記錄、騎行路線和位置信息等。這樣用戶才可以準(zhǔn)確及時(shí)知曉自己的消費(fèi)情況,并且及時(shí)知道自己周邊共享單車的存放狀態(tài)等,管理者也能第一時(shí)間知道單車的位置以及使用情況等。

3、平臺服務(wù)

平臺服務(wù)是一種無需下載和安裝的一種云計(jì)算服務(wù),介于軟件即服務(wù)于基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)之間,當(dāng)云端需要海量的數(shù)據(jù)容量的時(shí)候,所以應(yīng)用之下會先構(gòu)建平臺服務(wù)(PaaS),可以合理動態(tài)的調(diào)配資源,保持系統(tǒng)的穩(wěn)定。

4、集成應(yīng)用

如今的共享單車都是需要GPS定位、掃碼解鎖、掃碼付款、關(guān)鎖還車和扣費(fèi)結(jié)算等功能,那么在云端數(shù)據(jù)處理上就必須加入這些功能需求,組成一套完整的租賃服務(wù)流程。

單車智能控制系統(tǒng):

共享單車最典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就是智能鎖應(yīng)用,其應(yīng)用模式就是一個(gè)小型的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),主要模塊包括:

1、主控制器:完成管理中心的數(shù)據(jù)同步,負(fù)責(zé)整體通信、車鎖控制和狀態(tài)信息收集。

2、移動通信芯片:相當(dāng)于手機(jī)里的SIM卡,主要負(fù)責(zé)與云端后臺通信,當(dāng)你用手機(jī)掃碼時(shí),手機(jī)就會把車子編號發(fā)到服務(wù)器,進(jìn)而發(fā)送開鎖命令給車子隨之開鎖。

3、藍(lán)牙通信模塊:連接用戶手機(jī)實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙解鎖,特別是在網(wǎng)絡(luò)信號較差的時(shí)候,可以不用擔(dān)心斷網(wǎng)或者網(wǎng)速慢而解不了鎖的問題。

4、GPS定位模塊:提供導(dǎo)航功能。

5、GPRS模塊:提供數(shù)據(jù)通訊功能。

6、蜂鳴器:一旦單車未解鎖就被異常移動,就會觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng),然后就會通過系統(tǒng)后臺發(fā)送到管理員電腦并自動定位,這也是防止單車丟失的一個(gè)重要措施。

7、藍(lán)牙模塊:這是單車使用藍(lán)牙解鎖時(shí)需要用到的模塊。

8、電源模塊:就是為各個(gè)模塊提供電源。

以上就是共享單車的大致工作系統(tǒng),目前,摩拜和ofo兩者的工作情況相差不多, 就是摩拜單車比ofo多了一項(xiàng)實(shí)時(shí)定位功能,這也是為什么摩拜單車車身比較重的原因,因?yàn)橐獙?shí)時(shí)通信,耗電會比較嚴(yán)重,所以摩拜單車采用了機(jī)械發(fā)電原理,將動能轉(zhuǎn)化為電能。

在小鳴等單車紛紛破產(chǎn)后,摩拜與ofo會面臨怎樣的挑戰(zhàn),是一直雄踞在市場上,還是不久后就被淘汰?我們再來分析一下兩者:

ofo的智能鎖:

說起ofo的智能鎖,可是有比較長的發(fā)展史,因?yàn)楦聯(lián)Q代比較多,從第一代的機(jī)械鎖,每一輛單車的密碼是固定的,一旦被用戶記住,便可以永久使用下去,而且網(wǎng)上也經(jīng)常報(bào)道過小學(xué)生徒手秒開鎖的新聞,這些都是簡易機(jī)械鎖的缺點(diǎn)。而后改進(jìn)的智能鎖或者藍(lán)牙開鎖等、都極大地解決了第一代的機(jī)械鎖的問題,其中智能鎖實(shí)際上就是物聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)智能鎖。

摩拜單車的GPS技術(shù):

定位技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)最基本的技術(shù),其中又會應(yīng)用到wifi、ZigBee、藍(lán)牙、地磁以及RFID等技術(shù)。摩拜單車是提供了記錄用戶騎行軌跡的功能,要求軌跡準(zhǔn)確度越高就需要越高的定位技術(shù)。目前摩拜單車的定位功能還是比較齊全的,不但可以找到自己周邊的車輛,還可以看到周邊單車的數(shù)量和距離,從而根據(jù)導(dǎo)航找到合適自己的一輛單車。

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