杰里米·里夫金在其知名著作《零邊際成本社會》中描述道：共享經濟將帶來生產生活模式的轉變，比如分布式能源互聯(lián)網、大眾生產、產消者、慕課時代等的出現(xiàn)，構成零邊際成本社會的關鍵因素就是數(shù)百億級的設備和組織連接到物聯(lián)網。
“物聯(lián)網涵蓋智慧城市、智慧交通、智慧健康等多個領域的產業(yè)體系，這些體系無所不能、無所不及。事實上，物聯(lián)網產品的發(fā)展及物聯(lián)網智慧產業(yè)的各種解決方案，都是共享經濟的主體平臺。”在物聯(lián)網創(chuàng)新聯(lián)盟理事長張華看來，物聯(lián)網本身就是一個共享經濟。
4月27日，世界物聯(lián)網大會共享經濟會議在京舉行。世界物聯(lián)網大會香港特區(qū)機構執(zhí)行主席趙志剛表示，共享經濟可以促進世界能源、資源有效利用，通過物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等方式來提高資源的高效利用率，從而推動整個社會和經濟步入智慧革命時代。
共享經濟的關鍵因素
提起共享經濟，一般是指擁有閑置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閑置資源創(chuàng)造價值。最為典型的代表就是Uber、滴滴、Airbnb等汽車、酒店共享平臺。
目前，共享經濟模式已融入到經濟生活的各個層面。《中國分享經濟發(fā)展報告2016》顯示，2015年中國共享經濟主要集中在金融、生活服務、交通出行、生產能力、知識技能、房屋短租等六大領域。
共享經濟伴隨著基礎技術的成熟才能快速形成規(guī)?；?，而物聯(lián)網的普及讓共享經濟的范圍得以進一步擴展，正在成為共享經濟的關鍵因素。
國務院原參事、科技部原秘書長石定寰表示，物聯(lián)網把虛擬經濟與實體經濟緊密結合在一起，物聯(lián)網是實體經濟向智慧發(fā)展的一個重要手段。“例如共享單車實現(xiàn)了低碳出行，成為解決綠色交通的重要手段，而沒有物聯(lián)網，共享單車很難實現(xiàn)”。
可以說，所有可共享的物品，通過對其嵌入傳感設備、通訊設備和云端分析功能，使其成為一個智能互聯(lián)設備，當其進入共享模式時，該物品的質量、使用行為等信息就不再是在黑箱之中。比如LoRa、NB-IoT等低功耗廣域網絡商用后，接入網絡的設備增多，就能夠讓大量設備具備共享的基礎。
“物聯(lián)網與互聯(lián)網的最大區(qū)別在于感知，即傳感器?；ヂ?lián)網是通過人來把信息傳遞進去，不管是手機還是PC端，而物聯(lián)網最大的特點是采用各種各樣的傳感器采集信息，而這種傳感器必須在技術上實現(xiàn)低功耗、廣覆蓋、低成本以及保障安全等。”陜西物聯(lián)網聯(lián)盟理事長谷榮祥說。
“物聯(lián)網需要感知系統(tǒng)，就是信息采集設備，光是它的攝像頭、配套設施、智能終端等硬件設備就能拉動幾十萬億元的全球市場。而這么多的硬件設備還需要軟件來支撐，更不用說放大好多倍的軟件市場。”世界物聯(lián)網大會執(zhí)行主席何緒明表示，2020年將是世界物聯(lián)網的爆發(fā)之年，物聯(lián)網硬件設施在全球可以拉動萬億級的市場經濟，從而帶動全球經濟增長。
尋找下一個“滴滴”
作為共享經濟的代表，滴滴出行節(jié)約了將近30%的社會閑置出行工具的空閑價值損耗，短短兩三年時間就成為百億美金的獨角獸公司。
那么，在物聯(lián)網技術的推動下，下一個“滴滴出行”又會是什么？
趙志剛認為，物聯(lián)網與人工智能結合會是未來發(fā)展的方向。特別是在醫(yī)療、金融領域，物聯(lián)網通過技術手段與人工智能結合將助推這些領域向更高層次發(fā)展，也將是未來共享經濟最快的增長點。
谷榮祥則認為共享經濟的下一個亮點肯定會在人、車、家這些市場量比較大的領域，比如會議直播、停車場管理等方向，但所有的可能都將建立在突破現(xiàn)有技術和思維方式的基礎上。
中關村物聯(lián)網產業(yè)聯(lián)盟代表張援生從企業(yè)角度表示工業(yè)物聯(lián)網服務中心前景可期。例如工業(yè)配件對所有工礦型企業(yè)、生產型企業(yè)來說既占庫存又占資金，還需要維護和保養(yǎng)，甚至面臨配件過期的問題，如果通過物聯(lián)網將這些配件以共享的方式放在核心樞紐工業(yè)聚集區(qū)選好的平臺方上，讓需求方和產品本身直接對話，實現(xiàn)從基礎信息、維護管理、后臺管理、結算等整個大產業(yè)鏈的共享經濟模式，就會在成本、庫存、使用效率、轉化等各方面實現(xiàn)爆發(fā)。
“有很多物聯(lián)網設備支撐機器人、智慧硬件去代替體力勞動和簡單的腦力勞動。這樣我們坐在家里可以享受一切，需要什么，屏幕打開一點就可以送到家里，辦公、生產全是智能化、自動化。”何緒明暢想道。
何緒明還表示，我國要深入開展與“一帶一路”沿線國家的經濟合作，用創(chuàng)新的世界物聯(lián)網架構技術優(yōu)先支持沿線國家的物聯(lián)網基礎設施建設。“一帶一路”相關國家和發(fā)達國家地區(qū)應在“智慧革命”時代共識的基礎上，打造世界物聯(lián)網產業(yè)示范樣板。
“共享經濟的主要目的是共贏，在原有基礎上升級。另一個目的就是不浪費，讓有限的資源和物資在應用、服務上，達到比較完美、科學、有效的結果。”張華總結道。
亟待創(chuàng)立頂層架構
來自法國、德國、英國、美國、新加坡、葡萄牙等多個國家的專家學者、外交使節(jié)及企業(yè)家也聚集在此次會議上，他們最關注的話題就是如何建立世界物聯(lián)網標準，并服務于共享經濟。
新加坡駐華使節(jié)、新加坡資訊通信發(fā)展局中國區(qū)司長莊慶維表示，物聯(lián)網要實現(xiàn)互操作性，各國應該首先在安全問題、數(shù)據(jù)保護、互操作性和標準、許可證及頻譜和資源分配等方面形成共識。
ISO/IEC 物聯(lián)網標準架構主編輯沈杰講到:“在所有物聯(lián)網標準里，最根本的是物聯(lián)網的架構標準。物聯(lián)網是一個非常復雜的新的生態(tài)系統(tǒng)，其中非常重要的一點就是創(chuàng)立物聯(lián)網頂層架構。目前，物聯(lián)網行業(yè)存在‘瞎子摸象’的現(xiàn)象，缺乏社會發(fā)展的高度和方向。”
沈杰表示，傳統(tǒng)的互聯(lián)網分層模型架構思想已經很難再滿足物聯(lián)網的異構體系要求。但由于物聯(lián)網本身的復雜性,目前業(yè)界對物聯(lián)網的理解還是偏差較大,架構思路不統(tǒng)一。
為此，他提出“六域模式”來構建物聯(lián)網的應用產業(yè)體系，這也是中國首次提出的物聯(lián)網參考架構國際標準。通過用戶域、目標對象域、感知控制域、服務提供域、運維管控域、資源共享域物聯(lián)網六個主體業(yè)務功能域的定義，以及相互關聯(lián)關系的確定，將有助于全面梳理物聯(lián)網存在的安全隱患，為進一步制定各類新的安全防控技術和機制奠定重要基礎。
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