截至2017年3月底，我國汽車保有量首次超過2億輛，占機動車總量的66.67%。隨著汽車保有量高速增長，車聯網發展不斷升溫，即將邁入爆發式增長階段，前景十分廣闊。
車聯網是物聯網重要的組成部分，也是汽車行業轉型升級的關鍵所在。車聯網不僅僅是指汽車聯網，而是指由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡，對智能交通的實現、減少交通事故和擁堵等都具有重要意義。
目前，涉足車聯網的企業有兩類，一類是互聯網企業，一類是傳統汽車制造商。其中，以互聯網企業為主導，傳統車企積極性并不高。
互聯網企業對車聯網熱情高漲，主要原因是想占據車聯網入口。一旦占據車聯網入口，對之后切入物聯網便順理成章，還能夠因此分食更多蛋糕。
傳統車企積極性不高，則主要是因為現階段的車聯網產品，只是實現了簡單的聯網功能，起到的作用有限，無法做到信息交換和共享，商業潛力難以充分挖掘。
事實上的確如此，在互聯網企業爭相搶奪入口時，車聯網產品之間的孤島現象顯現，致使行業發展始終處于初級階段，難以跨出車輛互聯的關鍵一步，這點從滲透率便可以看出一二。
據前瞻產業研究院發布的《中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據統計，2015年，我國車聯網滲透率還僅為9.3%。滲透率過低，顯然難以發揮出其作用。
2010-2015年中國車聯網滲透率（單位：%）
資料來源：前瞻產業研究院整理
不僅滲透率不高，車聯網還存在一定的安全隱患。一旦被黑客攻擊，造成的安全事故不堪設想。如何保障車聯網產品安全，已成為行業進一步發展的重中之重。
雖然車聯網面臨的問題很大，但發展勢頭十分強勁。未來5~10年，整個汽車行業將迎來前所未有的巨大變革，車聯網便是其中主角之一。車聯網的蓬勃興起，也將推動汽車行業向低碳化、信息化、智能化的轉型升級。
總的來說，車聯網前景持續向好。據上述報告預計，到2020年，我國車聯網市場規模將突破500億元，全球車聯網領域市場容量則將達到千億美元。目前來說，車聯網尚處于初級階段，需要解決種種問題，才能邁向高速發展。
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