中國科學院光電研究院研究員、“北斗衛星導航系統”科學家徐穎25日在香港表示，作為基礎平臺的北斗導航系統可以提供最底層的數據，在此數據上可以衍生出無數的行業，從技術的發展趨勢上看，車聯網將是“北斗”未來一個非常大的應用方向。

徐穎當日在由團結香港基金主辦的“創科博覽”上發表“改變我們生活的北斗衛星導航”演講，從導航的起源、“北斗”的發展和應用等方面講述了導航系統給生活帶來的改變。

談到在車聯網領域的應用時，徐穎表示，正如智能手機作為一個載體改變了互聯網一樣，車輛將成為下一個“互聯網 ”的載體，通過對車輛硬件進行改造，北斗系統能為這個行業帶來額外的價值，使車聯網成為互聯網經濟的新增長點。

關于“北斗”在交通物流方面的應用，徐穎還提到監控司機疲勞駕駛。她表示，裝載了北斗系統的車輛可以將駕駛員情況和車輛狀態反饋給交通中心，以達到安全駕駛的目的。比如司機已經連續開車6小時，可以強制他必須在路邊停下來半小時才能繼續開車。

徐穎表示，“北斗”的應用分為軍用和民用。在漁船航運方面，北斗系統有獨一的通訊功能，這意味著漁民如果在海上遇險，不僅可以知道自己身在何處，還可以通知其他人前往救援。目前已經有70%的南海漁船使用北斗系統。

徐穎將北斗系統在森林救火的應用比喻為“好像裝上了千里眼、順風耳”，因為可以幫助以最快的方式到達起火點。

此外，她還提到了“北斗”在精確授時、抗震救災、天氣監測、智能農業、動物保護等方面的應用。

“北斗系統是國家的一個基礎設施。”她說。

回應外界對導航是否可靠的質疑時，徐穎指，這不僅是對北斗的質疑，GPS等系統也面臨這個質疑。

當兩三萬公里外的衛星信號到達地面時已經很弱，單從技術層面講是有可能受到干擾的，但首先法律不允許這樣做，此外還有很多抗干擾、抗截獲的手段和方法，只不過沒有必要為了小干擾去做大規模的防范工作，這就好像不會有人每天穿著盔甲出門一樣。

“所以沒有必要擔心導航是否可靠這個問題。”徐穎說。