前言：當前，全球都在緊張的注視著大規模的萬物可連接、可計算數字化時代的到來，即新的物聯網時代（IOT），之所以被稱之為新物聯網，其區別于傳統物聯網的本質在于信息的孤島在云計算、智能操作系統、窄帶蜂窩物聯網技術、移動寬帶、大數據、芯片等基礎技術的推動下，正在智能化，并且迅速的連接成信息產業的星辰大海。

告別碎片，信息孤島除了智能化還急需擺脫碎片化

從互聯網巨頭、電信運營商到大型軟件公司、芯片巨頭，也包括政府、企業，都已經認識到了萬物互聯的價值，但是在駛向星辰大海的過程中，如何讓萬物互聯產生價值，不同資源稟賦的產業參與者，有著不同的答案。

2016年，上海，GSMA上海 MWC2016 世界移動通信大會第二天，主題為《第四次行業革命：萬物互聯》高端峰會上，阿里巴巴集團 OS 事業群總裁張春暉在題為《云端一體 計算創新——YunOS·萬物互聯之道》的演講中提出了一個公式ValueIOT=F(感知、連接、服務)，即萬物互聯的價值可以通過可信的感知、可靠的連接、和高效流轉的服務三要素創造。

回顧物聯網的歷史，我們需要清晰的認識到，在藍色巨人IBM提出智慧地球的概念之后，盡管從政府、產業、技術等多個方面，都對物聯網寄予厚望但是卻始終停留在雷聲大雨點小的階段，其核心就在于物與物的連接并沒有解決價值創造的問題。

我們如果繼續透視物聯網的整個產業鏈，價值創造乏力的原因之一在于信息孤島造成物聯網市場的高度碎片化：連接協議從藍牙、Zigbee、WLAN到各種私有協議；通用物聯網標準從包括英特爾、三星擁立的OIC；微軟、高通力主的AllSeen，到IBM、思科及 GE合作的IIC；再到蘋果及Google自成一派；過去的物聯網創造了更多的智能設備的同時，也催生了新的智能孤島。

張春暉用汽車鑰匙來詮釋智能孤島：車鑰匙與汽車之間是基于功能的物理連接，是本地連接，沒有基于云端的互聯互通，彼此是信息孤島，所以車鑰匙丟失，無論是配或者換都需要高額的成本。

更為關鍵的是，在硬件的智能化方面，始終缺少專注的智能操作系統話事人，也是的整個產業的創新成本始終居高不下。

YunOS萬物互聯的基礎設施局：服務在高效流轉中產生價值？

布局萬物互聯，局點很重要。

在張春暉看來，YunOS作為面向服務和數據的智能操作系統，其定位是為物聯網各行業注入阿里巴巴生態的大數據、云計算及操作系統能力，成為在物聯網生態的底層能力和基礎設施提供者。

芯片是YunOS萬物互聯的核心局點，“云上芯片”在張春暉看來，是YunOS賦能物聯網產業，在“春暉公式”中實現價值創造的關鍵。

“云上芯片”賦能智能孤島的第一層邏輯在于解決萬物的身份問題。YunOS為每個芯片發行一個ID2（Internet Device ID），作為每個芯片，也是物（Thing）的唯一身份標示，以不可篡改、不可預測、全球唯一的特征支持可信的感知，在身份識別層面的物聯網“實名制”，消除業界普遍擔心的家門口的陌生人問題。

“云上芯片”賦能智能孤島的“云上芯片”賦能邏輯在于解決連接可靠性的問題。這需要在設備與設備之間使用新的安全通信協議，在阿里生態中，阿里智能物聯網協議Alink已經在為為IoT芯片/模組提供嵌入式安全連接解決方案上多有成功案例，并建立了完整的芯片認證機制，從制度和技術上確保連接的可靠和安全。

YunOS萬物互聯的生態局：內生硬件標準化能力

布局萬物互聯，勢更為重要。

生態與開放一貫是阿里系的打法，張春暉在談到賦能產業鏈時，希望YunOS和芯片廠商一起賦能廣大中小硬件開發者和應用服務開發者，在一個高水準堅固的基礎設施之上為客戶提供完整的物聯網服務。

這其中的核心在于要降低中小硬件開發者的創新成本，在今年早些時候的一次公開發言中，當時還是YunOS事業部總經理的張春暉曾提到，為開發者提供云端一體的物聯網服務開發框架和平臺，通過內生的硬件標準化能力加速硬件選型和開發的觀點。

目前看，作為硬件標準化能力落地方案的“云上芯片”，YunOS正在繼續以開放的打法，迅速做勢，在此次上海大會公布的，首款完整基于YoC架構（Yun on Chip，簡稱 YoC）的云端一體化芯片平臺中天CK802T被公布，此外，還有YoC 音頻芯片、YoC 視頻芯片、YoC 安全芯片。

硬件能力標準化的好處之一在于開發者們可以加速自己的硬件創新，甚至在張春暉看來，一種可以擺脫目前業界普遍的“硬件產品＋APP 的方式的物聯網產品設計路徑依賴，以互聯網設計的新的硬件形態所取代，這種新的硬件形態可以實現可信的感知、可靠的連接，比如飛亞達推出基于 YunOS 的輕智能手表，可以實現支付、開車門等功能。

APP應該被取代的另一個邏輯在于APP已經成為當下智能硬件的一個巨大限制，它幾乎是今天你唯一可用的交互方式。但是顯然，如果通過云上芯片的賦能，開發者可以重新圍繞硬件仔細琢磨一些交互、計算、內容都會以服務的方式提供，比如語音、視覺、自然語言等。

這需要“能夠跑在互聯網上的硬件”作為基礎，張春暉說。

再辯物聯網之新：智能孤島到星辰大海因服務與價值模式而不同

以云端一體化的賦能方式，改變智能孤島碎片化存在的格局，作為一款覆蓋了手機、汽車、可穿戴硬件、家電、互聯網電視的智能操作系統，從技術和產業的角度看YunOS，其價值還是在于加速了服務創新和價值創造。

服務創新是星海大海不同于智能孤島的第一步。

智能孤島的消失帶來的是網絡的去中心化，從而催化服務的創新。以智能手機為中心的服務其弊端在于手機成為服務請求和消費的中心，但是手機自身的形態和能力限制了物聯網服務的想象空間。在物聯網的場景下，萬物都是智能的存在，以無所不在的泛在連接，實時海量的服務交換/組合/重構，進而實現服務從內容、形態到方式的全新再造。

對此，張春暉認為，YunOS的價值就在于可以加速新的服務方式出現，這些服務不需要依賴任何一個中心，比如開車門可以通過語音識別、手機、指紋等授信的交互服務完成，這與手機完全無關，其背后就是操作系統為孤島的云端一體化賦能。

價值的新創造，從零和游戲到生態共贏，是星辰大海的新特征。

在談到萬物互聯價值創造時，張春暉認為，只有通過大數據服務平臺進行服務的高效流轉，才能帶來全新的價值。如果我們假設萬物會變得更加智能，或者說具有“人性”，那么你應該同意，每一個“物”對其他物和人來說，都是一種服務，即使需求者，也是供給者。

服務的高效流轉的觀點就可以解讀為，云上芯片為萬物的服務在云端的交易（注意，是交易，而不是交換）賦予了全新的可能，大數據成為萬物服務價值貨幣化的催化劑。傳統的故事大都會提到比如一輛聯網的汽車，可以基于駕駛員的疲勞駕駛的檢測和感知數據，與保險服務銜接，降低保險公司的支付風險，也改善駕駛員的駕駛行為。

筆者認為，這只是服務流轉的進行價值創造的一個方面，更加積極樂觀的觀點是萬物在云端“服務化”的存在之后，形成的全新的“服務”交易機制，尤其是定價模式、服務供需雙方的匹配成本，長尾化的“服務”價值重構這三個方面的關鍵性改變。比如大量碎片化的、閑置的、看似毫無價值的“物的服務”可以通過服務的流轉尋找到新的買主。

今年5月份，筆者曾經跟隨國資委走訪中國航天科工集團的航天云網，作為中國云制造的工業4.0平臺，其定位是為中國的制造企業提供供給與需求的交易撮合、設計資源共享、生產虛擬化以及核心資源（軟件、專家、專利、標準）的共享服務。

生產資源虛擬化共享是航天云網一項重要服務，其落地模式就在于把具有富裕生產能力的制造生產資源服務化、網絡化，把分部在全國各個企業的生產資源放在云端，變成一個個的服務，以共享和開放的方式提供給中小制造企業，航天云網迅速地降低中國制造業的學習經驗曲線，提高了先進技術擴散速度，這就是服務流轉的價值所在。

這就是萬物互聯網的價值創新模式。

最后展望：新的基礎技術變革正在加速萬物互聯到來

具體的數字能夠給這個具有無限想象的萬物互聯的星辰大海更加確切的認知：一份來自國際能源署的報告預計到2020年，將有140億基于網絡的設備，而互聯網用戶大約是32億。全球電信設備巨頭華為公司在2015年也發布一份報告，預測到2020年，全球物聯網市場產值將超過萬億美元，到2025年全球將有超過1000億聯接。

在數字的背后，是全球信息技術的巨頭不懈的在基礎技術上的推動，除了操作系統之外，芯片巨頭、電信巨頭、云技術巨頭都在加速搶占有利位置。

移動寬帶產業開始醒悟過來，把物聯網作為蜂窩網絡的戰略應用方向，本月，全球移動通信產業的共同標準NB-IOT正式凍結，包括從芯片巨頭高通、英特爾到電信設備巨頭華為、中興、愛立信、諾基亞，都開始在協議、芯片、核心網方面推動基于窄帶的物聯網通信方案，以應對低功耗低成本大規模連接的需求。

而大型云計算服務商也把物聯網服務看做最重要的戰略機會，亞馬遜發布的AWS IOT、思科收購物聯網平臺垂直巨頭、GE發布全球首個工業4.0平臺、阿里云的物聯網解決方案，平臺成為巨頭爭奪的新焦點。

當然，受困于增長壓力的電信運營商，從美國的AT&T到中國的中國移動、中國電信，也都在2016年宣布了新連接的戰略，尋求更大規模的物聯網連接價值。

萬物互聯網的蝴蝶翅膀，在基礎設施已經輕輕舞動，讓我們期待萬物互聯網的颶風，一個更加萬物智能和人性的星辰大海的到來。