接二連三的新概念沖擊著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的固有思維，或許會(huì)有人認(rèn)為這些新概念是未來(lái)的事情，但是越來(lái)越多的跡象表明，包括機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新概念已經(jīng)不僅僅是實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，大規(guī)模的應(yīng)用已近在眼前。

在持續(xù)數(shù)月時(shí)間中，從美國(guó)加州山景城到日本千葉市，包括無(wú)人機(jī)技術(shù)、分揀機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用和研發(fā)的具體案例層出不窮，而在國(guó)內(nèi)包括京東、菜鳥(niǎo)在內(nèi)的物流相關(guān)企業(yè)也正在馬不停蹄地進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

物流新技術(shù)

進(jìn)入落地環(huán)節(jié)

在世界各地，物流領(lǐng)域的新技術(shù)正在快速進(jìn)入研發(fā)和試驗(yàn)階段。

4月11日，日本千葉市政府和企業(yè)正式開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨上門(mén)服務(wù)試驗(yàn)，載滿包裹的無(wú)人機(jī)在公寓、商業(yè)設(shè)施和相鄰的公園之間飛行。

除政府方面，千葉市研究機(jī)構(gòu)和電子商務(wù)巨頭樂(lè)天公司也共同參與了此次試驗(yàn)項(xiàng)目，這是第一個(gè)在日本市區(qū)進(jìn)行的無(wú)人機(jī)快遞試驗(yàn)，千葉市已經(jīng)被指定為無(wú)人機(jī)快遞試驗(yàn)特別區(qū)域。

谷歌方面近日也申請(qǐng)了無(wú)人駕駛包裹投遞車專利，同時(shí)還發(fā)布了幾則包裹處理機(jī)器人的視頻。視頻展示了機(jī)器人拿起和分揀物品，并聲稱工業(yè)分揀任務(wù)的可應(yīng)用性顯而易見(jiàn)。

在目前歐洲的德國(guó)、英國(guó)倫敦等地，終端配送機(jī)器人也已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段。2012年就收購(gòu)了Kiva Robotics的亞馬遜早已在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用了貨架運(yùn)輸機(jī)器人。根據(jù)亞馬遜提供的最新數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜已經(jīng)在13個(gè)配送中心部署了3萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。2014年年底，亞馬遜在10個(gè)配送中心擁有1.5萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人。

“在倉(cāng)庫(kù)環(huán)境內(nèi)使用智能機(jī)器人比在室外使用的可行度要高得多，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有一個(gè)相對(duì)可控的環(huán)境，而且給予機(jī)器人發(fā)揮的空間也比較大。”行業(yè)人士表示。

國(guó)內(nèi)企業(yè)

緊追新技術(shù)先鋒

新技術(shù)不僅在國(guó)外出現(xiàn)并應(yīng)用，國(guó)內(nèi)也正在快速啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目。

據(jù)記者了解，目前菜鳥(niǎo)、京東都已經(jīng)在進(jìn)行包括倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在內(nèi)的新技術(shù)試驗(yàn)。

在京東固安3c倉(cāng)庫(kù)，記者見(jiàn)到了一整套的信息系統(tǒng)。據(jù)介紹，通過(guò)這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)貨物信息的全鏈條電子化記錄。在信息系統(tǒng)以外，一些自動(dòng)化系統(tǒng)也已經(jīng)進(jìn)入了倉(cāng)庫(kù)，比如自動(dòng)分揀系統(tǒng)。據(jù)介紹，京東該庫(kù)區(qū)的這一套自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以完成每日超過(guò)30萬(wàn)峰值的自動(dòng)分揀任務(wù)。

近日，劉強(qiáng)東表示在公司內(nèi)部新成立了一個(gè)項(xiàng)目組，主要攻克未來(lái)在實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人快遞和無(wú)人機(jī)送貨方面的問(wèn)題。其中無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)即全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，計(jì)劃100%由智能機(jī)器完成，從入庫(kù)、理貨、出庫(kù)、分揀全部不需要人力的參與。劉強(qiáng)東設(shè)想，智能、無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)這些概念普及后，配送系統(tǒng)也會(huì)隨之升級(jí)，不過(guò)這還需要多年的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，順豐前進(jìn)的腳步格外迅速。

2015年被稱為中國(guó)無(wú)人機(jī)元年。在這一年的3月，順豐與極飛科技合作，實(shí)驗(yàn)第三代快遞無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，在廣州浙江等地進(jìn)行了高密度的飛行試驗(yàn)。

在這一年的11月，有消息稱順豐集團(tuán)投資了深圳智航無(wú)人機(jī)有限公司。而在近日，煉石有色在披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄中透露，公司正與順豐打造革命性物流無(wú)人機(jī)，2016年底會(huì)有好消息。

政策及專家多維度支持

在近日南京舉辦的一次會(huì)議中，德國(guó)工業(yè)4.0概念提出者之一德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院院長(zhǎng)米夏埃爾·騰·洪佩爾教授表示，“在工業(yè)4.0時(shí)代，自動(dòng)與自助將是倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)的最大趨勢(shì)。”

在他看來(lái)，工業(yè)4.0則是智能化、自助化。“使用一體化網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，從而用最低成本進(jìn)行生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源的最低消耗。”

對(duì)于物流未來(lái)智能化、科技化、物聯(lián)網(wǎng)化的判斷不僅來(lái)自專家與企業(yè)，在政府層面也有相似的政策出臺(tái)。

在地方層面，一些推動(dòng)物流與新技術(shù)融合的政策也逐漸出臺(tái)。近日，四川省出臺(tái)了24個(gè)推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)供給側(cè)改革、提高物流行業(yè)增速的具體政策。在這些政策中就包括了借力“物聯(lián)網(wǎng)+”，推進(jìn)大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。如加快推進(jìn)全省物流公共信息平臺(tái)及市(州)分平臺(tái)與行業(yè)、企業(yè)相關(guān)平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)接等。

今年3月3日，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見(jiàn)》，旨在大力加強(qiáng)物流短板領(lǐng)域建設(shè)，加快健全完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)行質(zhì)量和效益，提升物流業(yè)整體發(fā)展和服務(wù)水平。

該意見(jiàn)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)物流新模式發(fā)展。研究制定“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流三年行動(dòng)實(shí)施方案。加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式和管理系統(tǒng)，優(yōu)化物流資源配置，提升物流運(yùn)作水平。