在5.20這個充滿愛意的節日里，華為網絡大會（HNC2015）正如火如荼地進行中，物聯網當仁不讓地成為最耀眼的主角。在此次大會上，華為公布了1+2+1的物聯網戰略。
智慧交通 幸福出行
在這個粉紅的日子里，華為展廳有一輛粉紅的520路公交汽車吸引了大家的目光。人們都坐在車廂里輕松愉悅地聊天，或者低著頭把玩自己的手機。
據市場調研數據顯示，中國的一二線城市有83%的公交乘客擁有智能手機，手機網民每周上網時間在25小時以上。巴士在線擁有5萬輛公交車上的液晶電視內容播放權，利用華為的車載移動互聯網解決方案，實現了移動互聯網的戰略轉型，為乘客提供更方面的互聯網接入服務，提供個性化與競爭力的業務。其中，起著重要作用的是華為融合敏捷網關AR511，集WIFI、LTE、GPS定位、視頻播放、大容量存儲等功能于一體。
以上只是物聯網中人與物連接的一個縮影。
物聯網炙手可熱
物聯網成為新的創新熱點，多個國家已經將物聯網作為產業和經濟發展的一種戰略。比如中國制造2025、美國的工業互聯網與德國工業4.0等。這些都表明21世紀的產業變革正在發生，云計算、大數據與移動化等潮流下，物聯網將迎來一片紅海。
據華為預測，2025年物聯網設備的數量將接近1000億，新部署的傳感器速度達到每小時200萬個。盡管智能設備與移動應用發展迅猛，極大地推動了物聯網的演進，但物聯網聯接的世界范圍遠遠大于智能手機及其應用。更重要的是，物聯網側重物與物、物與人、人與人之間的連接，如此復雜多樣的連接方式使得當前的網絡架構HOLD不住。
華為1+2+1物聯網戰略
華為產品與解決方案Marketing與解決方案部總裁張順茂表示，華為將敏捷網絡全面延伸到物聯網領域，讓企業可以快速構建一張擁有“無盡可能”的物聯網基礎架構，為此推出了1+2+1的物聯網戰略。
第一個“1”指的是最上層的物聯網平臺，將數據集中收集與處理后開放給合作伙伴，在其上進行應用開發與修改等操作，這主要涉及設備、運營與數據管理三大部分。“2”是指兩種網絡接入方式，這也是華為的傳統優勢，一種是利用物聯網關接入，例如華為的AR路由器系列，支持包括有線的PLC/RS248/RS232/Eth與無線的ZigBee/RF/Wi-Fi/Bluetooth等多種協議，另一種是LTE-M/5G接入，通過LTE/5G網絡將數據傳到物聯平臺，主要適用于智能終端稀疏部署場景。
最后一個“1”是華為新推出的物聯網操作系統Liteos。這款開源的OS系統體積不到10KB級，具備零配置、自組網、跨平臺的能力，因此對硬件資源（RAM與Flash）要求低，并且功耗小，響應速度快。
物聯網標準待制定
每一個新技術都要經歷成熟度曲線。物聯網不是一個新鮮的技術，張順茂解釋：“現在火起來是因為有大量的應用促進了它的發展。”與此同時，推廣物聯網最大的難題出現了：標準。
傳感器及其設備種類豐富多樣，在企業級與消費級領域表現不盡相同，如果沒有標準化，或者沒有形成主流的操作系統，根本就沒法實現互聯互通。例如智能電廠與智能工廠的標準該如何制定？
互聯網應用的快速發展正是得益于ICT基礎架構的標準化。張順茂表示，物聯網也會遵循這樣的思路走下去。他透露，華為目前正在與工信部信息研究院一起制定物聯網相關標準，與行業伙伴共同推動物聯網落地。
不僅如此，華為在BDII（業務驅動的ICT架構）綱領下，打造一個面向行業應用場景的物聯網生態系統，聯合上下游合作伙伴共同打造物聯網行業解決方案。例如與東風汽車簽署在智能汽車領域的戰略合作協議，與Neusoft成立數字醫院聯合創新實驗室等。
據悉，華為物聯網目前將聚焦在車聯網、制造、能源與智慧家庭四大領域。張順茂表示，物聯網市場非常大，華為將持續秉承開放合作共贏的原則，與合作伙伴一起深耕細作。
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