創新的驅動：想象與改變
“通信和信息技術：創新的驅動力”，今年是國際電聯成立150周年，仿佛是與中國自上而下掀起的創新熱潮相呼應，ITC將今年的主題與創新掛上了鉤。在某種意義上，對于全球經濟而言，創新都是一道前景很美好、卻需要萬眾智慧一起思考的考題。這幾年來，互聯網科技行業噴發式的發展，向人類展示了未來科技的雛形，同時也讓我們看到了未來社會形態和經濟模式多種改變的可能。
◆ 當地球從一個村莊變成一個人
關鍵詞 物聯網
一根鋼管和一塊鋼板的故事
我是一根鋼管，我的母親是上海寶鋼，我的旅行通從一個RFID標簽開始。
這是一個神奇的標簽，它不僅記錄了我從哪里來，是哪爐鋼水塑造了我，是哪位師傅把我從煉鋼爐中接出來，而且還將記錄我的未來。變成鋼制品后，帶著標簽的我要入庫時，頭頂上的掃描設備緩緩掃過，所有出生信息便被錄入了電腦系統中。
準備要出發了，我被裝上了一輛大卡車，出庫時，卡車略微停頓了一下，“叮”一聲輕響，我和車上兄弟姐妹們的信息又增加了一條——“已出庫”。據說，自從有了標簽，原本要人工處理的出庫變得快多了，至少為我的母親節省了30%的人力。
前方目的地是北京鍋爐管制造廠，它是我們的老客戶了，自從看到我們家使用了RFID電子標簽進行物料和物流管理后，他們也跟著上了一整套出入庫設備，等我到他們家后，不僅可以同樣便捷地出入庫，而且一旦發現哪根鋼管有質量問題，還能直接追溯哪個環節出了問題。到那時，我身上的這枚標簽也完成了它的使命。再見，記錄我前半生的伙伴。
我是一塊鋼板，我身上同樣有一個標簽，在從母親寶鋼那里出發之前，我和鋼管兄弟的故事是一樣的，不過由于未來的東家是上海外高橋造船廠，在出廠前，我的標簽了多了一些內容，比如我的尺寸是個性化的，將來會被用到船體的哪個部分，都已經非常明確。到了新東家后，我必須被放到指定位置，便于造船時直接取用，可千萬不能放錯哦，我的這個大體格，一旦放錯位置，幾個人可抬不起來。不過，師傅們拿掃描槍一掃便能準確知道我是誰，并且指揮裝卸設備將我放對位置。
未來空無一人的倉庫
上文中鋼管和鋼板的故事，是寶鋼鋼管標簽改造項目中無數小故事中的一個，而標簽改造也不過只是整個寶鋼在發展工業4.0過程中諸多項目中的一員，其操作者寶信軟件是寶鋼控股的上海知名軟件公司，在它服務寶鋼的近30年中，幫助寶鋼成為國內信息化水平最高的鋼鐵生產企業之一。
寶信軟件技術總監李尚春告訴《IT時報》記者，除了對產品出入庫進行自動檢測外，寶鋼和寶信軟件還正在推行倉庫無人化。
在已經試運行的無人化倉庫中，通過激光三維成像技術，對入庫的鋼卷、出庫的車輛鞍座進行三維掃描和精準定位，自動識別出鋼卷及車輛鞍座的物理坐標；根據行車并行調度系統的計算結果，自動安排最合適的行車通過全自動翻轉夾鉗進行作業，無需人工干預就能實現行車自動走行和鋼卷吊運。
當這套系統普及后，未來的寶鋼倉庫，我們看到的將是一臺臺行車在悄無聲息地走來走去，封閉的庫場內空無一人，鋼卷在全廠范圍內無聲地流動……
非谷歌派的“無人駕駛汽車”
“實現無人駕駛最關鍵的是車內網、車間網和車載移動網絡的建立，車載移動網基本上已經實現，車內網和車間網仍在探索，也是最有價值的部分。”上海博泰集團高級工程師鄭洪江告訴《IT時報》記者。
目前國際上實現無人駕駛的技術路徑有兩種，一種是以谷歌為代表的，利用激光雷達和視頻實現車對周圍環境的判斷，進行無人駕駛。另一種則是通過V2X技術，建立一個車與物互聯的網絡系統，實現無人駕駛。“利用激光雷達的缺點是無法識別交通標識，而且車的改造成本很高，一臺車的改造費用高達10萬美元。而V2X設備僅需2000美元，且仍有下降空間。”鄭洪江告訴記者。
V2X(vehicle to x)技術是在V2V(vehicle to vehicle)，即車與車之間互聯的基礎上，進而拓展到車與物的互聯。其實現方式是不僅在車上裝發射裝置，而且在諸如交通信號燈、警示牌、乃至是人的身上裝發射裝置。這種發射裝置以每秒10次的頻率發出信號，讓周圍的車能感知到，并做出行駛判斷。
“例如在行駛過程中，前面的車輛突然剎車，你馬上就能得到提示信息，從而做出應對。”鄭洪江向《IT時報》記者解釋。不過該系統需要與車內網進行配合，目前車內網的建立依靠在車身上裝上成千上萬的傳感器，將車的信息傳送到系統中，當行駛中的車輛做出動作時，就會實時發送出去。
V2X技術目前主要應用在引導車輛以最佳速度行駛、車隊自適等安全駕駛輔助方面。以引導最佳速度行駛為例，它可以通過對周圍環境，尤其是交通信號燈情況的識別，提示車主以最佳速度通過相應路段，從而節省能耗和減少交通擁堵。
鄭洪江通過兩個發射器模擬兩輛車的行駛，向《IT時報》記者進行了展示。“兩輛車”在一段實地采集的路段上模擬行駛，并不斷發出信號，當在十字路兩“車”將要發生碰撞時，兩“車”的車載顯示屏都同時發出了“側向危險”的信號，并伴有警示聲響。“這個發射器可以接受周圍一公里內其他設備發出的信號、來車的具體方位、在哪一個車道，這些都可以判斷。”鄭洪江解釋道。
* 時報觀察
萬物互聯的標準在哪里？
無論是物聯網還是車聯網，都是未來萬物互聯世界的開端，以無線網絡技術全覆蓋、云計算大量運用和智能制造大規模發展為標志的新一輪技術創新浪潮，在可預見的5年來，將形成巨大的市場和大規模的應用。
迫在眉睫的問題是，統一的標準在哪里？
今年4月，美國幾大龍頭企業成立工業互聯網聯盟，希望借助網絡和數據的力量提升整個工業的價值創造能力，更重要的是，制定工業互聯網的統一標準。如今，人們已經很清楚地意識到標準的重要性。以上文中提到的V2V為例，如果真想建立一個萬物互聯的世界，想讓車與車之間、車與人彼此“聽得懂”對方的話，必須建立一個統一的“機器語言體系”，也即標準。但鄭洪江坦承，目前并沒有這樣的標準產生。
當然，中國的物聯網標準工作早已開展多年，截至到去年10月，中國已有４７項物聯網國家標準正式立項，７９項物聯網國家標準立項完成立項公示，國家物聯網基礎標準工作組開展了國家物聯網標準體系規劃、物聯網標準白皮書、物聯網國際標準化研究等物聯網頂層規劃工作。
盡管上述標準的建立和最終批準可能需要幾年時間，但一旦這些標準建立起來，將有助于硬件和軟件開發商創建與物聯網完全兼容的產品，最終結果可能是實現傳感器、網絡、計算機、云計算系統、大型企業、車輛和數以百計其他類型的實體得以全面整合，推動整個工業產業鏈的效率全面提升。
◆ 一大波機器人“入侵”廚房
關鍵詞 人工智能
對于機器人進入家庭，無論是影視界還是科學界，都曾有過美好的預言，而現實中，掃地機器人、教育機器人等已經走進了尋常百姓家，讓機器人炒菜、掃地、洗碗，甚至陪著孩子一起玩耍，定位于情感交流、初期服務的家庭機器人正在興起。而正因為有了市場需求，不少機器人研發公司也正朝著“服務機器人”的方向前進。
一個機器人能抵兩個人
“您好，您要的餐給您送來了，請您自己端一下。”“請您給我讓個路吧，我在工作，謝謝您。”這一句句聽上去貌似餐廳服務員說的話，實際上是從餐廳的機器人服務員口中說出的。在黑龍江、浙江、上海等地都已開出這樣的餐廳。
金海峰在寧波盤了一家100平米不到的店面，和老婆做起了快餐生意，生意好時，夫妻二人忙不過來。在此之前，金海峰曾雇過一個服務生，每個月包吃包住，還要付3000元工資，人工成本太高，于是他萌生了請一個“機器人幫手”的想法。
今年春節過后，金海峰花4萬元買了一臺餐飲機器人，主要做送餐服務。“我一次性付4萬元，差不多一個人一年的工資，但一個機器人能抵兩個人的服務量。機器人的使用壽命是5年，平均每天可以工作10多個小時，支出除了保養費就是電費，每天大概2元錢。”
說起使用后的感受，金海峰告訴記者，機器人的準確性比人工要高，只要指令輸入正確，它就不會送錯。現在夫妻倆可以騰出更多的時間考慮經營了。據介紹，機器人的“心臟”是一塊電腦芯板，只要有人在計算機上對其進行設定程序下命令，機器人就能沿著軌道，根據座位編號，準確無誤地把菜單、飯菜送到餐桌前，到達指定座位后，它會停下來幾分鐘，直到顧客拿走菜肴。
給金海峰帶來的意外驚喜是，不少顧客慕名而來。“聽說以后會有炒菜機器人，我們做快餐生意，每天就固定幾個菜，應該比較適合機械化。”
一部炒菜機器人不到2萬元
如果說送餐是一門技術含量比較低的活，那么炒菜、包餃子等這類需要精細動作的活機器人能干嗎？
在哈爾濱，有一家能容納百余人就餐的機器人主題餐廳，有18個機器人為客人服務，除了送餐之外，有煮水餃的、煮面的、炒菜的、空中傳菜的、迎賓的等，每個機器人的“身價”在20至30萬元。它們長相色彩各異，個頭1.3~1.6米，有胖有瘦，還帶有10多種面部表情，會講簡單的語句。
哈爾濱海鷹機器人制造有限公司主要研發“攻占廚房”的機器人，包括餐飲機器人、炒菜機器人等，據公司負責人劉哈生介紹，炒菜機器人可以制作40道菜，除了標準功能之外，炒菜機器人的身上還有觸摸屏，用戶可以調整調味品的量。“預計上市后，一臺炒菜機器人的價格在1.8~2萬元。”劉哈生說，這種機器人不僅能進入飯店，也能進入家庭，把人們從家務勞動中解脫出來。
“經濟發達地區對于餐飲機器人的需求量很大，現在公司月產機器人100臺左右， 2個月后，我們會投入專門生產線，明年年產可達4萬臺。”劉哈生告訴《IT時報》記者。
但是，現在此類機器人進入家庭的普及率還不高。劉哈生表示，一是價錢較高，二是現在的機器人從本質上來講只能按照指令完成單一工作，只能滿足老百姓的一部分需求。
* 時報觀察
物美價廉的家用機器人快來了
近年來，機器人正在全球范圍內點燃人們的熱情。但相對于中國制造業大國的地位，中國機器人特別是家用智能機器人產業，依然是一個名副其實的“小”產業，僅占全球機器人市場的4.5%。
家用機器人的核心技術，一直是行業討論的重點，家用人工智能機器人制造裝備集中了新興傳感器、儀器儀表、工業機器人等核心關鍵技術。上海交大機械與動力工程學院教授高峰告訴記者，國內從事機器人制造的企業越來越多，核心零部件依賴進口，人工智能、自動控制、信息處理、傳感、通信等方面的專利申請較少。并且，專利申請主要集中在高校和科研院所，企業專利申請量少。“相比工業機器人而言，智能化的家用機器人對技術要求更高。國內企業只有擁有了核心自主知識產權，才能提高市場競爭中的話語權。”高峰說。
雖然在核心技術方面處于劣勢，但在高峰看來，未來，包括家用清潔機器人、醫療機器人、服務機器人在內的家用機器人將逐步普及，但前提一是實用性，二是降低成本，讓家庭機器人更便宜，大眾就更能接受。
◆ 一手掌握萬里之外的風力發電
關鍵詞 云計算
作為國內裝機量最大的智能風機設備提供商之一，遠景能源的業務包括智能風機研發與銷售、智慧風場軟件及服務、能源互聯網技術等，因此，它更愿意把自己看成是一個互聯網企業。在遠景能源戰略和業務開發部負責人孫捷看來，規劃、建設和運營階段都要通過信息技術使其變得更加數字化。
成本降低近一半
前兩年，能源行業整體呈現低谷，但遠景能源還能以100%的速度增長，很大的原因，就是遠景能源用云計算進行了創新。
在很多企業看來，用公有云服務比自建數據中心的性價比要高。遠景能源算過一筆賬：如果自建數據中心，哪怕是一個小型的數據中心，首期就要投入800萬元，空調、供電、消防、服務器硬件成本（按5年折舊）和維保成本加起來，與采用亞馬遜AWS云服務的花費基本持平。但如果直接采用亞馬遜AWS服務，每年大約支出100萬元，而且還可以按月支付。“這樣大大減少了短期財務的壓力。”遠景能源基礎架構主管潘怡鴻告訴《IT時報》記者，“自建機房需要大量前期投資，而且人員維護成本高，可擴展性、安全性等方面也都不是很可靠。”
現在，遠景能源的IT服務分為兩部分：一部分是企業自用的IT服務，一些核心的、不方便遷移到云端的信息仍然運行在遠景能源自己的小型數據中心里；另一部分是遠景能源對外提供的IT服務，比如智能風場管理服務，這些對外服務全部運行在公有云端。根據統計，目前遷移到AWS上的應用讓成本降低了將近20%，預計日后的成本還可以再降低大約20%。
兩周搞定海外客戶
遠景能源開始創建其智慧能源云平臺之初，在業務和技術方面遇到了許多挑戰。遠景能源總部雖然在中國，但業務遍及全球，初涉海外市場，遠景能源對海外的IDC運營商缺乏了解，也沒有多少運作經驗，所以它希望找到一個全球性的服務提供商。
亞馬遜AWS實際上成了遠景能源布局全球業務的一個支柱。潘怡鴻告訴《IT時報》記者，當時公司的第一個美國客戶時間要求很高，如果滿足不了用戶的要求，有可能失去第一個海外客戶。于是，就嘗試用了公有云服務。
“只用了兩周時間，就把這個美國客戶的風場系統接入到了我們的智慧能源云平臺中。” 遠景能源IT部主管龔迅告訴記者，最開始，遠景能源使用的是海外AWS服務，因為海外的用戶更容易接受基于云的服務方式。
如今全球范圍內，無論是哪里的客戶，只要把其系統與遠景能源的智慧風場綜合管理云平臺相連接，就可以進行操作和管理。現在，遠景能源在美國管理著包括美國最大的新能源上市公司Pattern能源、美國大西洋電力公司等在內的多家全球新能源公司的資產。
2014年5月，亞馬遜AWS在中國啟動了云服務，遠景能源成了第一批有限預覽的客戶。3個月之后，遠景能源把中國的一些風場服務也遷移到了亞馬遜AWS平臺上。
去年10月，遠景能源發布了一款新系統“格林威治”，這是一套基于AWS為客戶提供跨整個生命周期的風電場運維監控系統。潘怡鴻對此深有體會，因為遠景能源本身并不具備強大的計算能力和大數據處理技術，但通過云平臺的資源則可以實現。
另一位某國有風電設備供應廠商相關人士也告訴記者，現在風電設備競爭最激烈的集中在項目和市場，但工廠和保內服務、運營維修都分散在異地，很難提高管控的效率，但服務又是客戶最重視的，如果把這些都能集中到云端，就能在一定程度上解決這個問題，“未來的應用系統構架一定是在云端，因此。現在我們正在做前期的調研，包括云計算如何落地、哪些應用用公有云、哪些用私有云，預計明年起將進入實質探索階段。”
* 時報觀察
國際云進中國難落地
現在不少企業都開始運用云服務了，亞馬遜AWS、微軟Azure和Rackspace等都是國際上比較成熟的云服務，而國內比較知名的有阿里云、盛大云等。在業內人士看來，國內土生土長的云面臨很多基礎設施方面的問題，在技術上和海外云還存在一定差距。
以云服務中最重要的安全問題為例，遠景能源也曾嘗試過國內一些小型的私有云和公有云，但在使用了亞馬遜AWS之后，他們認為這種國際大型公有云服務的穩定性是最好的。在使用AWS的過程中，也曾出現過宕機的故障，但30分鐘內就解決了。但龔迅也坦言，國際云要在中國落地還面臨很多問題。
“云服務在海外從來沒有資源的限制，但面對中國市場，國外的云服務公司必須要正視在資源上的諸多限制，必須找到有資源的合作伙伴，在經營模式上做妥協，否則即使僥幸開始了服務，也面臨無法擴展的危險。”一業內人士分析說。
對于云計算來說，中國是一個龐大的市場，雖然要面臨各種不適應，但國際云正在慢慢飄進中國，而中國土生土長的云服務公司也正面臨著更大的競爭。
◆ 信息技術，潤物細無聲中改變生活
關鍵詞 智慧城市
與尖端前沿的人工智能不同，已經在上海推行了四年的智慧城市計劃，更像一個成熟產品的集結號，它的創新可能并不在于技術，而是用技術對舊模式的打破和重塑，從而讓普通人的生活變得更有樂趣和尊嚴。
讓醫院不再排隊
如果用互聯網的思維來看今天的醫院，最大的痛點莫過于緊俏的醫療資源和一望無邊的長隊。因此無論是醫院本身，還是互聯網公司，首先上網的服務都是掛號。然而，如果你用過各種掛號系統后會發現，現有的預約系統只能預約，卻無法解決一個根本問題：排隊。從這個角度而言，上海市第一人民醫院的App“掌上市一”，是真正智慧醫療的起步。
從預約掛號到看病就醫，在市一院，就是一個App的距離，在“掌上市一”，可預約的時間在30分鐘以內，這意味著你可以根據自己的時間安排最合適的時間就醫，而在以往的掛號系統中，即便網上預約，你最多鎖定的是一個號源，就診時間還得看你實際掛號的時間。通過手機的分時預約，使得醫院的分流錯峰就診得以推廣，有效緩解了人多排長隊的矛盾。
“掌上市一”對排隊的另一個緩解功能在于，將原先只在每個科室電子屏上滾動的叫號信息搬上了手機屏幕，掛好號后，無需像以前一樣到就診科室前漫長地等待，只要通過手機看清叫號順序，剩下的時間完全可以自由支配。
“方便少排隊”是市一院在建設智慧醫院中的主要目標。在市一院副院長許海風的心中，一所好的醫院應該是，來院就能看病，看完手機就能付錢，付完錢藥會直接快遞回家，“醫院大廳里應該沒有人。”
醫院應該是國內IT化較早的行業，除了“掌上市一”外，從最早的收費系統改造，到后來的電子病歷、醫學檢查電子化，醫療、教學、科研等等幾乎醫院里所有的流程都已經IT化，因此，市一院副院長許海風要做的事情，是未來三年中將這些獨立的IT系統，全部整合到一個大數據平臺中。
許海風給《IT時報》記者舉了一個例子，一名闌尾炎病人進入醫院后，系統會自動為其安排好整個臨床路徑，診斷、檢查、用藥、治療護理、飲食指導、教育、出院計劃等過程都被按照最佳的治療計劃自動安排好，從而減少醫生臨床處理的隨意性，同時，融入互聯網的因素，將外部的移動支付、物流系統與醫院系統對接，患者看完病后無需等待，藥品自動送上門。
在醫患關系緊張的今天，用科技的手段，讓患者在看病過程中感到舒心、便捷、有尊嚴，減少因信息不對等產生的不信任，是“智慧醫院”揭開高大上的面紗后最實際的作用。
讓獨居老人不再孤獨
如果你是上海IPTV的用戶，打開電視后都會看到“智慧社區”醒目的logo，進入版塊打開“老年關愛”欄目后便會發現，這里為老人提供諸多在線服務，比如幫助老人在網上超市購物、為老人提供物業、家電維修、代叫出租車、家政服務、陪醫就醫等等，老人只要用遙控器輕輕一點“請求服務”，過一會便會有專人打到老人所登記的電話上，詢問服務需求。
“老年關愛”是上海市政府實事項目“安康通”專為老人提供的全方位居家生活服務，以前老人可以通過電話直接表達需求，但很多老人對此并不知曉，而IPTV目前在上海市有上百萬的用戶，可以直接將服務推送給用戶。
同樣不是由創新的技術，而是創新的模式使老人生活得到了便利，同時使政府的管理也更加高效。在上海寶山區廟行鎮，400名孤寡老人家里的墻上都貼了一張二維碼，每一個來為老人服務的助老員進門后，都要用手機掃描一下簽到，服務完走的時候再掃一下簽退，而老人則可以在IPTV里為這名助老員打分評價。這些助老員的服務都由政府買單，但以往服務質量卻難以保證。通過簽到加評價的方式，即便是一些年齡很大的老人的安全，也可以讓自己得到的服務更有保障。負責此項目的上海電信相關人士告訴記者，針對一些空巢老人的安全，他們還利用一種紅外探測設備隨時監測老人，一旦體溫下降到35度以下超過約定時間，便自動向預先設置好的幾個求助電話發送報警信息，以防發生意外。
然而，除了政府買單的這些“智慧養老”服務，銀發市場的商業化推廣幾乎陷入停滯。目前上海市的專業養老服務提供商，除了由民政局主辦的“安康通”有數百名Call Center（呼叫中心人員）提供全市服務外，其他兩家在很多區止步不前，“找不到愿意提供服務的供應商。”此前一些街道也曾希望組織小區周圍的理發、維修、開鎖、菜農等小攤販成為“智慧養老”的服務提供商，但很多老人并不愿為此承擔額外的上門服務費，對于這些小攤販而言，時間與收益的性價比很低，因此紛紛退出項目，“有的地方養老服務開出來，又被迫關掉了。”上述人士對此十分無奈。
* 時報觀察
需要更好的商業模式
2014年9月，上海市《2014年—2016年智慧城市新三年行動計劃》啟動，這是2011年上海市首次提出要發展智慧城市后的升級版。新三年計劃中，上海智慧城市的建設將逐步從基礎設施建設向滿足實際需求過渡轉型，在中心城區，將著力提高市民生活質量，郊縣城區著力提高智慧城市建設覆蓋率。
經過多年建設，上海市的智慧城市無論在基礎設施上，還是具體應用上，發展程度在全國遙遙領先，除了上文提到的醫療和養老，交通、教育等行業也引入了多種信息技術，城市變得更加宜居。
然而，多名受訪者均表示，在智慧城市的建設中，信息技術只是創新驅動力的一個方面，如果沒有好的商業模式和成熟的市場環境，單純靠政府買單，很難大規模推廣，這恐怕是留給智慧城市最大的難題。
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