如果說當今汽車業什么詞最火，三個字，車聯網;要問如今汽車業哪個板塊最浮躁，那還得說是車聯網，從IT公司到百年汽車大廠，每家公司都不甘于在這塊藍海上落后于他人，而在這其中一家最不起眼的公司正謀劃著它的偉大藍圖。它是誰?它是就是博世。

博世汽車的車聯網大局　　博世在汽車界的地位無需多言，從最小的螺母到關乎性命的ABS和ESP系統，博世對于汽車界的貢獻數不勝數，而在車聯網板塊，博世貌似比他人慢了半拍，事實真的如此嗎，其實它正在下一盤大棋。

CCU互聯控制單元

對于未來車聯網系統博世可能想的更遠，目前，博世推出了 針對未來智能交通的基石CCU單元(互聯控制單元)，這個單元模塊可以對車輛進行實時監控，并自動將所得數據傳輸至后臺的運營系統或控制中心，從而實現諸如緊急呼叫救援(eCall)、車隊管理、預測性導航、故障診斷和養護建議等一系列互聯化服務。CCU也能自動呼叫緊急服務，急救中心收到通知后便會即刻向事故現場提供援助。目前長城汽車也加入CCU模塊。

點評：這個CCU模塊就是博世針對車聯網最基礎的硬件，通過它你能夠與云端互聯實現車聯網的功能。

博世的電子地平線系統 (360°logiQ)

博世的電子地平線系統 (360°logiQ)　　而博世的電子地平線系統 (360°logiQ)又是一種對車聯網的展現。通過此項技術，車載導航系統可以根據駕駛者的駕駛習慣和實際路況規劃最佳行駛路線，以將油耗降到最低。在車輛遇到行駛危險或道路擁堵之前，系統的預測性功能會發出警報。

點評：說的直白一點，該系統就是給駕駛員提供更優化的路線服務，并且通過云鏈接實時匯報周邊交通狀況的數據。

mySPIN智能手機互聯解決方案

mySPIN智能手機互聯解決方案　　mySPIN智能手機互聯解決方案(My Smartphone integration)，博世自己造車載人機交互系統了，手機兼容性方面同時支持iOS和安卓系統，只不過博世的人機交互系統還僅僅是在手機App上展開互聯，對于實現雙向通道的手機系統操作還不能實現。

點評： 博世的人機交互系統最大優勢不是互聯，而是博世能夠向主機廠實時傳遞車輛數據，這是博世先天優勢。

互聯化的汽車售后服務方案

互聯化的汽車售后服務方案

互聯化的汽車售后服務方案，通過CCU模塊和中央數據處理中心，維修站能夠實時獲悉車輛的“健康狀況”，包括駕駛數據、部件和系統的工作狀態;并結合過往維修記錄，必要的時候提醒車主進行車輛的保養和維修。

點評：又是博世的看家本領，通過車輛自檢數據的實時傳遞，博世能夠讓數據中心與維修廠溝通，這是信息共享的進一步拓展。

說了這么多，博世在車聯網方面其實是編織了一個網，通過模塊、人機交互系統以及維修站，博世搭建了一個服務于駕駛員的方案，在ECU與CAN總線方面博世有得天獨厚的優勢，這恰恰促成了博世在車聯網方面專項專攻的局面。