萬物互聯的概念使網絡的未來充滿想象空間。
適逢第12屆廣州(國際)車展正在進行，車聯網概念近期成為城中熱話。車聯網，作為物聯網技術在交通系統領域的典型應用，乘著移動互聯網的東風正急速發展。有媒體報道，廣東省計劃于兩年左右的時間之內，在珠三角幾個重點城市開展試點，實現一半車輛納入汽車互聯網之中。
車聯網的現狀與發展
車聯網可以理解為一張由車內網、車載移動互聯網、車際網“三網”融合的網，并能提供信息服務、提高行車安全、促進節能減排等功能。
中國保險行業協會、機動車輛保險專家咨詢委員會委員馮彥成總經理表示，在目前車聯網的發展過程當中，對于安全性質疑的聲音最為強烈。事實上，汽車保險是汽車消費當中的剛性需求，從評估、管理、識別等一系列過程均可以通過車聯網技術實現。“過去車聯網的實現障礙是網絡不完善，但目前4G網絡能很好地解決這個問題。”馮彥成說。
以國外市場為例，泰國曼谷保險公司 (BKI) 近期宣布，將采用車聯網技術，以減少高風險用戶和商用車隊可能帶來的汽車保費損失。
事實上，當下移動互聯網的土壤為車聯網提供了快速發展的可能，但缺乏可持續的運營和盈利模式，也是車聯網發展的障礙之一。
清華大學汽車工程系主任李克強教授指出，由于目前車聯網的發展定位不準，硬件、服務、運營等環節節點不夠清晰，市場容易陷入主機廠不愿買單、運營商不能免費、用戶不想續費的死循環。
另一方面，車聯網缺乏全局性的政策和行業標準制約了全行業的穩步發展，尤其是針對車載終端、通訊協議、測試評價以及其他關鍵技術需要制定統一的標準。
運營商入局車聯網
南方網記者近日獲悉，中國移動將于2014年底至2015年推出車聯網服務以及自主品牌的4G多功能車機、車載路由診斷設備(OBD)。其中，OBD 盒子使 100M Wifi 遍布車內，并與手機共享流量。此次推出的產品主要是借助4G TD-LTE的先發優勢和資源整合能力，從專網通道、車載終端到應用服務的涵蓋4G車聯網“云-管-端”各業務環節的產品體系。
據了解，運營商借助其管道優勢，使用戶通過綁定手機號即能完成車載產品上網功能的付費。運營商將面向車主提供個性化定制服務，實現車主SIM和手機賬戶合戶繳費，降低車主使用門檻。另外，面向車廠提供車聯網專網服務及內容應用深度合作，提供適應車輛生產全生命周期的各檔套餐，如測試期套餐、商用服務套餐、保號套餐等。
不可否認，車聯網已成為眾多互聯網企業和通信運營商競逐的藍海市場，創新應用或會成為其中重要的切入口，車聯網行業仍存在不少領域等待探索與深耕。
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