近年來(lái)，中國(guó)道路建設(shè)里程成倍增加，城市人口逐漸增多，城市規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。這一方面提高了中國(guó)的城市化水平，讓人們能夠充分享受現(xiàn)代化的生活方式;另一方面，這也給城市交通帶來(lái)極大的壓力，使得中國(guó)主要城市的交通擁堵狀況越來(lái)越嚴(yán)重，行路難、乘車難、等車久已成為人民群眾反映的最大社會(huì)熱點(diǎn)之一。
目前我國(guó)大多數(shù)城市都不同程度地存在著交通擁堵的現(xiàn)象，在全國(guó)六百多個(gè)城市中，越有三分之二以上的城市都會(huì)在交通高峰時(shí)段出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車車速下降，交通擁堵嚴(yán)重的現(xiàn)象，在大中城市，交通擁堵尤為明顯。前瞻網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報(bào)告研究顯示，二季度，中國(guó)部分特大型和大型城市擁堵延時(shí)指數(shù)均在2以上(即因?yàn)榻煌〒矶拢娦杌ㄙM(fèi)非擁堵狀態(tài)下2倍以上的時(shí)間到達(dá)目的地)。不同城市里，上海擁堵程度排名居首，擁堵延時(shí)指數(shù)2.16，出行平均擁堵時(shí)長(zhǎng)15.73分鐘;杭州趕超北京成第二擁堵城市，季度平均擁堵延時(shí)指數(shù)2.10。
各大城市交通環(huán)境脆弱，路網(wǎng)通行效率下降，經(jīng)常發(fā)生面積大、時(shí)間長(zhǎng)的擁堵現(xiàn)象，導(dǎo)致居民出現(xiàn)時(shí)間、交通運(yùn)輸成本等明顯提高，造成了極大的時(shí)間和金錢的浪費(fèi)，對(duì)城市產(chǎn)生越來(lái)越大的壓力，成為我國(guó)城市發(fā)展的主要隱憂，也成為我國(guó)亟待解決的城市化問(wèn)題之一。而近年來(lái)，隨著智能交通行業(yè)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們欣喜地發(fā)現(xiàn)，交通擁堵緩解開始有了盼頭。
車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于緩解交通擁堵的意義，我們可以做如下理解：裝載在車輛上的電子標(biāo)簽和數(shù)據(jù)集采器等設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。如果車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)上得到普遍運(yùn)用(從政府到私家車)，那么，我們可以想象，所有的車輛運(yùn)行信息都將呈現(xiàn)在整體的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，交通部門可以通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行信息，并通過(guò)自身交通管理能力的完善，根據(jù)不同情況實(shí)時(shí)地對(duì)擁堵路段車輛進(jìn)行導(dǎo)流;同時(shí)，根據(jù)平臺(tái)所提供的較為確切的交通運(yùn)行信息，規(guī)劃之后的交通路段和車流的布局。
當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)于緩解交通擁堵的意義，其作用不宜做過(guò)早的估計(jì)。城市交通擁堵解決的根本點(diǎn)仍舊著眼于城市道路的合理規(guī)劃，以及整座城市運(yùn)行的合理規(guī)劃(包括商圈的布局、不同行業(yè)早晚上班時(shí)間調(diào)整而避免早晚高峰等等)。車聯(lián)網(wǎng)在緩解交通擁堵的過(guò)程中，主要扮演的仍舊是車輛互聯(lián)及提供信息的功能。車輛互聯(lián)一方面能提供更全面的交通信息，另一方面，能夠讓人們選擇更為理性的出行方式(包括出行時(shí)間、路段、乘用工具等的選擇)。這些都需要培養(yǎng)人們的習(xí)慣，需要長(zhǎng)時(shí)間的信息的積累，才能真正對(duì)城市道路規(guī)劃和城市規(guī)劃產(chǎn)生作用。
除了在解決交通擁堵問(wèn)題上的社會(huì)效益之外，根據(jù)西方車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通事故的解決上也有巨大意義——根據(jù)歐盟數(shù)據(jù)，在歐洲的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)E-Call運(yùn)行后，交通事故響應(yīng)時(shí)間將縮短50%，有關(guān)部門能更快速地?fù)尵葌麊T，在歐盟國(guó)家，每年將有2500條生命被及時(shí)挽救;而歐盟國(guó)家則相應(yīng)地每年將會(huì)節(jié)約260億歐元。
目前，我國(guó)已日益發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的巨大社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，早在2012年。汽車物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為我國(guó)重大專項(xiàng)，上報(bào)國(guó)務(wù)院。目前，汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))項(xiàng)目將列為我國(guó)重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目，一期撥款達(dá)百億級(jí)別，預(yù)期2020年實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。
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