4GLTE即將進(jìn)入我們的日常生活，而這也將成為車聯(lián)網(wǎng)(in-carconnectivity)的一個(gè)巨大飛躍，為制造商和消費(fèi)者都帶來(lái)好處。然而，也不是人人都有這種對(duì)未來(lái)的**。
4G帶來(lái)的帶寬和低延遲使高清音頻和視頻成為可能，汽車將可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的視頻診斷并提供更精確的實(shí)時(shí)交通信息。乘客也可以從寬帶網(wǎng)絡(luò)獲益，而OEM也能為它們的汽車提供更好的OTA軟件升級(jí)。“它還能為后座上的商業(yè)用戶帶來(lái)視頻會(huì)議，”研究機(jī)構(gòu)ABI的首席分析師GarethOwen說(shuō)。“而且它還能帶來(lái)車內(nèi)Wi-Fi，讓3、4個(gè)人同時(shí)使用平板和筆記本。目前由于帶寬較低，只能供一個(gè)人用。”
然而，這種“喜大普奔”的心情不是人人都有。西班牙電信的車聯(lián)網(wǎng)全球主管PavanMathew指出駕駛者的主要任務(wù)仍然是駕駛，所以使用這一新技術(shù)的機(jī)會(huì)也不會(huì)多。
低LTE使用量將在未來(lái)2至5年繼續(xù)保持，Mathew繼續(xù)說(shuō)道，不過(guò)對(duì)其它使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，例如家庭出游和多設(shè)備，LTE會(huì)非常棒，但這不會(huì)帶來(lái)多大收入。
此外覆蓋率和流量費(fèi)也是一大問(wèn)題。4G才剛剛起步，短期內(nèi)能夠覆蓋的地區(qū)也只有一、二線的大城市。流量費(fèi)更是一大問(wèn)題，如果繼續(xù)照著移動(dòng)5元30M的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，而且還要用戶自己付費(fèi)的話，相信多數(shù)人都會(huì)望而卻步。
OEM們的新收入來(lái)源
戰(zhàn)略分析師RogerLanctot表示，“4GLTE本質(zhì)上應(yīng)該通過(guò)為汽車增加更多功能或增強(qiáng)已有功能來(lái)創(chuàng)造新價(jià)值，而且這些新費(fèi)用不應(yīng)由用戶購(gòu)買汽車時(shí)來(lái)承擔(dān)。這為OEM提供了有利可圖的潛在后市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”
除此之外，通過(guò)4GLTE還能從汽車上收集大量數(shù)據(jù)，而OEM可以通過(guò)把一些數(shù)據(jù)賣給第三方來(lái)獲利。
今年9月，IBM和德國(guó)汽車供應(yīng)商Continental宣布合作開(kāi)發(fā)一個(gè)云平臺(tái)，讓OEM可以通過(guò)4GLTE技術(shù)提供一系列的服務(wù)，例如遠(yuǎn)程軟件升級(jí)和汽車控制功能。
安全
4GLTE可提供高清視頻遠(yuǎn)程診斷，操作人員甚至可以遠(yuǎn)程操作汽車。如果突發(fā)疾病或是出現(xiàn)劫車，還能從駕駛者那里接過(guò)方向盤。
此外，通過(guò)4G來(lái)收集汽車信息，可以知道汽車被如何使用，從而在出現(xiàn)車禍之前及早發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，不用等到車禍后再召回，為OEM們節(jié)省成本。越多的軟件連接到汽車，就越能了解車主的駕駛習(xí)慣，創(chuàng)造更安全和容易的駕駛。
手機(jī)是汽車安全的一大威脅，4G可推動(dòng)制造商更多地把手機(jī)上的功能(如各種App)轉(zhuǎn)移到汽車上，從而避免開(kāi)車時(shí)使用手機(jī)。
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